「Engine」を含む例文一覧(50000)
＜前へ 1 2 .... 960 961 962 963 964 965 966 967 968 .... 999 1000 次へ＞- To provide an engine cooling device, in a case where an exhaust system of an engine is cooled with coolant, capable of preventing or suppressing an increasing possibility that element fracture may occur due to submergence on a sensor element of an air-fuel ratio sensor provided in the exhaust system.
エンジンの排気系を冷媒により冷却する場合に、排気系に設けられた空燃比センサのセンサ素子に被水による素子割れが発生する可能性が高まることを防止或いは抑制可能なエンジンの冷却装置を提供する。 - 特許庁 - A device for controlling a hybrid vehicle includes: an engine Eng; a motor/generator MG; an automatic transmission AT installed between the motor/generator MG and right and left rear wheels RR and RL; and a friction element installed between the motor/generator MG and the right and left rear wheels RR and RL to be slip-controlled in an engine start control region.
エンジンEngと、モータ/ジェネレータMGと、モータ/ジェネレータMGと左右後輪RL,RRとの間に設けられた自動変速機ATと、モータ/ジェネレータMGと左右後輪RL,RRとの間に設けられ、エンジン始動制御域でスリップ制御される摩擦要素と、を備えている。 - 特許庁 - For example, the time expecting the start time of an engine 32 from the scheduled start time of a next job is set as the time at which the idling stop can be performed, and the idling stop of the engine 32 is performed during the time when the idling stop can be performed from the time of completion of the previous job.
例えば、次ジョブの開始予定時間からエンジン３２の起動時間を見込んだ時間をアイドリングストップが可能な時間として設定し、前ジョブの終了時からアイドリングストップが可能な時間の間、エンジン３２のアイドリングストップを行う。 - 特許庁 - To solve the problem, wherein defogging control by air conditioning system cannot be performed until an engine 10 is restarted up, and driver's visibility cannot be secured, when fog is produced on a window glass 56 during automatic stop or start-up of an engine 10 via an idle stop control.
アイドルストップ制御によるエンジン１０の自動停止中に窓ガラス５６の曇りが生じる場合、エンジン１０が再始動されるまではエアコンシステムによる防曇制御を行うことができず、運転手の視界を確保することができなくなること。 - 特許庁 - Thereby, when a problem is not present in detection of the error signal e such as the cases when engine noise EN, i.e., an object to be denied becomes larger than assumption and when the noise other than the engine noise EN is large, the output of the offset sound CS can be continued.
これにより、打消し対象のエンジンノイズＥＮが想定以上に大きくなった場合やエンジンノイズＥＮ以外の騒音が大きい場合等、誤差信号ｅの検出には問題がない場合、相殺音ＣＳの出力を継続することができる。 - 特許庁 - A communication ECU 25 of a vehicle side communication device 20 collates the identification symbol received from a smart card 10 with a regular symbol, and when both are agreed with each other, the control signal to permit the engine start is outputted to an engine ECU 30.
車両側通信装置２０の通信ＥＣＵ２５は、スマートカード１０から受信した識別符号と正規の符号とを照合し、両者が一致した場合にはエンジンの始動を許可する制御信号をエンジンＥＣＵ３０に出力する。 - 特許庁 - To provide a system that can determine property of fuel injected from an injector when an internal combustion engine is operated and can earlier determine a change of the property of the fuel in a fuel tank when the internal combustion engine is halted.
内燃機関の運転時にはインジェクタから噴射される燃料の性状を判定することができ、内燃機関が停止状態のときには燃料タンク内の燃料の性状の変化を早期に検知することのできるシステムを提供する。 - 特許庁 - That is, since after elapsing unstable period of the engine torque, the lockup clutch is released, fuel cut is released, and the air-conditioner is stopped simultaneously, so that the lockup clutch is not released suddenly within the unstable range of the engine torque, which can prevent the shock from occurring.
つまり、エンジントルクの不安定期間が経過してから、ロックアップクラッチ解除と燃料カット解除とエアコン停止とを同時に実施するため、エンジントルクの不安定な領域でロックアップクラッチが急に解放されることがなく、ショックの発生を防止できる。 - 特許庁 - The engine ECU 30 is connected to the transmission ECU 40 mutually and communicatably and controls the engine speed to the revolution capable of the re-connection of the clutch, when the friction clutch 13 is cut temporarily at the gear change time.
エンジンＥＣＵ３０とトランスミッションＥＣＵ４０は互いに通信可能に接続され、エンジンＥＣＵ３０は、ギア変速に際し摩擦クラッチ１３が一時的に切断された時、エンジン回転数をクラッチの再接続が可能な回転数に制御する。 - 特許庁 - Thus, since an air-fuel mixture sucked into the combustion chamber 5 of an internal combustion engine, and especially an atomized fuel from an injector 6 in a direct injection engine, can be positively ignited, the effect of the output improvement, the improvement of the fuel consumption, and reduction in emission can be expected.
これにより、内燃機関の燃焼室５内に吸入される混合気、特に、直噴エンジンにおけるインジェクタ６からの噴霧燃料に確実に着火可能となるため、出力向上、燃費改善、エミッション低減の効果が期待できる。 - 特許庁 - This vehicle 10 includes the vehicle body frame 21, a power generation engine 22 mounted on the vehicle body frame 21 to generate power, and a power transmission device 28 for transmitting an output generated in the power generation engine 22 to a wheel 11.
車体フレーム２１と、車体フレームに取り付けられ動力を発生する動力発生機関２２と、この動力発生機関２２で発生した出力を車輪１１に伝達する動力伝達装置２８とを有する車両１０である。 - 特許庁 - The vehicle includes: an ECU 8 enabling intermittent power transmission from a motor 3 and/or an engine 2 through a transmission to a driving wheel 4 and power transmission between the motor 3 and the engine 2; and a temperature detection part for detecting the temperature of a battery 7.
車両は、電動機３及び／又はエンジン２から変速機を介して駆動輪４への動力伝達及び電動機３とエンジン２との間の動力伝達を断続可能とするＥＣＵ８と、バッテリ７の温度を検知する温度検知部とを有する。 - 特許庁 - To improve a vibration isolating effect by an active vibration isolating support device relative to the natural vibration of an engine that occurs when the engine is stopped by enhancing the responsiveness of actuation of the driving member of an active vibration isolating support member at the occurrence of the natural vibration.
固有振動発生時における能動型防振支持部材の駆動部材の作動の応答性を向上させて、エンジン停止時に発生するエンジンの固有振動に対する能動型防振支持装置による防振効果の向上を図る。 - 特許庁 - At least one hole 26C is formed in a valve element 26B of a butterfly valve 26 installed in an exhaust pipe 24 of an engine for ensuring an exhaust flow rate enabling the engine to perform negative work when the butterfly valve 26 is rotated to a full close position.
エンジンの排気管２４に配設されたバタフライバルブ２６の弁体２６Ｂに、バタフライバルブ２６を全閉位置まで回動させたときに、エンジンに負の仕事をさせることが可能な排気流量を確保する少なくとも１つの孔２６Ｃを開設する。 - 特許庁 - To allow an apparatus, which cools an engine of a fire truck loaded with a pump for pressurizing and delivering water for fire-fighting, to be applied to a small fire truck and to cool the engine when the pump is driven.
放水される消火用水を加圧して吐出させるポンプが装備された消防自動車のエンジンを冷却する装置について、小型の消防自動車に適用できるようにし、ポンプを駆動する際にエンジンを充分に冷却できるようにする。 - 特許庁 - The system includes an engine 3, a generator 39, an engine cooling water circulation system, a heat source machine 7 for heating water supplied to a heater 75, a discharged heat recovery system having a discharged heat recovery circuit 60 and a discharged heat pump 62, and a heat exchanger 59.
システムは、エンジン３と、発電機３９と、エンジン冷却水循環系と、暖房機器７５に供給される水を加熱させる熱源機７と、排熱回収回路６０と排熱ポンプ６２とをもつ排熱回収系と、熱交換器５９とを有する。 - 特許庁 - Since a sufficiently-vaporized air-fuel mixture is supplied to a combustion chamber immediately after cold start of the engine with the compression slight lean operation started, the HC discharged during a period reaching a catalyst activating temperature from engine starting is reduced.
これにより、圧縮スライトリーン運転が始まるエンジン冷態始動直後から、十分に気化した混合気が燃焼室へ供給されるから、エンジン始動から触媒活性温度に達するまでの間に排出されるＨＣは低減する。 - 特許庁 - To improve the startability of an internal combustion engine having a plurality of fuel injection valves arranged on the intake sides of each cylinder in the case of using only the normal fuel injection valve for injecting fuel to start the engine when abnormality occurs in the fuel injection valve.
各気筒の吸気側にそれぞれ複数の燃料噴射弁を配置した内燃機関において、燃料噴射弁の異常発生時に正常な燃料噴射弁のみで燃料を噴射して始動する場合の始動性を向上する。 - 特許庁 - An engine CPU 15 of an image forming device 1 monitors a second signal (watchdog signal) SWD outputted from a sub-CPU 23, and the sub-CPU 23 monitors a first signal (watchdog signal) EWD outputted from the engine CPU 15.
画像形成装置１のエンジンＣＰＵ１５はサブＣＰＵ２３から出力される第２の信号(ウォッチドッグ信号)ＳＷＤを監視し、サブＣＰＵ２３はエンジンＣＰＵ１５から出力される第１の信号(ウォッチドッグ信号)ＥＷＤを監視する。 - 特許庁 - To provide an engine starting method which can generate large starting torque at starting of an engine and can miniaturize a motor device, in the motor device used at travelling of a parallel type hybrid vehicle, and the device used in the method.
パラレル式ハイブリッド型車両の走行時に使用するモータ装置において、車両のエンジン始動時に大きな始動トルクを発生させることができ、装置の小型化が可能なエンジン始動方法及びその方法に使用される装置を提供する。 - 特許庁 - When the engine torque is reduced like this, the vehicle-driving torque Td, which decreases after the completion of clutch engagement, no longer takes on values which are considerably smaller than the engine torque, and a sudden increase in the vehicle-driving torque Td in reaction to this disappears.
このようにエンジントルクを下げると、クラッチの継合完了後に低下する車両駆動トルクＴd がエンジントルクよりも大幅に小さい値になることはなくなり、その反動で車両駆動トルクＴd が急上昇するということもなくなる。 - 特許庁 - To stably ensure an excellent restartability by smoothly stopping an engine 1 rotating through inertia after a fuel cut and controlling a stopping position with high accuracy in the engine 1 automatically stopped at idle state and then restarted.
アイドル時に自動で停止され、また再始動されるエンジン１おいて、燃料カット後に惰性で回転するエンジン１をスムーズに停止させるとともに、その停止位置を高精度に制御できるようにして、その後の良好な再始動性を安定的に確保する。 - 特許庁 - When starting an engine during traveling, the maximum torque Tmlmax of motoring torque is set to become larger as a vehicle speed V becomes higher (S210) by using the set maximum torque Tmlmax, the motoring of the engine is performed (S220-S290).
走行中にエンジンを始動する際には、車速Ｖが高いほど大きくなる傾向にモータリングトルクの最大トルクＴｍ１ｍａｘを設定し（Ｓ２１０）、設定した最大トルクＴｍ１ｍａｘを用いてモータによってエンジンをモータリングする（Ｓ２２０〜Ｓ２９０）。 - 特許庁 - To provide an exhaust control valve in which a noise reduction request required in low speed revolution of an engine and a back pressure reduction request required in high speed revolution of the engine are accomplished at the same time, without radially enlarging a valve seat part.
弁座部を径方向に大型化させることなしに、エンジンの低速回転時に必要とされる低騒音化要求と、高速回転時に必要とされる低背圧化要求とを同時に達成させることができる排気制御弁の提供。 - 特許庁 - Atomization of fuel thereby inside the intake pipe 30 is promoted and extremely uniformized mixed air-fuel is supplied to the internal combustion engine side, and as a result, output, fuel economy, and exhaust gas emission of the internal combustion engine can be improved.
これにより、吸気管３０内で燃料の霧化が促進され極めて均一な混合気が内燃機関側に供給されることとなり、結果的として、内燃機関の出力・燃費及び排出ガスエミッションを向上することができる。 - 特許庁 - To start an engine even if a micro computer is reset due to battery voltage drop while suppressing an increase in cost, in an engine start control device structured to operate a starter by separately driving a plurality of relays with the micro computer.
マイコンによって複数のリレーを個別に駆動することによりスタータを動作できるよう構成されたエンジン始動制御装置において、コストアップを抑えつつ、バッテリ電圧が低下してマイコンがリセットされても、エンジンを始動できるようにする。 - 特許庁 - To provide a powder metal blend for producing a powder metal part, especially for producing a valve guide 14 which is used for an internal combustion engine and is especially suitable in running when an engine oil lubricant is almost or completely absent at the interface of a valve rod 30 and the valve guide 14.
粉末金属部品、特に、弁棒３０と弁ガイド１４の界面にほとんどまたは全くエンジンオイル潤滑剤がない運転に特に適した、内燃機関用の弁ガイド１４を製作するための粉末金属ブレンドを提供すること。 - 特許庁 - An accelerator off fuel cut travel determining part 11c determines whether a vehicle 1a is in accelerator off fuel cut travel in which engine speed of the vehicle 1a is not less than a prescribed value, accelerator opening rate is not greater than a prescribed value, and fuel injection to an engine is zero.
アクセルオフ燃料カット走行判定部１１ｃは、車両１ａのエンジン回転数が所定値以上、かつ、アクセル開度率が所定値以下、かつ、エンジンへの燃料噴射が０であるアクセルオフ燃料カット走行であるか否かを判定する。 - 特許庁 - The depression operation force applied to the brake pedal 17 is estimated on the basis of the pitching correction value, the output torque of an internal combustion engine 11 calculated by an engine ECU (Electronic Control Unit) 31, and the acceleration of the vehicle 10 detected by an acceleration sensor 34.
このピッチング補正値と、機関ＥＣＵ３１により算出される内燃機関１１の出力トルクと、加速度センサ３４により検出した車両１０の加速度とに基づいてブレーキペダル１７の踏み込み操作力を推定する。 - 特許庁 - This fuel supply device for vehicle supplies fuel to an in-cylinder direct injecting means 13 for injecting fuel into cylinders of a vehicular engine 11 and a port injecting means 14 for injecting fuel into an intake port of the engine 11.
車両用エンジン１１の筒内へ燃料を噴射する筒内直噴手段１３と、エンジン１１の吸気ポート内へ燃料を噴射するポート噴射手段１４とに対して燃料を供給する車両の燃料供給装置である。 - 特許庁 - A power source control unit 13 specifies an engine type by the vehicle kind specific information ED received from an engine control part 14, and also specifies a transmission type by the vehicle kind specific information ED received from a transmission control part 15.
電源制御ユニット１３は、エンジン制御部１４から受信した車両種別特定情報ＥＤによりエンジンタイプを特定し、また、トランスミッション制御部１５から受信した車両種別特定情報ＥＤによりトランスミッションタイプを特定する。 - 特許庁 - To continuously burn out the collected particulates without depositing them even when an engine is under such an operation condition that the flow of exhaust gas is lessened in a diesel engine which mounts a continuous regeneration type high capacity DPF(diesel particulate filter).
容量の大きい連続再生式ＤＰＦを搭載したディーゼルエンジンにおいて、エンジンの運転状態が排気ガス流量が少ないような場合においても捕集したＰＭを堆積させること無く連続的に燃焼させることを課題とする。 - 特許庁 - The blower is composed of the engine 7 installed in a shouldering member, the blower main machine 4 having a gripping part, and a flexible shaft having one end connected to an output shaft of the engine and having the other end connected to a fan rotary shaft of the blower main machine.
本発明のブロアーは、背負部材に取り付けたエンジンと、把持部を有するブロアー本機と、上記エンジンの出力軸に一端を連結し、上記ブロアー本機のファン回転軸に他端を連結したフレキシブルシャフトとより成ることを特徴とする。 - 特許庁 - For example, in downshift operation by operation by a user, driving force is quickly boosted to provide vehicle acceleration feeling desired by the user, or delay of engine brake effect is restricted to quickly provide engine brake effect to improve vehicle operation performance.
例えば、ユーザの操作によるダウンシフト操作時には、速やかに駆動力が増加されてユーザの所望する車両加速感が得られ、或いはエンジンブレーキ効果の遅れが抑制されるので速やかにエンジンブレーキ効果が得られて車両操作性が向上する。 - 特許庁 - The exhaust throttle valve 19 can open/close an exhaust flow path in which the exhaust gas is distributed, and the exhaust throttle valve 19 closes the exhaust flow path after the engine is stopped and opens the exhaust flow path when the engine is started and being operated.
この排気絞り弁１９は、排気ガスの流通する排気流路を開閉可能となっており、排気絞り弁１９により、エンジンの停止後に排気流路を閉じると共に、エンジンの始動時及び運転中に排気流路を開くようにした。 - 特許庁 - When the misfire region can be thus estimated using the misfire estimating model, measuring points are arranged only in a combustible region except for the estimated misfire region, the engine characteristic is measured, and an engine characteristic model is prepared based on the measurement data.
このように、失火推定モデルから失火領域を推定できれば、推定した失火領域を除いた燃焼可能領域のみに計測ポイントを配置してエンジン特性を計測し、その計測データに基づいてエンジン特性モデルを作成する。 - 特許庁 - The outboard motor 5 is provided with the outboard motor body 7 having an engine 11 supported on a case 10 and a propeller 18 supported on the case 10 and interlockingly connected to the engine 11; and the bracket 8 for supporting the outboard motor body 7 on the hull 3.
船外機５は、ケース１０に支持されるエンジン１１およびケース１０に支持されてエンジン１１に連動連結されるプロペラ１８を有する船外機本体７と、この船外機本体７を船体３に支持させるブラケット８とを備える。 - 特許庁 - A brake ECU acquires an engine speed Ne and a wheel velocity VW of driving wheels (steps S11, S13) and arithmetically operates an estimate gear change ratio Rge on the basis of the engine speed Ne and the wheel velocity VW of the driving wheels (a step S15).
ブレーキ用ＥＣＵは、エンジン回転数Ｎｅ及び駆動輪の車輪速度ＶＷを取得し（ステップＳ１１，Ｓ１３）、エンジン回転数Ｎｅ及び駆動輪の車輪速度ＶＷに基づき推定変速比Ｒｇｅを演算する（ステップＳ１５）。 - 特許庁 - Thereby, the IG key 6 is not applied to the ST terminal 7 because the IG key 6 is locked by the lock mechanism 8 during the rotation of the engine (Ne≠0 rpm) even if an user tries to turn on the IG key 6 in error after starting the engine.
これにより、エンジン始動後、ユーザが誤ってＩＧキー６をＯＮ操作しようとしても、エンジン回転中（Ｎｅ≠０rpm ）の時は、ロック機構８によってＩＧキー６がロックされるので、ＩＧキー６がＳＴ端子７に投入されることはない。 - 特許庁 - An internal combustion engine is provided with a throttle control mechanism, a valve performance chaniging mechanism to control an internal EGR ratio by controlling an overlap period Pa and non-overlap period Pb, and an output setting means to set the requirement of an engine output.
内燃機関は、スロットル制御機構と、オーバラップ期間Ｐａおよび非オーバラップ期間Ｐｂを制御することにより内部ＥＧＲ率を制御するバルブ特性可変機構と、機関出力の要求量を設定する出力設定手段とを備える。 - 特許庁 - To prevent unexpected force from being applied to a driving system of a vehicle due to inappropriate driving operation such as depressing an accelerator pedal following the rise of an engine at the timing of restarting the engine from the state of the vehicle being stopped and idle stop being operated.
車両が停車し、アイドル・ストップが作動した状態からエンジンを再始動させるタイミングで、エンジンの立ち上がりに伴いアクセルペダルを踏むなど不適切な運転操作が行われて、車両の駆動系に予期できない力がかかることを防止する。 - 特許庁 - To provide a fuel injection quantity control method of an engine with a supercharger, capable of providing an excellent acceleration state, while restraining exhaust of black smoke from an engine, without depending on a boost pressure sensor for detecting a suction air quantity.
吸入空気量を検出するブースト圧力センサに依存することなく、エンジンからの黒煙の排出を抑制しつつ良好な加速状態を得ることができる過給機付エンジンの燃料噴射量制御方法を提供する。 - 特許庁 - The controller shifts down a transmission gear mechanism to maintain the engine speed Ne, in every of times when the engine speed Ne goes down to a downshift determination value set in a higher rotation side than the fuel-cut restoration rotational speed FCNe.
そして、エンジン回転速度Ｎｅが燃料カット復帰回転速度ＦＣＮｅよりも高回転側に設定したダウンシフト判定値まで低下する毎に、変速歯車機構をダウンシフトさせてエンジン回転速度Ｎｅを燃料カット領域に維持する。 - 特許庁 - To provide an oil passage structure for an internal combustion engine capable of appropriately inhibiting drop of performance of an oil pressure operation apparatus at a time of restart of an internal combustion engine and of establishing a shape of an oil reservoir chamber with high degree of freedom.
内燃機関の再始動時におけるオイル圧作動機器の性能低下を適正に抑制することが可能でありながら、オイル貯留室の形状を高い自由度をもって設定することのできる内燃機関のオイル通路構造を提供する。 - 特許庁 - The fuel injection system noise in ordinary injection is calculated on the basis of an engine rotating speed, the common rail pressure and the number of times of the fuel injection per one stroke (S2), and the combustion noise in ordinary injection is calculated on the basis of engine operating conditions (S3).
エンジン回転速度、コモンレール圧力、一行程あたりの燃料噴射回数に基づいて、通常噴射時の燃料噴射系騒音を算出し（Ｓ２）、エンジン運転条件より通常噴射時の燃焼騒音を算出する（Ｓ３）。 - 特許庁 - A speed-change system is provided with an epicyclic gear mechanism 4; an engine (internal combustion engine) connected to the respective gears of the epicyclic gear mechanism 4 respectively; a driving motor 2; a generator 6; and a parking gear 22 for locking a driving wheel connected to the driving motor 2.
変速システムは、遊星ギヤ機構４と、該遊星ギヤ機構４の各ギヤにそれぞれ連結されるエンジン（内燃機関）８、及び駆動モータ２、及びジェネレータ６と、駆動モータ２に連結される駆動輪をロックするパーキングギヤ部２２とを備えている。 - 特許庁 - To provide a front- and rear-wheel-drive vehicle, in which one of front wheels or rear wheels is driven by an engine and the other is driven by the motor, capable of preventing torque failures and shocks, resulting from the difference in time constants of the engine and the motor, and attaining compatibility of both quick response and smoothness.
前後車輪の一方をエンジンで駆動し他方をモータで駆動する前後輪駆動車両において、エンジンとモータの時定数の相違に起因したトルク抜けやショックを防止し、きびきびとしたレスポンスとスムーズさを両立する。 - 特許庁 - The on-vehicle electronic equipment system (1) uses the vehicle power source (generator and on-vehicle battery) as a drive source of the on-vehicle electronic equipment (11) during driving of the engine, and uses the secondary battery (12) as a drive source of the on-vehicle electronic equipment (11) during stopping of the engine.
車載電子機器システム（１）は、エンジン駆動中には車両電源（発電機及び車載バッテリ）を車載電子機器（１１）の駆動源として用い、エンジン停止中には二次電池（１２）を車載電子機器（１１）の駆動源として用いる。 - 特許庁 - To provide a control device of an automatic transmission capable of restraining damaging of a frictional engaging element of the automatic transmission when excessive driving force is inputted to the automatic transmission from an internal combustion engine, when engine output reduction control cannot be performed.
機関出力低下制御が実行不能であるときに、内燃機関から過大な駆動力が自動変速機に入力されて自動変速機の摩擦係合要素が損傷することを抑制できる自動変速機の制御装置を提供すること。 - 特許庁 - When an engine speed exceeds a preset value and intake negative pressure is smaller than a preset value, an opening upper limit value for a throttle valve is set so that the throttle valve is controlled at the opening upper limit value or lower to control the intake air amount of the engine.
そして、機関回転速度が所定値を超え、かつ、吸入負圧が所定値よりも小さいときには、スロットルバルブの開度上限値を設定し、該開度上限値以下でスロットルバルブを制御して、機関の吸入空気量を制御する。 - 特許庁
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