「Engine」を含む例文一覧(50000)
＜前へ 1 2 .... 961 962 963 964 965 966 967 968 969 .... 999 1000 次へ＞- To properly adapt to the secular change of engine characteristics and the change of operating environment when an ignition timing is controlled and suppress the delay of the control in an ignition timing control device of an internal combustion engine.
この発明は、内燃機関の点火時期制御装置に関し、点火時期を制御するに際して、機関特性の経時変化や運転環境の変化などに適切に対応することができるとともに、制御の遅れを抑制することを目的とする。 - 特許庁 - Cooling inside an engine room is accelerated because air including hot air inside the engine room is drawn out by air flowing in from the air inlet 14 and discharged from the air exhaust hole 12 of the swollen part 13, and air discharged from the slit.
空気流入口１４から流入し、膨出部１３の空気排出穴１２から排出される空気やスリットから排出される空気によりエンジンル−ム内の熱気を含んだ空気が引っ張り出されるのでエンジンル−ム内の冷却が促進される。 - 特許庁 - An antenna element 18 is installed at a position shielded by the reinforcing plate 16b against the engine room direction on the door panel 10, and the noise radiated from the engine room is shielded by the reinforcing plate 16b so as not to be received by the antenna element 18.
上記ドアパネル１０には、エンジンルーム方向に対し、補強板１６ｂにより遮蔽される位置にアンテナ素子１８を装着し、エンジンルームから放射されるノイズがアンテナ素子１８で受信されないように補強板１６ｂにより遮蔽する。 - 特許庁 - As a detected engine speed NE of the internal combustion engine becomes higher, the boosting voltage VC is set in a smaller value, and as the boosting voltage VC becomes smaller, the valve opening timing of the fuel injection timing 4 is set in the faster timing.
また、検出された内燃機関の回転数ＮＥが高いほど、昇圧電圧ＶＣをより小さな値に設定するとともに、昇圧電圧ＶＣが小さいほど、燃料噴射弁４の開弁タイミングをより早いタイミングに設定する。 - 特許庁 - To suppress generation of an abnormal noise at deceleration or a time of racing in an internal combustion engine provided with a VVT capable of varying opening/closing timing of an exhaust valve and set so that the exhaust valve can be opened and closed earlier as compared with a conventional engine.
排気バルブの開閉タイミングを可変とするＶＶＴを備えているとともに、排気バルブが従来のエンジンに比べて早く開閉するように設定された内燃機関において、減速時やレーシング時に異音が発生することを抑制する。 - 特許庁 - An electronic control unit(ECU) 30 for the engine sets a fuel injection time of the fuel injection valve according to an engine operating state, and corrects the fuel injection time according to the fuel tank internal pressure detected by a pressure sensor 33.
機関の電子制御ユニット（ＥＣＵ）３０は、機関運転状態に応じて燃料噴射弁からの燃料噴射時間を設定するとともに、圧力センサ３３で検出した燃料タンク内圧に応じて燃料噴射時間を補正する。 - 特許庁 - To provide a vibration transmission characteristic analyzer for an engine block capable of reducing cost required for the vibration transmission characteristic analyzer without requiring high connection position accuracy in connection between the engine block and an excitation device.
エンジンブロックと加振装置との連結において、高い連結位置精度が要求されることなく、振動伝達特性解析装置に必要とされるコストを低減させることを可能とするエンジンブロックの振動伝達特性解析装置を提供することにある。 - 特許庁 - When an engine re-starting condition (idle-stop canceling condition) is satisfied, a starter motor is driven to automatically re-start the engine, and immediately after such a re-start, the clutch mechanism is held released, and the vehicle runs with the driving force of the motor.
エンジン再始動条件（アイドルストップ解除条件）が成立した場合には、スタータモータを駆動してエンジンを自動的に再始動するが、かかる再始動直後は、前記クラッチ機構は解放されており、モータの駆動力によって車両走行を行う。 - 特許庁 - To provide a multicylinder internal combustion engine which allows a cylinder-by-cylinder compression ratio to be exactly estimated and allows an operation control value of the internal combustion engine to be corrected using the obtained cylinder-by-cylinder compression ratio in such a manner that the dispersion in the compression ratio of each cylinder is eliminated.
気筒毎の圧縮比を的確に推定でき、求めた気筒毎の圧縮比を用いて内燃機関の運転制御値を各気筒の圧縮比のばらつきを排除するように補正できる多気筒内燃機関を提供する。 - 特許庁 - When cooling heat load (for example, air volume) of an air conditioning device is high, an operation signal of an engine for running is outputted, and when cooling heat load of the air conditioning device is low, a stop signal of the engine for running is outputted at the time when the air conditioning priority switch 14c is turned on.
この空調優先スイッチ１４ｃの投入時に、空調装置の冷房熱負荷（例えば、風量）が高いと走行用エンジン４の作動信号を出し、空調装置の冷房熱負荷が低いと走行用エンジン４の停止信号を出す。 - 特許庁 - An ECU 30 stops the DC-DC converter 20 while an engine is at stop as a rule, however, if a signal of detecting the presence of an occupant is inputted even when the engine is at stop, the DC-DC converter 20 is forcibly operated.
ＥＣＵ３０は、原則としてエンジン停止時にはＤＣ−ＤＣコンバータ２０を停止させるが、エンジン停止時でも搭乗者の存在を検出する信号が入力された場合にはＤＣ−ＤＣコンバータ２０を強制作動させる。 - 特許庁 - When starting, the torque-down control is prohibited in the case when the starting performance of the engine 1 is judged as lowered, and lengthening of the time until the starting completion of the engine 1 is suppressed by carrying out the control.
しかし、始動の際にエンジン１の始動性が低下している状態にある旨判断された場合にはトルクダウン制御が禁止され、同制御の実行に伴いエンジン１の始動完了までにかかる時間が長くなることは抑制される。 - 特許庁 - An engine to be mounted on a hybrid vehicle includes an EGR device for circulating a part of exhaust gas to an intake pipe of an internal combustion engine again through a circulation valve, and a throttle valve for changing the quantity of air distributed in the intake pipe.
ハイブリッド車両に搭載されるエンジンには、排気ガスの一部を還流弁を介して再度前記内燃機関の吸気管に還流させるためのＥＧＲ装置および吸気管を流通する空気量を変化させるスロットルバルブが設けられる。 - 特許庁 - To provide a system and a method for realizing the advantages of a standard HCCI process while overcoming internal disadvantages and demerits of both of a pure four-stroke HCCI engine and a pure two-stroke HCCI engine.
本発明の課題は、純粋な４ストロークＨＣＣＩエンジンと純粋な２ストロークＨＣＣＩエンジンの両方の内在的な不利点及び短所を克服しつつ、標準的なＨＣＣＩプロセスの利点を達成するシステム及び方法を提供することである。 - 特許庁 - Air bubbles produced at a journal center part 16 or lubricating oil in a low oil pressure state can thereby flow out after the stop of the engine, so that oil pressure in a crankshaft hollow part 11 can rise at high speed at the following start of the engine.
これにより、エンジン停止後にジャーナル中心部１６で発生した気泡あるいは低油圧状態の潤滑油を流し出すことができるので、次のエンジン起動時にクランク軸中空部１１の油圧を高速に立上げることができる。 - 特許庁 - To provide a small planing boat of jet propulsion system with an open-cooling engine employed therein which can correctly determine the completion of warming-up, and perform control that an engine speed cannot be increased before the completion.
特に、オープンクーリング方式のエンジンを採用したジェット推進型の小型滑走艇にあって、暖気運転の完了を的確に判断し、完了までの間は、エンジンの回転数を上昇できないように制御することができる小型滑走艇を提供する。 - 特許庁 - The spark ignition type internal combustion engine includes a variable compression ratio mechanism (A) capable of changing a machine compression ratio, a variable valve timing mechanism (B) capable of controlling the close timing of an intake valve 7, and a prediction means for predicting the temperature of a catalyst arranged inside an engine exhaust passage.
機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構Ａと、吸気弁７の閉弁時期を制御可能な可変バルブタイミング機構Ｂと、機関排気通路内に配置された触媒の温度を予測する予測手段とを具備している。 - 特許庁 - Based on a signal from a sheet pass counter 1531, a page indicative of the number of recording sheets being fed to an electrostatic drum in the engine 17 is counted and the number of dots of an image signal being fed to the engine 17 is counted by an output dot counter 1530.
紙パスカウンタ１５３１からの信号に基づいてエンジン１７内の静電ドラムに供給される記録紙の枚数を示すページをカウントし、出力ドットカウンタ１５３０によってエンジン１７に供給される画像信号のドット数のカウントをする。 - 特許庁 - To provide a cylinder head gasket material for engine excellent in waterproof adhesive property without applying a toxic application type chromate processing or the like to a metal such as stainless steel in the formation of a cylinder head gasket material for engine consisting of a composite of the metal and rubber.
ステンレス鋼等の金属とゴムとの複合体よりなるエンジン用シリンダヘッドガスケット素材を形成させるに際し、有害な塗布型クロメート処理などを金属に施さずとも、耐水接着性にすぐれたエンジン用シリンダヘッドガスケット素材を提供する。 - 特許庁 - To avoid the mal-function of the operation of an engine due to occurrence of spewing or percolation by preventing gasoline vapor pressure in a carburetor flow chamber from abnormally rising when the engine is heated and run at high speeds in an inner vent type general-purpose carburetor.
インナベント型の汎用気化器について、エンジン高温時および高速運転時において気化器フロート室内のガソリン蒸気圧の異常上昇を防止してスピューイングやパーコレーションの発生によるエンジン運転の不調を回避できるようにする。 - 特許庁 - The print server is provided with a database management part 24 provided with a retrieval engine, and retrieval of a combination of colors based on a keyword is possible by starting the retrieval engine from a client terminal 14 connected to the print server.
また、プリントサーバには、検索エンジンを備えたデータベース管理部４２が設けられており、このプリントサーバに接続されているクライアント端末１４から検索エンジンを起動することにより、キーワードに基づいた色の組み合わせの検索が可能となっている。 - 特許庁 - The exhaust emission control device includes in an exhaust passage of an internal combustion engine a catalyst and a carrier in which exhaust gas discharged from the internal combustion engine flows and which collects a poisoning component of a catalyst metal on the upstream side of the catalyst.
この発明は、内燃機関の排気通路に、触媒と、この触媒の上流側に前記内燃機関から排出された排気ガスが流入し、かつ触媒金属の被毒成分を捕集する担体とを備えていることを特徴とする。 - 特許庁 - When the emulsified fuel emulsified by mixing water and emulsifier into liquid fuel is used for the diesel engine, the mixture rate of the emulsified fuel to water is controlled to increase with the temperature rise of engine cooling water.
液体燃料に水と乳化剤を混合してエマルジョン化したエマルジョン燃料をディーゼルエンジンに使用する場合に、エンジンの冷却水の温度上昇に従ってエマルジョン燃料の水混合割合を増加させるように制御するように構成する。 - 特許庁 - Later, the lock-up clutch throw-in pressure is gradually lowered at a previous low speed and the lock-up clutch begins sliding from t2 to enable engine revolutions to increase and converter torque to occur, due to the difference in engine and turbine revolutions.
その後に締結圧を前期の低下速度で徐々に低化させことにより、ｔ２よりロックアップクラッチが滑り始めてエンジン回転数の上昇が可能となり、エンジン回転数と、タービン回転数との差によりコンバータトルクが発生するようになる。 - 特許庁 - A rear cowl 14 disposed for covering an engine 15 and a transmission case 16 is provided on the rear part of a golf cart 11, and on the lower side of the rear part of the golf cart 11, a muffler 18 for discharging exhaust gas from the engine 15 is disposed along the car width.
ゴルフカート１１の後部にエンジン１５やミッションケース１６等を被覆して配設されるリアカウル１４を備え、前記ゴルフカート１１の後部下方にエンジン１５からの排気ガスを排出するマフラ１８をその車幅方向に沿って配置した。 - 特許庁 - The compressor driven by the gas engine is provided with an engine control means for changing to a designated ignition timing according to capacity control signals S1, S1' output prior to the capacity control for a refrigerant in the compressor.
ガスエンジンにより駆動される圧縮機において、該圧縮機における冷媒の容量制御に先立って出力される容量制御信号Ｓ１，Ｓ１’により、所定の点火時期に変更させるエンジン制御手段を備える構成とした。 - 特許庁 - To inhibit overshoot, undershoot and hunting of supercharging pressure in an internal combustion engine provided with a plurality of kinds of supercharging pressure adjustable actuators capable of adjusting supercharging pressure of turbochargers in relation to a control device for the internal combustion engine.
この発明は、内燃機関の制御装置に関し、ターボ過給機の過給圧を調整可能な過給圧調整アクチュエータを複数種類備えた内燃機関において、過給圧のオーバーシュート、アンダーシュート、およびハンチングを抑制することを目的とする。 - 特許庁 - To secure attaching rigidity without bringing problems such as weight increase of an engine and lowering of a degree of freedom on frame design, and without bringing a problem of increase in an engine width dimension and an influence to traveling performance.
エンジンの重量増加やフレーム設計上の自由度の低下の問題を招くことなく、かつエンジン車幅寸法の増加の問題や走行性能への影響を招くことなく取付け剛性を確保できる自動二輪車のエンジンマウント構造を提供する。 - 特許庁 - To provide a control device of an internal combustion engine capable of reducing the response delay of an intake air amount during the recovery from a fuel cut irrespective of a battery voltage in the internal combustion engine in which the fuel cut is performed during the deceleration.
この発明は、内燃機関の制御装置に関し、減速時に燃料カットを実行する内燃機関において、バッテリ電圧の状態に関わらず、燃料カットからの復帰時に吸入空気量の応答遅れを低減することを目的とする。 - 特許庁 - To provide a driving force control device for a vehicle capable of suppressing application of excessive load torque of a generator to an internal combustion engine, even at a very low speed traveling time, considering the relation of load torque of the generator and output torque of the internal combustion engine.
発電機の負荷トルクと内燃機関の出力トルクとの関係を考慮して、微低速走行時などであっても内燃機関に過大な発電機の負荷トルクをかけることを抑制可能な車両の駆動力制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide an alternator control device and an alternator control method capable of controlling motions of an alternator at the starting of an engine at optimal timing in consideration of environmental temperature and surely improving starting capability of the engine regardless of the environmental temperature.
エンジン始動時のオルタネータの動作を環境温度を考慮した最適なタイミングで制御することができ、これにより環境温度にかかわらずエンジンの始動性を確実に改善できるオルタネータ制御装置およびオルタネータ制御方法を提供する。 - 特許庁 - When a user staying in a cabin without getting out of the vehicle after the engine is stopped is grasped, an engine start without inputting the password within the period is allowed on the condition that the existence of the regular key is affirmed.
また、エンジン停止時からユーザ本人が降車せずに車内に居続けていることが把握されるとき、正規の電子キーの存在が肯定されることを条件として、前記期間内におけるパスワード入力無しでのエンジンの始動が許可される。 - 特許庁 - To provide a pump structure for an internal combustion engine capable of improving pump efficiency by inhibiting pressure increase at a delivery port and sufficiently securing air delivery quantity and suction quantity without enlarging a pump and an internal combustion engine.
ポンプおよび内燃機関を大型化することなく、吐出口での圧力増加を抑制して空気吐出量および吸入量を十分確保してポンプ効率の向上を図ることができる内燃機関用空気ポンプ構造を供する。 - 特許庁 - A secondary combustion system 36 for supplying the fuel to a secondary combustion zone 56 in a gas turbine engine, includes a transition piece support structure 63 extending from a compressor casing 62 and configured to support a combustor transition piece 38 of the gas turbine engine.
ガスタービンエンジン内の二次燃焼ゾーン５６に燃料を供給する二次燃焼システム３６は、圧縮機筐体６２から延在し且つガスタービンエンジンの燃焼器トランジションピース３８を支持するように構成されたトランジションピース支持構造６３を含む。 - 特許庁 - To provide an exhaust gas reflux device for an engine with a supercharger capable of performing EGR sufficiently and enlarging an operation region for performing EGR even when intake pressure becomes higher than exhaust pressure in most of operation regions in the supercharging engine.
高過給のエンジンにおいて、ほとんどの運転領域で給気圧が排気圧よりも高くなる場合でも、十分なＥＧＲを行うことができ、ＥＧＲを行える運転領域を拡大する過給機付エンジンの排気還流装置を提供する。 - 特許庁 - The method for producing a fuel oil for gasoline engine comprises the formulation of a fuel oil for gasoline engine satisfying the following conditions using at least a residual fraction obtained by removing benzene fraction from reformed gasoline, cracked gasoline and light naphtha.
少なくとも、改質ガソリンからベンゼン留分を取除いた残りの留分、分解ガソリン及び軽質ナフサを用いて、下記の条件を満たすガソリンエンジン用燃料油を調合することを特徴とするガソリンエンジン用燃料油の製造方法。 - 特許庁 - Thus, sludge is suppressed to become likely to be generated in the oil of the engine 1 while the fuel containing alcohol is used and the bad influence on the lubrication by the oil in the engine 1 caused by the sludge generation is suppressed.
これにより、アルコールを含む燃料の使用時に、エンジン１のオイル中でスラッジが生成されやすくなることは抑制され、そのスラッジの生成によって同エンジン１での上記オイルによる潤滑に悪影響が及ぶことは抑制される。 - 特許庁 - Throttle opening θth of a throttle valve 41 provided in a throttle body 32 to which air-fuel mixture of the engine 15 is supplied is detected by a throttle opening sensor 43, and temperature Tw of cooling water circulating in the engine 15 is detected by a water temperature sensor 51.
エンジン１５の混合気を供給するスロットルボディ３２に設けたスロットル弁４１のスロットル開度θｔｈをスロットル開度センサ４３で検出し、エンジン１５を循環する冷却水の水温Ｔｗを水温センサ５１で検出する。 - 特許庁 - A clutch control unit 15 decides clutch instruction torque Tc1 on the basis of the torque coefficient C, engine speed Ne and engine speed correction quantity Ne_off, and controls engaging condition of the starting clutch 3 on the basis of the clutch instruction torque Tc1.
クラッチ制御部１５が、トルク係数Ｃ、エンジン回転数Ｎｅ、エンジン回転数補正量Ｎｅｏｆｆとにもとづいてクラッチ指令トルクＴｃｌを決定し、該クラッチ指令トルクにもとづいて発進クラッチ３の係合状態の制御を行う。 - 特許庁 - To provide a steady operation condition determining device for an internal combustion engine for making proper determination while minimizing the effects of a delay in response to a change in the amount of intake air with the change-over of an engine combustion mode.
機関燃焼モードの切り替えに伴って吸入空気量変化の応答遅れが生じる場合であっても、その影響を極力排除して適切な判定を行うことのできる内燃機関の定常運転状態判定装置を提供する。 - 特許庁 - Thus, an ignition timing advance operation of the valve closing position of the intake valve can be completed before starting the combustion control, and since cylinder compressive force increases and combustion energy increases, the engine is easily completely exploded, and startability of the engine is improved.
このため、燃焼制御の開始前に吸気バルブの閉弁位置の進角動作を完了させることができ、筒内圧縮力が大きくなり燃焼エネルギが大きくなるため、エンジンが完爆しやすくなりエンジンの始動性が向上する。 - 特許庁 - Combustion parameters of each cylinder are controlled based on a distance from an EGR valve to each cylinder on a circulation route of EGR gas when an operation condition of the internal combustion engine is a transient operation during which an engine load and an EGR gas quantity are varied.
内燃機関の運転状態が機関負荷及びＥＧＲガスの量が変化する過渡運転であるときに、ＥＧＲガスの流通経路上におけるＥＧＲ弁から各気筒までの距離に基づいて気筒毎に燃焼パラメータを制御する。 - 特許庁 - The fuel injection control device 1 of an internal combustion engine 3 makes setting of the combustion section STGCOMB as a section, in which the fuel according to the auxiliary injection should make combustion, on the basis of the sensed operating condition NE, PMCMD of the internal combustion engine.
この内燃機関３の燃料噴射制御装置１は、検出された内燃機関の運転状態ＮＥ，ＰＭＣＭＤに基づいて、副噴射による燃料が燃焼すべき区間である燃焼区間ＳＴＧＣＯＭＢを設定する。 - 特許庁 - To provide a fuel injection type four-cycle engine capable of comparatively reducing influence of an ISC valve also when a α-N control determining fuel injection amount from an injector based on engine speed and opening of a throttle valve is performed.
インジェクターからの燃料噴射量をエンジン回転数およびスロットル弁の開度に基づいて決定しているα−Ｎ制御の際などにも、ＩＳＣバルブの影響を比較的小さくすることができる燃料噴射式４サイクルエンジンを提供する。 - 特許庁 - A honeycomb-like oxidation catalyst having through holes is provided between an engine and an exhaust heat recovery means of the diesel engine cogeneraion equipment in order to oxidize and remove heavy components in the exhaust gas, thereby preventing adhesion of soot and ash content.
ディーゼルエンジン熱電併給装置のエンジンと排熱回収装置の間に、貫通孔を有するハニカム状酸化触媒を設けて、排ガス中の重質成分を酸化除去することにより、スス分や灰分の付着を大幅に抑制する。 - 特許庁 - After staring the engine, the battery is charged according to input restriction Win over the set charging time tchg, while the engine and the two motors are controlled to run by torque meeting the required torque Tr* (S240-S320).
そして、エンジンの始動後には設定した充電時間ｔｃｈｇに亘ってバッテリが入力制限Ｗｉｎに応じて充電されると共に要求トルクＴｒ＊に応じたトルクにより走行するようエンジンと２つのモータとを制御する（Ｓ２４０〜Ｓ３２０）。 - 特許庁 - When theft prevention mode is set and the idling state is continued, unless the theft prevention mode is released, alarm sound is emitted when engine operations such as shift operation and throttle operation are detected and the engine 2 is stopped.
そして、そのようにして盗難防止モードが設定され、アイドリング状態が継続している場合は、盗難防止モードの解除操作がない限り、シフト操作やスロットル操作等のエンジン操作が検知されたら、警報音が発せられると共に、エンジン２が停止する。 - 特許庁 - To provide a method for starting a middle low diesel engine feeding air quantity necessary for combustion of fuel into a cylinder and obtaining air temperature (effective compression ratio) required for combustion of fuel at a time of start of a large size middle low speed four cycle diesel engine.
大型で中低速用の４サイクルディーゼル機関の始動時に、燃料の燃焼に必要な空気量をシリンダ内に送り込み、かつ、燃料の燃焼に求められる空気温度（有効圧縮比）が得られる中低速用ディーゼル機関の始動方法。 - 特許庁 - To provide a motive power source engine having strong output using gravity as energy, for being economically and efficiently usable, by eliminating environmental pollution and contamination, by reforming use of motive power source medium energy fossil fuel of a conventional fossil fuel engine.
従来の化石燃料機関の原動力源媒体エネルギイー化石燃料使用を改革して、公害、汚染をなくし経済的、且つ効率良く使用する事ができる、重力をエネルギーとした、強出力の原動力源機関を提供する。 - 特許庁 - With a supercharge 1, intake air is compressed by rotating a compressor wheel 11 provided coaxially with a turbine wheel 5, which is rotated by having exhaust gas from an engine guided to it, and supplied to an engine combustion chamber.
過給機１においては、エンジンからの排気ガスをタービンホイール５に導いてタービンホイール５を回転させることにより、タービンホイール５と同軸で設けられたコンプレッサーホイール１１を回転させて吸入空気を圧縮し、これを機関の燃焼室に送り込む。 - 特許庁
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