「Engine」を含む例文一覧(50000)
＜前へ 1 2 .... 964 965 966 967 968 969 970 971 972 .... 999 1000 次へ＞- To provide an outboard motor capable of reasonably arranging electrical units such as a relay for controlling the tilt/trim drive in an engine cover for surrounding an engine, and preventing any thermal effect on the electrical units by preventing hot air from staying around the electrical units.
チルト・トリム駆動制御用のリレー等の電装品をエンジンを囲むエンジンカバー内に合理的に配置し、しかも電装品回りに熱気が滞留するのを防止し、電装品への熱影響を防止し得るようにした船外機を提供したい。 - 特許庁 - Borders L1-L5 of a lean driving area A and an enriched area B are varied at a priority in an engine revolution number as compared with an engine load and a ratio that a high rotation area becomes not the lean driving area A but the enriched area B is made larger.
リーン運転領域Ａとリッチ化領域Ｂとの境界Ｌ１〜Ｌ５をエンジン負荷よりもエンジン回転数において優先的に変化させ、高回転領域がリーン運転領域Ａでなくリッチ化領域Ｂとなる割合を大きくする。 - 特許庁 - To provide an energy-saving aqueous paint composition which is applied to the outside of the a boiler of a ship, the engine of a vehicle, or the like to control the heat in the engine, thereby completely burning fuel such as gasoline to improve fuel efficiency and to prevent environmental pollution.
船やボイラー及び車のエンジンなどの外面に塗布してエンジン内部の熱をコントロールすることによりガソリン等の燃料を完全燃焼させて燃費の効率や環境汚染を防止省エネルギー水性塗料組成物を提供する - 特許庁 - When the number of engine revolutions is a prescribed number of revolutions or below, the CPU 30 outputs the control voltage to the first output circuit 21, and when the number of engine revolutions is higher than a prescribed number of revolutions, the CPU 30 outputs the control voltage to the second output circuit 22.
ＣＰＵ３０は、エンジン回転数が所定回転数以下の場合に、第１出力回路２１に制御電圧を出力し、エンジン回転数が所定回転数より高い場合に、第２出力回路２２に制御電圧を出力する。 - 特許庁 - An abnormality detection apparatus for a multi-cylinder internal combustion engine changes a fuel injection quantity of a predetermined target cylinder to detect an abnormality of the internal combustion engine based on values of rotational variations relating to a target cylinder detected before and after the change of the fuel injection quantity.
本発明に係る多気筒内燃機関の異常検出装置は、所定の対象気筒の燃料噴射量を変更し、変更前後に検出された対象気筒の回転変動に基づき、内燃機関の異常を検出する。 - 特許庁 - A fuel cut solenoid valve is closed (S5), fuel supply is stopped and the engine is forcibly stopped (S6) when the vacuum pressure Pv is a specified value Pth (S3) or lower after an engine starts (S2), and a shift lever is at a position except for neutral (S4).
エンジンの始動後（Ｓ２）、バキューム圧Ｐｖが所定値Ｐｔｈ以下であって（Ｓ３）、シフトレバーがニュートラル以外の位置にあるときには（Ｓ４）、ヒューエルカットソレノイドバルブが閉じられ（Ｓ５）、燃料供給が停止されてエンジンが強制的に停止される（Ｓ６）。 - 特許庁 - The intake duct 10 for the airplane has a curved part 14 which curves to approach the inlet port 30 of the engine in a process from the air inlet port 12a of an air duct 12 leading to the inlet port 30 of the engine toward the downstream side.
本発明の航空機用インテークダクト１０は、エアダクト１２の空気取入れ口１２ａから下流側に向かってエンジン入口部３０まで達する過程でエンジン入口部３０に近づくように湾曲する湾曲部１４を有する。 - 特許庁 - An image forming part 5 forms a printed image based on the printing job from the printing job receiving part 3 and outputs it to the printing engine 7, and also requires the printing engine 7 to start sweeping of the printed image before performing secondary paper supply after the primary paper supply.
画像形成部５は印刷ジョブ受信部３からの印刷ジョブに基づき印刷画像を形成して印刷エンジン７に出力するとともに、１次給紙後の２次給紙に先立ち印刷画像の掃出し開始を印刷エンジン７に要求する。 - 特許庁 - The power train 30 comprises a power plant 31 having a transmission 36 and a transfer 38 integrated with an engine 37 and a propeller shaft 21 joined to the power plant 31 for transmitting power generated by the engine 37 from the power plant 31 to a rear drive shaft.
パワートレーン３０は、エンジン３７にトランスミッション３６およびトランスファ３８が一体化されたパワープラント３１と、パワープラント３１に結合され、エンジン３７で発生した動力をパワープラント３１からリヤドライブシャフトに伝えるプロペラシャフト２１とを備える。 - 特許庁 - Thereby, an engine cover 14 and the body panel 10 are surely held between an overhanging part 20 and the leg piece 22 to mount the engine cover 14 in the body panel 10.
この状態で、脚片２２はボディパネル１０の取付孔１０Ａの内縁部に押し付けられ、これにより、張出部２０と脚片２２との間でエンジンカバー１４及びボディパネル１０が確実に挟持され、エンジンカバー１４がボディパネル１０に取付けられることとなる。 - 特許庁 - An engine (E) and an electric motor (M) connected thereto are stored in a watertight container (14), and the output of at least one of the engine (E) and the electric motor (M) is transmitted to a propeller via a drive shaft (26) to propel an underwater scooter.
水密容器（１４）にエンジン（Ｅ）とそれに接続された電動モータ（Ｍ）を収容すると共に、ドライブシャフト（２６）を介してエンジン（Ｅ）と電動モータ（Ｍ）の少なくともいずれかの出力をプロペラに伝達して水中スクータを推進させる。 - 特許庁 - Under the "little power storage quantity start mode", a starter relay 6 is turned ON in the vicinity of the timing where the engine speed during cranking turns from fall to rise, and the starter relay 6 is turned OFF in the vicinity of the timing where the engine speed turns from rise to fall.
この「少蓄電量始動モード」では、クランキング中のエンジン回転数が下降から上昇に転じるタイミング付近でスタータリレー６をＯＮさせ、エンジン回転数が上昇から下降に転じるタイミング付近でスタータリレー６をＯＦＦさせる。 - 特許庁 - When the internal combustion engine is in the catalyst reducing mode, the limiter shifts the upper limit to a rich direction to prevent the air-fuel ratio from changing to the lean direction over the predetermined amount when the internal combustion engine shifts from the catalyst reducing mode into the air-fuel ratio control mode.
内燃機関が触媒還元モードにあるとき、リミッタは、下限値をリッチ方向へシフトし、内燃機関が触媒還元モードから空燃比制御モードへ移行した時に空燃比が所定量以上リーン方向へ変化するのを防止する。 - 特許庁 - To provide a method which can find out a proper ignition interval easily which can reduce the vibration generation force produced in an engine up to a required level in a multicylinder reciprocating internal combustion engine and produce a crank shaft based on this method.
多気筒の往復動内燃機関において、機関に生ずる起振力を必要とされるレベルまで低減できる最適な着火間隔を容易に求めることを可能とする方法を提供し、その方法に基づいてクランク軸を製作する。 - 特許庁 - When an engine 1 is operated, power of the engine 1 is divided to a traveling motor 3 and a cargo handling motor 4 by a power dividing mechanism 2 and is output and corresponding loads 5 and 6 are driven through rotation shafts of the respective motors 3 and 4.
エンジン１を作動させると、エンジン１の動力が動力分割機構２により走行モータ３及び荷役モータ４に分割されて出力され、各モータ３及び４の回転軸を介して対応する負荷５及び６が駆動される。 - 特許庁 - This cover for an automobile engine room with a hood is located at the lower section of the hood to cover the engine room, it can reach some points for maintenance, and it incorporates at least part of functional components.
ボンネットを備えた自動車エンジンルーム用のカバーであって、該ボンネットの下部に位置し、エンジンルームを覆い、かつメンテナンス用の幾つかの点に辿り着くことを可能とし、該カバーが機能性部品の少なくとも一部を組み込んでいることを特徴とする、上記カバー。 - 特許庁 - To provide an EGR control apparatus for an internal combustion engine that can obtain an accurate target EGR rate, even if there is a large difference in a pressure in an intake passage and an exhaust passage, wherein EGR is executed in the internal combustion engine.
ＥＧＲが行われる内燃機関において、吸気経路内の圧力と排気経路内の圧力との差が大きい場合においても、目標ＥＧＲ率を精度良く達成することができる、内燃機関のＥＧＲ制御装置を提供する。 - 特許庁 - Consequently, it is possible to mix and supply the exhaust gas and the fresh air without raising the back pressure against the heat engine 1 and without directly giving an influence of the high temperature exhaust gas from the heat engine 1 to the suction fan 4.
このため排ガスと新鮮空気との混合供給に際して、熱機関１に対する背圧の上昇を伴うことなく、しかも熱機関１からの高温な排ガスの影響を吸気ファン４に直接的に与えることなく行なうことができる。 - 特許庁 - The microcomputer 7 stops an engine after changing an ordinary mode into a theft prevention mode when the switch SW1 is closed while a control mode is kept in the ordinary mode and stops the engine when the switch SW2 is closed.
マイクロコンピュータは、制御モードが通常モードである状態でスイッチＳＷ1 が閉じられた時に制御モードを盗難防止モードとした後に機関を停止し、スイッチＳＷ2 が閉じられた時には、制御モードを通常モードのままとして機関を停止させる。 - 特許庁 - This catalyst warming control device of an internal combustion engine is applied to the internal combustion engine 1 having a plurality of the exhaust emission passages 2F, 2R containing catalysts 4, 4 and promotes the warming of the catalysts by supplying the secondary air to the upstream of the catalysts of each of the exhaust emission passages from a common air pump 11.
触媒４，４を含んだ排気通路２Ｆ，２Ｒを複数有する内燃機関１に適用され、共通のエアポンプ１１から各排気通路の触媒の上流側に二次空気を供給して触媒の暖機を促進させる。 - 特許庁 - After that, the air conditioner ECU sets the lower one of the start request temperatures Tso and Tsa to a reference temperature Taf, and, when the blowout temperature is lower than the reference temperature Taf, issues a request for starting the engine to an engine ECU (steps 120 to 126).
この後、始動要求温度Ｔｓｏ、Ｔｓａの何れか低い温度を基準温度Ｔａｆに設定し、吹出し温度が基準温度Ｔａｆより下がると、エンジンＥＣＵに対してエンジンの始動要求を行う（ステップ１２０〜１２６）。 - 特許庁 - To provide a control device of a transmission system for vehicle equipped with an electric type differential section and a switching part, the control device suppressing the rotation of an engine to a negative direction by suppressing deterioration in an engine rotation speed.
電気式差動部と切換部とを備えた車両用動力伝達装置の制御装置において、エンジン回転速度の低下を抑制してエンジンの負方向への回転を抑制する車両用動力伝達装置の制御装置を提供する。 - 特許庁 - The image formation controller 801 inserts a second command descriptor between consecutive first command descriptors at a switching boundary of an image formation direction as a boundary between a raster in which an image forming engine carries out image formation by forward scanning and a raster in which the image forming engine carries out image formation by rearward scanning.
画像形成エンジンが往路走査で画像形成するラスタと、復路走査で画像形成するラスタとの境界である画像形成方向切替え境界において、連続する第１コマンドディスクリプタの間に、第２コマンドディスクリプタを挿入する。 - 特許庁 - To provide an internal combustion engine capable of being driven in the conditions of a uniform A/F value even when differently combined with a plug assembly and/or a cylinder head, and to provide the internal combustion engine ignition plug assembly, the cylinder head, an ignition plug and a plug fixture suitable thereto.
プラグ組立体及び／またはシリンダーヘッドが異なる組み合わせのエンジンでも、均一なＡ／Ｆ値の条件で駆動できる内燃機関、それに適する内燃機関用点火プラグ組立体、シリンダーヘッド、点火プラグおよびプラグ固定具を提供する。 - 特許庁 - A means is provided which uses a fuel injection amount for calculating an allowable internal combustion engine revolving speed upper limit value where the pressure in the fuel accumulator does not exceed the valve opening threshold pressure in the fuel injection valve to limit an internal combustion engine revolving speed to the value or lower.
また、燃料噴射量を用いて、燃料蓄圧室内の圧力が燃料噴射弁の開弁限界圧を超えない許容内燃機関回転数上限値を算出し、内燃機関回転数をこの値以下に制限する手段を設ける。 - 特許庁 - When it is determined that an adsorbent bed temperature is a reference temperature T2 or higher, an engine intermittent operation is stopped, and an engine steady-state operation is implemented under conditions in which an EGR open degree becomes larger and the bed temperature becomes higher (Step 110).
吸着材床温が基準温度T2以上であると判別された場合には、エンジン間欠運転を中止し、ＥＧＲ開度が大きく、かつ、吸着材床温が高くなるような条件でエンジン定常運転を実施する（ステップ１１０）。 - 特許庁 - The insertion plate 1b has a guide surface 1b1 which is inserted in an interspace between the connecting rod body in a state assembled in the engine block and the engine block with the connecting bolt 5 and slidably contacted at the side surface of the connecting rod body when it is pulled back.
挿入板部１ｂは、エンジンブロック内に組み込まれた状態のコンロッド本体とエンジンブロックとの隙間にコンロッドボルト５とともに挿入され、引き戻される際にコンロッド本体の側面に摺接されるガイド面１ｂ１を有している。 - 特許庁 - In this way, installation of the engine supporting bracket arranged as a separate member to the flywheel cover by means of a bolt is not necessary, so that the number of parts required for assembly of the engine 31 can be lowered, and consequently, assembling workability can be improved.
これにより、別部材として設けられたエンジン支持ブラケットをボルトを用いてフライホイールカバーに取付ける必要がないから、エンジン３１を組立てるときの部品点数を削減することができ、組立作業性を向上することができる。 - 特許庁 - To provide a highly reliable ignition coil for an internal combustion engine which supplies a high voltage to an ignition plug of an internal combustion engine in cars or the like, generates spark discharge and is easy to assemble and to manufacture at a low cost.
本発明は、自動車等における内燃機関の点火プラグに高電圧を供給し、火花放電を発生させるものであり、組立および作製が容易であり、安価で、信頼性の高い内燃機関用点火コイルに関するものである。 - 特許庁 - To provide a device for removing suspended particulate matters(SPM) and tar contained in exhaust gas discharged from an internal combustion engine such as diesel engine, etc., for example, for a ship, for on-the-ground running, or for use at a fixed position on the ground.
例えば船舶用、陸上走行用，陸上定置用の例えばディーゼルエンジン等の内燃機関等からの排ガス中に含まれる浮遊微粒子（ＳＰＭ）及びタールを除去する排ガス中の浮遊微粒子除去装置を提供する。 - 特許庁 - In the high expansion ratio cycle engine 1 provided with a supercharger 13, when the engine is determined to be in the accelerating transition by an accelerating transition determining means 41, the operation of a variable valve timing mechanism 30 is controlled to increase the intake air quantity.
過給機１３を備えた高膨張比サイクルエンジン１において、加速過渡時判定手段４１によりエンジンの加速過渡時が判定されると、可変バルブタイミング機構３０の作動を制御して吸気量を増大させるように構成する。 - 特許庁 - To provide an exhaust gas post-treatment system that reduces a decrease in an engine output and an increase in a fuel consumption which take place when a gasoline particle filter that removes particulates in an exhaust gas inside a discharge line of a direct injection gasoline engine is mounted.
直噴ガソリンエンジンの排気ラインに排気ガス中の粒子状物質を除去するガソリン粒子フィルタを装着する場合に起こる、エンジン出力の低下と燃料消費両の増大とを低減させる排気ガス後処理システムを提供する。 - 特許庁 - When the engine of a motorcar is cut by the stoppage of the idling and the voltage of the battery 1 is dropped at the time of starting the engine, the display of the LED is stopped, however, the operation of the display controlling part 5 is continued and when the voltage of the battery 1 is recovered, the display of the LED becomes possible instantly.
アイドリングストップでエンジンが切られ、その後、エンジン起動時に、バッテリー電圧が降下したとき、ＬＥＤ表示は停止するが、表示制御部の動作は継続し、バッテリー電圧が回復すると、直ちにＬＥＤ表示が可能になる。 - 特許庁 - A data processing part 22 detects the degree of deterioration of the engine oil on the basis of the respective outputs of the first and second light transmitting and receiving parts 24 and 25, and also the rate of dilution of fuel in the engine oil on the basis of the output of the third light transmitting and receiving part 26.
情報処理部２２は、第１、第２送受光部２４，２５の各出力に基づいて機関オイルの劣化度を検知するとともに、第３送受光部２６の出力に基づいて機関オイル中の燃料希釈率を検知する。 - 特許庁 - Thus, since the transmission of the vibration of the power compressor 100 to the engine E is suppressed, even if the power compressor 100 is actuated while the engine E is stopped, the transmission of the vibration of the power compressor 100 into a car room is suppressed.
これにより、電動圧縮機１００の振動がエンジンＥに伝わることを抑制できるので、エンジンＥの停止時に電動圧縮機１００が稼働しても、電動圧縮機１００の振動が車室内に伝わってしまうことを抑制できる。 - 特許庁 - On the other hand, in the case of performing the independent operation of the engine when the conditions are established (S250, S280), the independent operation of the engine is performed by the number of revolution (number of revolution N1 or the number of revolution N2) corresponding to the input restriction Win of a battery (S190, S290).
一方、前述の条件の成立時にエンジンを自立運転するときには（Ｓ２５０，Ｓ２８０）、バッテリの入力制限Ｗｉｎに応じた回転数（回転数Ｎ１または回転数Ｎ２）でエンジンを自立運転する（Ｓ１９０，Ｓ２９０）。 - 特許庁 - A storage part 104 in a high-speed operation processing medium 22 stores a table in which a plurality of pairs of the predetermined revolution of the engine and APP values for allowing the revolution of the engine to arrive at the predetermined revolution after lapse of fixed time from control starting time are retained.
高速演算処理媒体２２の記憶部１０４は、エンジンの所定回転数と、制御開始時点から一定時間経過後に所定回転数に到達させるＡＰＰ値との組が、複数組保持されたテーブルを記憶している。 - 特許庁 - In the double clutch transmission 20, a clutch of an input shaft which is not synchronously rotated with an output shaft is connected, the input shaft is made synchronous to rotation of an engine 10, and the number of revolution of the input shaft is measured, thereby, the number of revolution of the engine is detected.
ダブルクラッチ変速機２０では、出力軸と同期回転していない入力軸のクラッチを接続し同入力軸をエンジン１０の回転と同期させ、同入力軸の回転数を計測することでエンジン回転数を検出する。 - 特許庁 - A first specific determination process portion (120) specifically determines an IN-VVT target displacement angle (vt-in) as an intake valve target displacement angle on the basis of the rotation speed (Ne) of the engine (200), the load (KL) that acts on the engine (200), and the oil temperature (TO) (step S40).
第１特定処理部（１２０）は、エンジン（２００）の回転数（Ｎｅ）、エンジン（２００）に加わる負荷（ＫＬ）、及び油温（ＴＯ）に基づいて、吸気バルブ目標変位角としてＩＮ−ＶＶＴ目標変位角（ｖｔ−ｉｎ）を特定する（ステップＳ４０）。 - 特許庁 - Engine rotational frequency is set to idle rotational frequency first, then a clutch 3 is connected in a state that clutch rotational frequency is 0, and a point where the agreement of engine rotational frequency and the clutch rotational frequency is measured, is recorded in RAM 413 as the imperfect clutch start stroke.
まずエンジン回転数をアイドル回転数にして、クラッチ回転数が０の状態でクラッチ３を繋いでいき、エンジン回転数とクラッチ回転数が一致した点を測定した点を半クラッチ開始ストロークとしてまずＲＡＭ４１３に記録する。 - 特許庁 - To precisely maintain the converging performance to the target air-fuel ratio by the air-fuel ratio feedback control of an internal-combustion engine even in the case a disturbance is generated in the control system and enhance the exhausting characteristicts of the engine.
制御系に外乱が生じる場合であれ、空燃比フィードバック制御による目標空燃比への収束性を高い精度で維持し、機関排気特性の更なる向上を図ることのできる内燃機関の空燃比制御装置を提供する。 - 特許庁 - In this gas flow control mechanism in an internal combustion engine, in particular, the function monitoring method and device for a rotary valve, the irregularity in the rotation of the internal combustion engine is measured to produce at least one rotation irregularity signal representing the result of measurement.
内燃機関におけるガス流れ制御機構、特に回転弁の機能性モニタ方法および装置において、内燃機関の機関回転不規則性が測定され且つそれを表す少なくとも１つの回転不規則性信号が形成される。 - 特許庁 - A right-side engine mount MT 3 is arranged on a main side member 30R on the right side of a vehicle, and two left-side engine mounts MT 4 and 5 are arranged on a sub side member 2L on the left side of the vehicle, separated from each other in the longitudinal direction of the vehicle.
車両右側のメインサイドメンバ３０Ｒ上に右側のエンジンマウントＭＴ３が配置され、車両左側のサブサイドメンバ２Ｌ上に、車両前後方向に互いに離間して２つの左側のエンジンマウントＭＴ４，５が配置されている。 - 特許庁 - A vehicle carrier truck having a loading platform moved with an actuator 31 on its body, includes, an engine E, an alternator 20 which generates electricity when the engine E is running, and an industrial battery 21 in which electricity generated by the alternator 20 is stored.
アクチュエータ３１によって移動する荷台が車体に積載された車両運搬車において、エンジンＥと、エンジンＥによって発電するオルタネータ２０と、オルタネータ２０によって発電された電力を蓄える作業用バッテリ２１と、を備える。 - 特許庁 - That is, an expansion valve 6 for the outdoor heat exchanger is controlled on the basis of a first superheating degree of a suction piping before a compressor, on the other hand, an expansion valve 12 for the engine waste heat recovering unit is controlled on the basis of a second superheating degree of downstream of the engine waste heat recovering unit.
すなわち圧縮機前の吸入配管の第一過熱度にて室外熱交換器用膨張弁６を制御し、他方エンジン廃熱回収器下流の第二過熱度にてエンジン廃熱回収器用膨張弁１２を制御する。 - 特許庁 - Since the heater H is stopped, if it is determined that the battery state has deteriorated, and when both power consumptions of the starting of the internal combustion engine body and operation of the heater H are to be performed, the starting of the internal combustion engine body can be improved.
バッテリ状態が劣化していると判断される場合、内燃機関本体の始動及びヒータＨの作動双方の電力消費が行われる場合には、ヒータＨを停止させるので、内燃機関本体の始動を向上させることができる。 - 特許庁 - To provide a sensible heat recovery device for hot-rolled coil capable of easily separating the heater of a Stirling engine from a heat transfer member even when a hot-rolled coil is cooled and contracted upon the recovery of sensible heat of the hot-rolled coil as the heat source of the Stirling engine.
熱延コイルの顕熱をスターリングエンジンの熱源として回収する際に、熱延コイルが冷却して収縮しても、スターリングエンジンのヒータを伝熱部材から容易に取り外すことが可能な熱延コイルの顕熱回収装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a device for processing a fuel diluted in an oil for an internal combustion engine capable of separating the fuel included in the lubrication oil of the internal combustion engine while restraining deterioration of the oil and capable of stably controlling the air-fuel ratio in the air intake side.
内燃機関の潤滑オイル中に含まれる燃料をオイルの劣化を抑制して分離することができると共に、吸気側の空燃比の安定した制御を図ることができる内燃機関の油中希釈燃料処理装置を提供する。 - 特許庁 - When a vehicle approaches an ETC tollgate, vehicle cooperation is started, and an engine ECU3 controls an automatic transmission 4, an engine throttle 5 and a brake control part 6 to control the speed of the vehicle in order to make it possible for the vehicle to travel at a designated speed V.
ＥＴＣ料金所に接近すると、車両協調を開始し、指定速度Ｖでの走行が行えるよう、エンジンＥＣＵ３によってオートマチックトランスミッション４、エンジンスロットル５、ブレーキ制御部６を制御して、車両の速度を制御する。 - 特許庁 - The outboard motor 5 comprises: a case 10 which extends in a longitudinal direction and is supported by a hull 3; an engine 12 supported by the top face of the case 10; and a cowling 14 supported by the upper edge of the case 10 and used for covering the engine 12.
船外機５は、縦方向に延びて船体３に支持可能とされるケース１０と、このケース１０の上面側に支持されるエンジン１２と、ケース１０の上端部に支持され、エンジン１２をその外方から覆うカウリング１４とを備える。 - 特許庁
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