「Engine」を含む例文一覧(50000)
＜前へ 1 2 .... 958 959 960 961 962 963 964 965 966 .... 999 1000 次へ＞- To provide a control method for exhaust emission control device, in which regeneration failure of a filter is prevented, a battery of an engine is prevented from going flat, and unnecessary operation of the engine is avoided and thereby fuel consumption is improved.
排気ガス浄化装置の制御方法において、フィルタの再生不良とエンジンのバッテリあがりを防止でき、更には、不要なエンジンの運転を回避できて燃料消費を向上できる排気ガス浄化装置の制御方法を提供する。 - 特許庁 - The heat absorbing plate 22 absorbs exhaust heat 1a of an engine radiated from the catalytic converter 16, and the outgoing pipe 10 is connected to a heat radiation heat-exchanger of the rear heater to make cooling water inside the engine flow to the heat radiation heat-exchanger.
吸熱板２２は、触媒コンバータ１６から輻射されるエンジンの排気熱１ａを吸収し、往路配管１０はエンジンとリアヒータの放熱用熱交換器とを接続させ、エンジン内の冷却水を放熱用熱交換器に流通させている。 - 特許庁 - An air intake manifold 23 comprises a plurality of intake pipes 24 disposed near the side face of an internal combustion engine 15 projectedly from the cylinders 19 of the internal combustion engine 15 and a surge tank 26 connected to the extended end parts 25 of the intake pipes 24.
エアインテークマニホールド２３が、内燃機関１５の各気筒１９からそれぞれ延出して内燃機関１５の側面近傍に配置される複数の吸気管２４と、これら吸気管２４の各延出端部２５に連結されるサージタンク２６とを備える。 - 特許庁 - After engine starts (S10), an estimation value of a PM deposition amount in the DPF stored in a memory in stop of the engine is called (S20), current differential pressure is measured (S30), and a current PM deposition amount is estimated from the differential value (S40).
エンジン始動（Ｓ１０）後に、エンジン停止時にメモリに記憶させておいたＤＰＦにおけるＰＭ堆積量の推定値を呼び出して（Ｓ２０）、さらに現在の差圧を計測して（Ｓ３０）、その差圧値から現在のＰＭ堆積量を推定する（Ｓ４０）。 - 特許庁 - To provide an abnormality diagnosis device for an internal combustion engine capable of appropriately diagnosing existence of abnormality relating to response in an actuator operated to control the controlled variable of a control object in a desired manner when fuel is converted to the rotary energy of the internal combustion energy, and a control system for the internal combustion engine.
燃料を内燃機関の回転エネルギに変換する際の制御対象の制御量を所望に制御するために操作されるアクチュエータについて、その応答性の異常の有無を適切に診断することが困難なこと。 - 特許庁 - To provide a thermostat and a mounting structure of the thermostat capable of preventing the leakage of the coolant through a clearance between a valve body and an engagement hole, and minimizing the working of an engine head (engine block) to reduce the working cost.
冷却液がバルブ本体と嵌合穴との隙間を通って洩れ流れるのを防止すると共に、エンジンヘッド（エンジンブロック）の加工を極力少なくすることによって、加工コストを低減できるサ−モスタット及びサ−モスタットの取り付け構造を提供する。 - 特許庁 - An intake air passage 18 for the engine and an intake air passage 19 for the compressor are connected to an air cleaner 7, an exhaust port for the engine 11 is connected to a muffler 22, and an exhaust port 13 for the compressor is connected to an air tank 3 via a lead valve 23.
エアクリーナ７にエンジン用の吸気通路１８とコンプレッサ用の吸気通路１９とを接続し、エンジン用排気ポート１１をマフラ２２に接続し、コンプレッサ用の排気ポート１３をリードバルブ２３を介して空気タンク３に接続する。 - 特許庁 - The wrapping connector drive 32 is constituted by mounting a crankshaft 12 which is a driving shaft of an engine 1, a motor for starting the engine, accessories, a crank pulley 3 and pulleys 15, 17, 19, 21 and suspending a driving belt 22 on these pulleys 13, 15, 17, 19, 21.
巻掛伝動装置３２では、エンジン１１の駆動軸であるクランク軸１２、エンジン始動用モータ、補機等にクランクプーリ１３及びプーリ１５，１７，１９，２１が取付けられ、これらのプーリ１３，１５，１７，１９，２１に伝動ベルト２２が掛渡されている。 - 特許庁 - The engine-driven generator 10 is equipped with an under cover 25 for supporting an engine/generator unit 12, a vertical frame 26 vertically provided near a front end portion of the under cover 25, and a center frame 27 spanning over the vertical frame 26 and the under cover 25.
エンジン駆動発電機１０は、エンジン／発電機ユニット１２を支えるアンダカバー２５と、アンダカバー２５の前端部近傍に立設された鉛直フレーム２６と、鉛直フレーム２６およびアンダカバー２５に架け渡されたセンタフレーム２７とを備えている。 - 特許庁 - In a case where cylinder temperature T determined by an operation state determination section 101 at automatic stopping of the engine 10 falls below a predetermined set temperature Tst, the engine 10 is restarted irrespectively of the restarting condition (step S28).
エンジン１０の自動停止時に運転状態判定部１０１が判定した筒内温度Ｔが所定の設定温度Ｔｓｔ以下に低下すると推定される場合には、再始動条件に拘わらずエンジン１０を再始動する（ステップＳ２８）。 - 特許庁 - A noise-insulating cover 30 has a plate-like sound insulating member and a porous type sound absorption member arranged on an inner side of the plate-like sound insulating member, and a substantially cylindrical engine room 11 with an engine 4 and a transmission 5 arranged therein is demarcated inside thereof.
遮音カバー３０は、板状遮音部材と、板状遮音部材の内面上に配置される多孔質型吸音部材と、を有し、エンジン４及びトランスミッション５が配置される略筒状のエンジンルーム１１をその内側に区画する。 - 特許庁 - A part (downstream part 42) of the return passage of engine oil to return engine oil to an oil pan 5 from the side of a cylinder head is set in housings 14U.14L provided below a crankshaft 1 to receive freely rotatable balancer shafts 13L.13R free to rotate.
シリンダヘッド側からオイルパン（５）へとエンジンオイルを戻すためのエンジンオイルのリターン通路の一部（下流部４２）を、バランサシャフト（１３Ｌ・１３Ｒ）を回転自在に受容すべくクランクシャフト（１）の下方に設けられたハウジング（１４Ｕ・１４Ｌ）に内設するものとする。 - 特許庁 - When the engine 1 started rotating, the vehicle is started by making a torque TM/G of the motor/generator 2 a positive value, and when the number NM/G of the rotations of the motor/generator and the number NE of the rotations of the engine are synchronized in normal rotation, the both are connected directly.
エンジン１が回転始動したら、モータ／発電機２のトルクＴ_M/Gを正値化することで車両を発進させ、やがて正回転化してモータ／発電機回転数Ｎ_M/G とエンジン回転数Ｎ_E とが同期したときに両者を直結する。 - 特許庁 - It becomes necessary to decrease the temperature of the cooling medium in a cooling circuit 2 after the completion of warming-up of the engine when a radiator fan 6a is about to be operated or the temperature of the cooling medium flowing out of a radiator 6 is increased during heavy load on the engine.
エンジン暖機完了後に冷却回路２の冷媒の温度低下を図る必要があるのは、ラジエータファン６ａが作動しそうなときやエンジン高負荷時にあってラジエータ６から流出する冷媒の温度が高くなるときである。 - 特許庁 - An ECU 9 includes an engine rotational speed detection part 11, a throttle opening detection part 10, and a basic injection amount calculation part 12 for calculating a basic fuel injection amount according to at least an engine rotational speed NE and a throttle opening TH.
ＥＣＵ９は、エンジン回転数検出部１１と、スロットル開度検出部１０と、少なくともエンジン回転数ＮＥおよびスロットル開度ＴＨに基づいて基本燃料噴射量を算出する基本噴射量算出部１２を有する。 - 特許庁 - To provide a display apparatus for a hybrid electric automobile, which display apparatus can simultaneously indicate the information about the total power of the engine power from an engine and the electric power from an electric motor and the information about the ratio of the electric power to the total power.
エンジンからのエンジンパワーと電動機からの電動パワーを加算した合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報を同時に把握させることができるハイブリッド電気自動車用表示装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a control device capable of optimizing the fuel economy performance of an internal combustion engine provided with a variable valve timing mechanism and an air flow control valve disposed in an intake passage, and further suppressing a difference in torque levels of the internal combustion engine in a control process.
可変バルブタイミング機構を備え、吸気通路に気流制御弁が配設された内燃機関の燃費性能の最適化を図ることが可能な、さらには制御の過程で内燃機関のトルクに段差抑制可能な制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide an exhaust pipe for a 4-cycle engine installed in a small ship capable of preventing infiltration of water eyen when water is about to infiltrate into the combustion chamber of an engine from the end part of an exhaust passage nearly in a turn-over state.
転倒に近い状態になって排気通路の端部からエンジンの燃焼室内に水が侵入しようとしても、該水の侵入を防止できるような小型船舶に搭載される４サイクルエンジンの排気管等を提供することを目的とする。 - 特許庁 - When a foot brake is stepped in a forward travel range and a vehicle stops with an engine rotating at idling, neutral control keeping the friction fastening element under a predetermined slip fastening condition for saving fuel by reducing engine load is executed.
前進走行レンジにおいてフットブレーキが踏み込まれて車両が停止しエンジンがアイドル回転しているときに、エンジン負荷を軽減して燃費改善を図るために、摩擦締結要素を所定の滑り締結状態とするニュートラル制御を行う。 - 特許庁 - At this time, the new fan target rotational frequency Ntfnew at the fan neutral time is calculated by multiplying the fan target rotational frequency Ntf at that time by a ratio of engine rotational frequency Ncoe at the lever neutral time with respect to engine rotational frequency Nhie at the lever operation time.
このとき、レバー操作時のエンジン回転数Ｎhieに対するレバー中立時のエンジン回転数Ｎcoeの比率を、その時点でのファン目標回転数Ｎtfに掛け合わせることでレバー中立時の新ファン目標回転数Ｎtfnewを算出する。 - 特許庁 - A gauge shaft insertion guide surface 41a which is inclined downward and outward in the engine width direction and inclined toward one side (front or rear side) of the crankshaft direction and outward in the engine width direction is formed on the upper surface of the projecting part 41.
突出部４１の上面に、下側に向かってエンジン幅方向外側に傾斜しかつクランク軸方向一方の側（前側又は後側）に向かってエンジン幅方向外側に傾斜するゲージ棒挿入ガイド面４１ａを形成する。 - 特許庁 - A gap between the first pipe parts 12a and a gap between the second pipe parts 12b in the intake manifold 12 are closed by a functional component required for operation of the engine 1, in other words, a component to be attached to the engine 1.
そして、インテークマニホールド１２における各第１管部１２ａ間の隙間、及び各第２管部１２ｂ間の隙間は、エンジン１の運転に必要とされる機能部品、言い換えれば同エンジン１に取り付け予定の部品によって塞がれる。 - 特許庁 - A cooling air duct for the engine 7 is formed by a cover duct body 173 covering a region which extends from the other side of the engine 7 at the opposite side of the threshing device 9 to a position in front of both the radiator 172 and the cooling fan 170.
前記エンジン７において前記脱穀装置９と反対側の他側方から、前記ラジエータ１７２及び前記冷却ファン１７０の前方にかけての領域を覆うカバーダクト体１７３によって、前記エンジン７の冷却風路を形成する。 - 特許庁 - A hybrid ECU 52 calculates fuel consumption of the engine 14 and fuel consumption of the electric motor-generator 32, and determines the distribution of power of the engine 14 and power of the electric motor-generator 32 based on each of the fuel consumption.
ハイブリッドＥＣＵ５２は、エンジン１４の燃料消費量と電動発電機３２の燃料消費量とを算出するとともに、それら各燃料消費量に基づいてエンジン１４及び電動発電機３２の各動力の配分を決定する。 - 特許庁 - The multi-cylinder internal combustion engine is provided with a passage communication control valve selectively communicating middles of the parallel exhaust passages for introducing exhaust gas to the twin entry turbosupercharger with each other, and the passage communication control valve is opened during low output torque operation of the engine.
ツインエントリターボ過給装置へ排気を導入する並列の排気通路の途中を互いに選択的に連通させる通路連通制御弁を設け、機関の低出力トルク運転時に通路連通制御弁を開くようにする。 - 特許庁 - To provide a controller capable of inhibiting passage of an overcurrent and inhibiting the overshooting of flow rate even when an electric pump, provided to assist a mechanical pump driven by an engine, is operated before stopping the engine.
エンジンで駆動される機械式ポンプを補助するために設けた電動式ポンプを、エンジン停止前から作動させても、過大な電流が流れることを抑制でき、かつ、流量のオーバーシュートを抑制できる制御装置を提供することを目的とする。 - 特許庁 - This liquid sealed type engine mount 10 has a body side fixed bracket 20, a mount main body 30 provided on an engine side in comparison with the body side fixed bracket 20, and a rubber member 40 interposed between the body side fixed bracket 20 and the mount main body 30.
（１）ボデー側固定ブラケット２０と、ボデー側固定ブラケット２０よりエンジン側に設けられるマウント本体３０と、ボデー側固定ブラケット２０とマウント本体３０との間に介装されたゴム部材４０と、を有する液体封入式エンジンマウント１０。 - 特許庁 - Engine chamber frames (22, 23) on which an engine (6) is loaded, side face members (30a, 31a) of a hopper (12) and crusher frames (30e, 31e) on which a crusher (15) is loaded are fixed integrally to a self-traveling truck frame (3) by welding, or the like.
前記エンジン（６）を搭載するエンジン室フレーム（２２，２３）と、前記ホッパ（１２）の側面部材（３０ａ，３１ａ）と、前記破砕機（１５）を搭載する破砕機フレーム（３０ｅ，３１ｅ）とを、自走台車フレーム（３）に溶接等で固着して一体化構成とした。 - 特許庁 - To provide a thermal air flow rate sensor with a wide range of measuring flow velocity (flow rate), high-speed response, and high reliability, which is suitable for measuring intake air flow rate of an internal combustion engine, and the control device for the internal combustion engine that uses this sensor.
計測流速（流量）範囲が広く、高速応答で且つ信頼性の高い内燃機関の吸入空気量の測定に好適な熱式空気流量センサと、この熱式空気流量センサを用いた内燃機関制御装置を提供する。 - 特許庁 - Thereby, a drive force is controlled such that output torque of an internal combustion engine 1 is drive torque of a drive shaft 31 when the slips of the left and right rear wheels 32 and 33 are detected and adjusted to target output torque of an internal combustion engine 1 stored as limit torque.
このため、内燃機関１の出力トルクが、左右後輪３２，３３のスリップを検出したときの駆動軸３１の駆動トルクであり限界トルクとして記憶された内燃機関１の目標出力トルクとなるよう駆動力制御される。 - 特許庁 - When the turbine liner 22 is estimated to inversely rotate from a revolution speed of the turbine liner 22, detected by an input shaft revolution speed sensor 66, an electronic controller 100 increases the engine output of the internal combustion engine 10.
電子制御装置１００は、入力軸回転速度センサ６６によって検出されるタービンライナ２２の回転速度に基づいてタービンライナ２２の逆回転の発生が推定されたときに内燃機関１０の機関出力を増大させる。 - 特許庁 - When the assist function judgment part judges that engine torque assist of the generator-motor is functioned, a generator-motor command change over part is changed over to T side, namely a modulation process part side and engine torque assist of the generator-motor is functioned.
そして、アシスト有無判定部によって、発電電動機をエンジントルクアシスト作用させると判定した場合には、発電電動機指令値切り替え部がT側、つまりモジュレーション処理部側に切り替えられて、発電電動機をエンジントルクアシスト作用させる。 - 特許庁 - In the exhaust heat recovery system 10, a first stirling engine 100A recovering the thermal energy of the exhaust gas Ex is arranged more in a downstream side in a flow direction of the exhaust gas Ex than a catalyst 5 purifying the exhaust gas Ex of the internal combustion engine 1.
この排熱回収装置１０は、内燃機関１の排ガスＥｘを浄化する触媒５よりも排ガスＥｘの流れ方向における下流側に、排ガスＥｘの熱エネルギーを回収する第１スターリングエンジン１００Ａを配置する。 - 特許庁 - To avoid the deterioration of the startability of an internal combustion engine generated based on the drop of an atmosphere density and also prevent the deterioration of the equipment based on the deterioration of the startability, in the car-mounted control device for stopping/starting the internal combustion engine automatically.
内燃機関を自動的に停止し始動する車載された制御装置において、大気密度の低下に基づいて生じる内燃機関の始動性の悪化を回避すると共にその始動性の悪化に基づく機器の劣化を防止する。 - 特許庁 - To sense the operation state of a solenoid quickly and highly reliably while avoiding cost increase in a variable valve device for an internal combustion engine comprising a solenoid for exhibiting a driving force for changing over switching operation characteristics of an engine valve.
機関弁の開閉作動特性を切換える駆動力を発揮するソレノイドを備える内燃機関の可変動弁装置において、コストの増大を回避しつつソレノイドの作動状態を速やかにかつ高い信頼性で検出可能とする。 - 特許庁 - The noise reduction structure of the engine undercover 20 comprises a through hole 21 formed on the engine undercover 20, and a space 24 formed on a peripheral face 29 of the through hole 21 and opened for the through hole 21.
本発明によるエンジンアンダーカバー２０の騒音低減構造は、エンジンアンダーカバー２０に形成された貫通孔２１と、貫通孔２１の周面２９に形成され、貫通孔２１に対して開口する空間部２４とを備えることを特徴とする。 - 特許庁 - Quick response can be made to the negative torque variation of the generator at the time of outputting positive torque to the drive shaft by outputting the negative torque from the generator with use of the reaction force of the engine and the engine can be stably operated at the target rotation speed.
内燃機関の反力を用いて発電機から負のトルクを出力して駆動軸に正のトルクを出力する際の発電機の負のトルクの変化に迅速に対応でき、内燃機関を安定して目標回転数で運転できる。 - 特許庁 - In this internal combustion engine having the fuel injection valve 11 directly injecting the fuel into a combustion chamber 1a, the fuel is injected from the fuel injection valve disposed in a cylinder having an opened exhaust valve 45 after the operation of the engine is stopped.
燃料を燃焼室１ａ内に直接噴射する燃料噴射弁１１を具備する内燃機関において、機関運転停止後に排気弁４５が開弁している気筒に配置されている燃料噴射弁から燃料を噴射する。 - 特許庁 - The cetane number CET detected under conditions where an engine rotational number NE, an engine water temperature TW, an intake air temperature TA and a fuel temperature TF meet a learning condition is averaged so as to calculate a cetane number learning value CETLRN.
エンジン回転数ＮＥ、エンジン水温ＴＷ、吸気温ＴＡ、及び燃料温度ＴＦが学習条件を満たす状態で検出されたセタン価ＣＥＴを平均化することにより、セタン価学習値ＣＥＴＬＲＮを算出する。 - 特許庁 - This device estimates or detects the temperature of the engine, and estimates the temperature of the cooling medium from heat exchange of the engine and the cooling medium.
機関を冷却する冷却媒体と、該冷却媒体が機関を循環する流路と、を備えた冷却系の水温推定装置において、機関の温度を推定あるいは検出し、機関と冷却媒体の熱交換から冷却媒体の温度を推定する。 - 特許庁 - The sequence controller module 225 starts a number of sequence engines 230 independently in order selected in advance, and each sequence engine 230 executes the sequence items 240 arranged in order in each list linked with the sequence engine 230.
シーケンスコントローラモジュール２２５は、あらかじめ選択された順序で多数のシーケンスエンジン２３０を各々起動し、各シーケンスエンジン２３０はそのシーケンスエンジン２３０にリンクされた各リスト２３５内の順番に並んだシーケンス項目２４０を実行する。 - 特許庁 - When an easy to slip road surface condition is detected (step S108), the deterioration of operation feeling due to wheel slip is avoided, by inhibiting engine stop in rapid increase of wheel driving force at subsequent engine restart.
路面状態が滑り易いことを検出した場合に（ステップｓ１０８）、エンジンの停止を禁止することにより、その後のエンジン再始動における急速な車輪駆動力増大に際しての車輪スリップによる運転フィーリング悪化を回避する。 - 特許庁 - To provide a fuel injection control unit and a fuel injection control system capable of appropriately controlling an engine responding flexibly to more situations even when applied to the engine of an automobile and a like as a moving means.
移動手段としての自動車等におけるエンジンに適用された場合にあっても、より多くの状況に柔軟に対応してそのエンジンを好適に制御することのできる燃料噴射制御装置及び燃料噴射制御システムを提供する。 - 特許庁 - The system aims to realize heating and cooling or refrigeration just by normal exhaust heat of the engine or the like, without needing output increase of the engine or the like.
その空調装置あるいは冷凍装置の作動に必要なエネルギーはエンジン等動力装置に置ける燃料消費量等を増加させ、かつその出力増に合わせて動力装置を大容量化するなどが必要であり、製品コスト増に繋がっていた。 - 特許庁 - To execute appropriate forcible driving control according to the actual engine operation condition in a variable displacement turbo supercharging engine executing the forced driving in opening/closing of a movable vane so as to prevent the sticking of a movable part.
可変容量型ターボ過給式エンジンであって、可動部のスティックを防止するために可動ベーンの強制開閉駆動を実行するものにおいて、実際のエンジン運転状況に即した適切な強制駆動制御を実行できるようにする。 - 特許庁 - The engine mechanism section 4 comprises such devices as a motor, a solenoid, and a high voltage power supply and the microcomputer 6 of the engine controller 4 performs drive control of the driving sequence, driving timing and output voltage of each device based on the control parameters stored in the RAM 8.
エンジンメカ部４は内部にモータ、ソレノイド、高圧電源等のデバイスを備え、エンジンコントローラ４のマイコン６は、ＲＡＭ８に記憶される制御パラメータに基づき、上記各デバイスの駆動シーケンス、駆動タイミング、及び出力電圧等を駆動制御する。 - 特許庁 - To easily and certainly eliminate particulates collected on a filter of an exhaust emission control device for eliminating particulates (PM), or particulate matters included in exhaust gas from an internal combustion engine of an diesel engine and the like.
本発明は、ディーゼルエンジン等の内燃機関から排出される排気ガスに含まれる粒子状物質であるパティキュレート（ＰＭ）を除去する排気浄化装置に関し、フィルターに捕獲されたパティキュレートを容易，確実に除去することを目的とする。 - 特許庁 - The device is applied to an internal combustion engine comprising an engine cooling system having a water jacket, a radiator, a circulation passage for circulating a cooling water between the water jacket and the radiator, and a thermostat installed in the circulation passage.
この装置は、ウォータジャケットと、ラジエータと、それらウォータジャケットおよびラジエータの間に冷却水を循環させるための循環通路と、同循環通路に設けられたサーモスタットとからなる機関冷却系を有する内燃機関に適用される。 - 特許庁 - To provide technology enabling sufficient exhaust gas recirculation even during acceleration of an internal combustion engine, in an exhaust gas recirculation device recirculating exhaust gas of the internal combustion engine to an intake system by using high pressure EGR and low pressure EGR in parallel.
高圧ＥＧＲと低圧ＥＧＲとを併用して内燃機関の排気を吸気系に再循環させる排気再循環装置において、内燃機関の加速時においても充分な排気を再循環可能とする技術を提供する。 - 特許庁 - Thus, especially when a compressor 20 is driven by a vehicle traveling engine, by cooling the piping 91 constituting the injection circuit 90 by the traveling air, the injection refrigerant is cooled in linkage with the increase of an engine revolution speed.
これにより、特に、圧縮機２０を、車両走行用のエンジンによって駆動する場合に、インジェクション回路９０を構成する配管９１を走行風により冷却することで、エンジン回転数の増大にリンクしてインジェクション冷媒を冷却する。 - 特許庁
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