「Engine」を含む例文一覧(50000)
＜前へ 1 2 .... 967 968 969 970 971 972 973 974 975 .... 999 1000 次へ＞- To provide a more favourable method to provide air-fuel mixture by an internal combustion engine and to provide the internal combustion engine accompanied with gasoline direct injection having an improved partial load characteristic, reduced inherent fuel consumption and an improved emission characteristic.
内燃機関で燃料・空気混合物を得るためのより良い方法、並びに改良された部分負荷特性、減少された固有燃料消費量及び改良されたエミッション特性を有するガソリン直接噴射を伴う内燃機関を提供する。 - 特許庁 - The valve gear for an internal combustion engine includes the control shaft 54 driven in a movable range and an actuator 60 lubricated by lubricant, and changes valve characteristics of the internal combustion engine through driving the control shaft 54 by the actuator 60.
内燃機関の動弁系は、可動範囲内で駆動されるコントロールシャフト５４と、潤滑剤によって潤滑されるアクチュエータ６０を有し、アクチュエータ６０によりコントロールシャフト５４を駆動することを通じて内燃機関のバルブ特性を変更する。 - 特許庁 - In a throttle valve control device 1, an engine output power requirement setting portion 1a sets a characteristic varied according to a road surface μ, and an engine output power requirement corresponding to an accelerator opening degree by a method for setting through an intepolation calculation according to a road surface μ.
スロットル弁制御装置１では、エンジン要求出力設定部１ａは、路面μに応じて可変した特性や、路面μに応じて補間計算で設定する手法にて、アクセル開度に対応するエンジン要求出力を設定する。 - 特許庁 - To provide a control device for an internal combustion engine capable of carrying out appropriate feed back control of the internal combustion engine at an early stage, preventing unnecessary electric power consumption, and preventing drop of exhaust gas purification efficiency.
内燃機関に対して早期に適切なフィードバック制御を行なうことができるとともに、不要な電力消費を防止することができ、排気ガスの浄化効率の低下を防止することができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide an engine room structure and an engine cooling device for a construction machine capable of enhancing the cooling air exhaust efficiency and reducing noise while suppressing an increase of the size of a construction machine body and complication of a machine body structure.
建設機械のエンジンルーム構造及びエンジン冷却装置において、建設機械の機体 のサイズアップ及び機体構造の複雑化を抑制しながら、冷却風の排出効率の向上させるとと もに騒音の低減を実現できるようにする。 - 特許庁 - After an ignition switch is OFF, the ECU opens a CCV 17 communicating the atmosphere, exhausts a purge system including the canister and the fuel tank with an inertia rotation of the purge pump on the engine stopping, and closes the purge control valve, accompanying the engine stopping.
ＥＣＵは、機関のイグニッションスイッチがオフにされた後、キャニスタを大気に連通するＣＣＶ１７を閉弁し、機関停止時のパージポンプの惰性回転によりキャニスタ、燃料タンクを含むパージ系を排気し、機関停止とともにパージ制御弁を閉弁する。 - 特許庁 - A control unit 40 automatically stops the engine at least in vehicle stop, and automatically starts the engine at vehicle start operation by an occupant or at establishment of a predetermined emergent automatic start condition except vehicle start operation by the occupant.
コントロールユニット４０は、少なくとも車両の停車時にエンジンを自動停止させると共に、乗員による車両発進操作時又は乗員による車両発進操作以外の所定の緊急自動始動条件の成立時にエンジンを自動始動させる。 - 特許庁 - The ring slider is slid in accompany with the rise of the cooling water temperature, whereby the radiator connection opening part 42 is opened, the engine connection opening part 44 is partially closed, and the over-fluctuation of the control and the supply of the cold cooling water to the engine can be prevented.
冷却水温度の上昇にともないリングスライダが摺動してラジエタ接続開口部４２は開放され、エンジン接続開口部４４は部分的に閉鎖され制御の過渡変動と冷たい冷却水のエンジンへの供給が防止される。 - 特許庁 - In this heat exchanger for an engine 1 arranged in an engine 1 wherein a cylinder head 5 and an exhaust manifold 6 are cooled with cooling water, a cooling water discharge opening 56 of the cylinder head 5 is arranged in the vicinity of an exhaust-gas path 61 of the exhaust manifold 6.
冷却水によりシリンダヘッド５および排気マニホールド６を冷却するエンジン１に配設されるエンジン１の熱交換器において、シリンダヘッド５の冷却水排出口５６を、排気マニホールド６の排気経路６１近傍に配置する。 - 特許庁 - The hybrid vehicle equipped with a drive motor 2 and an engine 1 as a power source of the vehicle is provided with a drive switching means S4-S9, S22-S25 switching to drive by the drive motor 2 or drive by at least the engine 1 according to a drive condition.
車輌の駆動源として駆動モータ２とエンジン１とを備えたハイブリッド車において、運転条件によって、駆動モータ２を駆動するか、少なくともエンジン１を駆動するか、を切り換える駆動切換手段（Ｓ４〜Ｓ９、Ｓ２２〜Ｓ２５）を備える。 - 特許庁 - When an engine speed Ne and the torque Te of an internal combustion engine 10 exist in a low speed-low load area small in exhaust energy, a low pressure stage exhaust control valve 24 is controlled in an opening state, and a high pressure stage exhaust control valve 44 is controlled in a closed state.
内燃機関１０の回転数Ｎｅ及びトルクＴｅが排気エネルギーの少ない低速・低負荷領域内にある場合は、低圧段排気制御弁２４を開状態且つ高圧段排気制御弁４４を閉状態に制御する。 - 特許庁 - To provide an internal combustion engine to be driven in uniform conditions of an A/F value even when a plug assembly and/or a cylinder head are in a different combination, and to provide the ignition plug assembly for the internal combustion engine, the cylinder head, an ignition plug and a plug fixture adequate thereto.
プラグ組立体及び／またはシリンダーヘッドが異なる組み合わせのエンジンでも、均一なＡ／Ｆ値の条件で駆動できる内燃機関、それに適する内燃機関用点火プラグ組立体、シリンダーヘッド、点火プラグおよびプラグ固定具を提供する。 - 特許庁 - A purge duct 6 connects an air intake passage of an engine and the canister 3 with each other so as to discharge the evaporated fuel adsorbed by the canister 3 into the air intake passage by introducing fresh air into the canister 3 from the opening port by utilizing intake vacuum of the engine.
パージ通路６は、エンジンの吸気通路とキャニスタ３とを連通しており、エンジンの吸気負圧を利用して開放口からキャニスタ３に新気が導入されることにより、キャニスタ３に吸着された蒸発燃料を吸気通路に放出する。 - 特許庁 - The relationship between the pressing forces of the first spring S1 and the second spring S2 is set in such a manner that the capacity of the pump is set to maximum when the engine speed is lower than a predetermined value and that the capacity of the pump is reduced when the engine speed exceeds the predetermined value.
エンジン回転数が所定値未満である場合にポンプ容量を最大に設定し、所定値を超えた場合にポンプ容量を減少させるように、第１スプリングＳ１と第２スプリングＳ２との付勢力の関係を設定してある。 - 特許庁 - The first bonding parts 15e, 28e for bonding the engine cover 15 and the middle cover 28 are arranged between the engine cover 15 and the middle cover 28, and the second bonding parts 27f, 28f for bonding the middle cover 28 and the top cover 27 are arranged between the top cover 27 and the middle cover 28.
エンジンカバー15と中間カバー28とを結合する第１結合部15ｅ，28ｅが、エンジンカバー15と中間カバー28との間に配置され、中間カバー28とトップカバー27とを結合する第２結合部27ｆ，28ｆが、トップカバー27と中間カバー28との間に配置される。 - 特許庁 - To provide a means for preventing increase of an intake amount or a rise of an engine speed contrary to anticipation of a driver even when idling is carried out for a long time after an engine temperature has risen once after a cold start.
冷間始動後にエンジン水温が一旦上昇した後でアイドル運転を長く行った場合でも、ドライバの予期に反する吸気量の増量ないしはエンジン回転数の上昇が生じるのを防止することができる手段を提供する。 - 特許庁 - To reduce the lag-down of an engine generated at the urgent operation time of a hydraulic actuator from a non-operation state without generating the deterioration of a fuel consumption and the increase in a black smoke, in a hydraulic construction machine adopting a big engine as a prime mover.
原動機として大型のエンジンを採用した油圧建設機械において、燃費の悪化及び黒煙の増加を生じることなく、油圧アクチュエータを非操作状態から急操作する場合に発生するエンジンのラグダウンを低下させる。 - 特許庁 - To provide a propelling device such as a scull and a paddle easy to use for everyone without maintenance, in regard to the present condition wherein a small boat uses an outboard motor and comprises a sub engine for emergency but as the engine is smaller, maintenance thereof is harder and useless in emergency.
小型船は主に船外機を用いている、故障時のためサブエンジンを付けているが、小さいエンジンほどメンテナンスが大変で、緊急時役立たない事が多い、メンテナンスのいらない誰にでも容易に使用できる櫓、櫂の推進装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a power plant supporting device to suppress the generation of vibration according to an operation state by a method wherein the mount position of an engine mount is determined in a position approaching or parting from the torque roll shaft of a power plant according to the operation state of an engine.
この発明は，エンジンマウントのマウント位置をエンジンの運転状態に応じてパワープラントのトルクロール軸に近接又は離間した位置に定めることにより，運転状態に応じた振動抑制を図るパワープラント支持装置を提供する。 - 特許庁 - It is preferable for accelerating a vehicle from a traveling condition (310) in which an engine speed is set to a suitable point 305 for fuel economy to decrease an MG1 rotation speed, while maintaining the engine speed and increase a rotation speed of an output member.
エンジン回転数が燃費上の好適点３０５に設定された走行状態（３１０）からの車両増速時には、エンジン回転数を維持したままでＭＧ１回転数を低下させて、出力部材の回転数を上昇させることが好ましい。 - 特許庁 - To provide an air fuel ratio controller for an internal combustion engine capable of properly controlling an air fuel ratio corresponding to an oxygen storage amount and constantly maximizing the purification factor of a catalytic converter even in a predetermined period after the of the internal combustion engine.
内燃機関の始動後の所定期間であっても、酸素蓄積量に応じて空燃比を適切に制御することができ、触媒コンバータの浄化率を常に最大とすることができる内燃機関の空燃比制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a blowby gas filter capable of precluding drop of the thermal efficiency of an internal-combustion engine by suppressing a pressure loss in the process of filtrating the particulate substance or oil mist of nm-order contained in the blowby gas generated in the engine.
内燃機関で発生するブローバイガス中に含まれるｎｍオーダーの粒子状物質やオイルミストをろ過する際の圧力損失を抑制することにより、内燃機関の熱効率の低下を防止することが可能なブローバイガスフィルタを提供する。 - 特許庁 - The sensory and location determination engine determines a current location of the mobile platform device and the policy engine determines what applications to launch, what applications not to launch, and what core usage to invoke for the determined location of the mobile platform device.
感覚および位置判断エンジンは、携帯プラットフォームデバイスの現在位置を判断し、ポリシーエンジンは起動すべきアプリケーション、起動すべきでないアプリケーション、および携帯プラットフォームデバイスの判断された位置に関して呼び出すべきコア利用を判断する。 - 特許庁 - A governor 60 for moving the rack to a starting position where the fuel injection amount becomes the maximum at the time of starting of the engine and a position where an appropriate fuel injection amount is obtained corresponding to an operation state of the engine is auxiliarily provided.
燃料噴射ポンプには、エンジン始動時にラックを燃料噴射量が最大となる始動位置に動かすとともに、エンジン運転状況に応じた適切な燃料噴射量が得られる位置にラックを動かすガバナ60が付設されている。 - 特許庁 - The detected battery voltage value that is used for the determination of power is set as the value detected in the engine start process, and a power determining means is used to compare the battery voltage at the start of the engine, with the power-voltage threshold and the power of the battery is determined.
電力判定に用いる検出バッテリ電圧の値をエンジンの始動過程に検出した値とし、電力判定手段によって始動時のバッテリ電圧を電力−電圧閾値と比較してバッテリの電力判定を行っている。 - 特許庁 - To provide a variable valve gear for stabilizing engine rotation, and improving fuel economy, in minimum lift control at low speed with low load, or the like of an engine, while reducing cost by improving manufacturing work and installation work efficiency.
製造作業や組付作業能率の向上によるコストの低減化が図れると共に、機関の低速低負荷時などにおける最小リフト制御時の機関回転の安定化と燃費の向上が図れる可変動弁装置を提供する。 - 特許庁 - The glow engine includes a plug distance changing mechanism 30 which changes a plug distance G from a tip 15P of a glow plug 15 to a top surface 7a of a piston 7 when located at a top dead center, and the plug distance G is changed according to the operation state of the engine 1.
グロープラグ１５の先端部１５Ｐから上死点に位置するときのピストン７の頂面７ａまでのプラグ距離Ｇを変更するプラグ距離変更機構３０を設け、エンジン１の運転状態に応じてプラグ距離Ｇを変更する。 - 特許庁 - This allows lessening of the second order peak G as the maximum acceleration, for example generated when a colliding body has made a primary collision to the hood outer panel 1 of the engine hood and then the major bead part 16 of the hood inner panel 14 makes a secondary collision to a component in an engine compartment.
従って、例えば衝突体がエンジンフードのフードアウタパネルに１次衝突し、更にフードインナパネル１４の大ビード部１６がエンジンコンパートメント内の部品に２次衝突した際の最大加速度である２次ピークＧを小さくすることができる。 - 特許庁 - Even if an LB mode is demanded that the engine power is output under such a condition that the torque is increasing with the low brake on at the time of start t1, the low brake is not immediately brought into the on-state (the low brake hydraulic pressure=0), whereas an engine clutch is engaged due to increase of the clutch hydraulic pressure.
発進時t1に、ローブレーキ締結状態でエンジン動力をトルク増大下に出力するLBモード要求があっても、ローブレーキを直ちに締結させない（ローブレーキ油圧＝０）が、エンジンクラッチはt1にクラッチ油圧の上昇により締結させる。 - 特許庁 - An estimated amount of soot accumulated in the vicinity of the movable part of a variable displacement mechanism and an estimated amount of soot burnt out therefrom are previously determined according to a value of a parameter (such as an engine speed) showing an engine operation condition, and memorized in a memory.
可変容量機構の可動部付近に堆積したと推定される煤の量と、そこから焼落したと推定される煤の量とを、エンジン運転状態を表すパラメータ（エンジン回転速度等）の値に応じて予め決定し、メモリに記憶させる。 - 特許庁 - Before the engine is stopped (S105), the exhaust selector valve is put in the intermediately opened state (S103), which allows establishing a condition easy to make sure both the shutting and opening performances of the exhaust selector valve when the engine is started at the next time.
内燃機関が停止する（Ｓ１０５）前に、排気切換弁を中間開度の状態とする（Ｓ１０３）ことによって、次回の内燃機関の始動時に、排気切換弁の閉弁及び開弁性能の両方を確認し易い状態としておく。 - 特許庁 - An engine ECU 1000 sets a control target flow rate of recirculating gas in response to an operation state of an engine 120, and controls an EGR valve 502 in response to an opening command value generated based on the control target flow rate.
エンジンＥＣＵ１０００は、エンジン１２０の運転状態に応じて還流ガスの制御目標流量を設定するとともに、該制御目標流量に基づいて生成された開度指令値に従ってＥＧＲバルブ５０２を制御する。 - 特許庁 - Consequently, since the amount of the condensed water produced from the EGR gas in the flow passages when the flow passages for the EGR gas are cooled while the engine is stopped is reduced, the stability of combustion during the next start of the engine can be secured.
これにより、エンジン停止中にＥＧＲガスの流通経路が冷却された場合に流通経路内のＥＧＲガスから生じる凝縮水の量が減少し、次回エンジン始動時における燃焼安定性を確保することができる。 - 特許庁 - Uniform and strong magnetic fields 3 generated by the magnets activate the fuel 8 passing through the fuel pipe 7 completely, so that the fuel is burned completely with an engine and engine power increases with a small quantity of fuel, thus it is possible to decrease a toxic portion in exhaust gas.
磁石が発生する均一かつ強力な磁場３で燃料パイプ７を通過する燃料８が完全に活性化し、その燃料はエンジンで完全燃焼し、少ない燃料でエンジンの馬力が増加し、排気の有毒部分が減少する。 - 特許庁 - When the internal combustion engine is started when the bed temperature of the exhaust emission control catalyst is low, warmup delay correction is executed for realizing early warmup of the exhaust emission control catalyst by making a correction to delay the ignition timing over a prescribed period of time immediately after the start of the engine.
排気浄化触媒の床温が低い状態で内燃機関が始動されるときにその始動開始直後の所定期間にわたって点火時期を遅角補正して排気浄化触媒の早期暖機を図る暖機遅角補正を実行する。 - 特許庁 - When an air flows out from a brake booster 1, the flow of the air is restricted by the restrictor 20 and an air flow per unit time decreases, and a fluctuation of an idling engine speed of an engine 2 can thereby become smaller.
ブレーキブースタ１から空気が流出すると、その空気は絞り２０によりその流れが抑制され、エンジン２側に流入する単位時間当りの空気流量が少なくなるので、アイドリング時のエンジン２の回転数の変動を小さくできる。 - 特許庁 - In this device, motoring of the engine 10 is performed by a motor generator (M/G) 11 until a revolution speed reaches a predetermined target revolution speed, and firing is started at a predetermined timing after motoring starting, thereby controlling starting of the engine 10.
この装置は、モータジェネレータ（Ｍ／Ｇ）１１によってエンジン１０をその回転速度が所定の目標回転速度に達するまでモータリングするとともに、モータリング開始後の所定のタイミングでファイヤリングを開始してエンジン１０の始動を制御する。 - 特許庁 - To provide an ignition time controller capable of properly controlling ignition time of an internal combustion engine switchable between partial-cylinder operation and all cylinder operation in accordance with result of knocking determination and providing the maximum engine output within a suppressable range of knocking.
一部気筒運転と、全気筒運転との切換が可能な内燃機関の点火時期をノッキング判定結果に応じて適切に制御し、ノッキングを抑制可能な範囲で最大限の機関出力を得ることができる点火時期制御装置を提供する。 - 特許庁 - In addition, under a traveling circumstance or an operating state where the automobile or the engine 1 does not require an engine motive force corresponding to the target throttle opening, the controller 30 converts the throttle control signal into a pulse control signal and outputs it to the actuator 16.
さらに、コントローラ３０は、自動車又はエンジン１がスロットル目標開度に対応するエンジン動力を必要としない走行環境又は運転状態では、スロットル制御信号をパルス制御信号に変換してアクチュエータ１６に出力する。 - 特許庁 - According to the instantaneous change of rotational frequency of the internal combustion engine, the correction amount for the valve closing driving time of a solenoid spill valve corresponding to the basic fuel injection quantity obtained by this time rotational frequency of the internal combustion engine and an opening of an accelerator is calculated.
内燃機関の回転数の瞬時変化に応じて、今回の内燃機関の回転数およびアクセルの開度などから求められる基本燃料噴射量に対応する電磁スピル弁の閉弁駆動時間の補正量を算出する。 - 特許庁 - Further, since the correction value depending on the introduced secondary air amount is taken into consideration in a basic ignition timing in addition to the correction value depending on various sensor information, the variation of engine revolution NE of the engine 1 is suppressed to be extremely stabilized.
更に、基本点火時期に対して、各種センサ情報に応じた補正値に加え、導入される２次空気量に応じた補正値が考慮されることで、内燃機関１の機関回転数ＮＥの変動が抑制され極めて安定化される。 - 特許庁 - To provide an outboard engine capable of reducing the quantity of the exhaust gas flowing in the idle exhaust passage of a guide exhaust in a high-rotation area of an engine and preventing carbon or the like from sticking near the opening of the idle exhaust passage to the utmost.
エンジンの高回転域で、ガイドエキゾーストのアイドル排気通路に流れる排気ガスの量を減少するとともに、アイドル排気通路の開口付近におけるカーボンなどの付着を極力防止することができる船外機を提供する。 - 特許庁 - To provide a technique to suppress dew condensation caused by staying blowby gas in an intake passage when an internal combustion engine is stopped, in the internal combustion engine provided with a blowby gas treatment device recirculating blowby gas in a crankcase to the intake passage.
クランクケース内のブローバイガスを吸気通路に還流させるブローバイガス処理装置を備えた内燃機関において、内燃機関が停止した時にブローバイガスが吸気通路に滞留して結露を発生させることを抑制する技術を提供する。 - 特許庁 - To provide an accidental fire determination device, a hybrid car and an accidental fire determination method by which the accidental fire of an internal combustion engine can be determined without performing any complicated processing in a power output device for executing damping control for suppressing the vibration of an internal combustion engine by at least one of a power generating means and a motor.
発電機及び電動機の少なくとも一方により内燃機関の振動を抑える制振制御を実行する動力出力装置において内燃機関の失火を煩雑な処理を行うことなく判定することができる。 - 特許庁 - The battery power limitation expansion control means (Fig.12) issues a request for expanding power limitation for temporarily expanding normal battery power limitation when detecting an engine start area including a state where a largest motor torque is required upon start of the engine.
バッテリ電力制限拡大制御手段（図１２）は、エンジン始動時、最もモータトルクが必要な状態を含むエンジン始動領域を検知すると、通常時のバッテリ電力制限を一時的に拡大する電力制限拡大要求を出す。 - 特許庁 - The electronic control device establishes valve timing to open the intake valve in a neighborhood of most delayed angle in the adjustment range if engine temperature is in a very low temperature range at a time of engine stat as target valve timing (S200, S500).
電子制御装置は、エンジンの始動開始（起動）に際し、機関温度が極低温域にあるとき、吸気バルブが上記調整範囲における最遅角の近傍で閉弁するバルブタイミングを、目標バルブタイミングとして設定する（ステップ２００，５００）。 - 特許庁 - A liquid fuel fed from the liquid fuel tank 11 to the engine 12 through the liquid feed pipe 13 is fed to the engine through the confetti-like blocks 2 on which the thorium oxide 3c is put when it pass the fuel consumption improving device body 1.
液体燃料タンク１１から送液パイプ１３を介してエンジン１２に送られる液体燃料は、燃料向上器本体１を通過するとき酸化トリウム３ｃを被覆した金平糖状ブロック２を通過してエンジン１２に送られる。 - 特許庁 - To provide a hydraulic tensioner installable at depression angle capable of suppressing the fluttering of a timing chain by sufficiently developing the hydraulic damping force of a plunger during the start of an engine and preventing abnormal noise from occurring even if the tensioner is installed in the engine at a depression angle.
エンジン内に俯角設置した場合であっても、エンジン始動時にプランジャの油圧ダンピング力を十分に発揮してタイミングチェーンのバタツキを抑制するとともに異常音の発生を防止する俯角設置可能な油圧式テンショナを提供すること。 - 特許庁 - The combine harvester is provided such that: an engine cover 20 is laid in front of the grain tank; a discharge clutch is laid near the bottom of the grain tank; a steering seat 12 is laid on the top surface of the engine cover 20; and the discharging lever 18 is laid on the flank of the steering seat 12.
グレンタンクの前方位置にエンジンカバー２０が配置され、グレンタンクの底部近くに排出クラッチが配置され、エンジンカバー２０の上面に運転座席１２が配置され、この運転座席１２の側部位置に排出レバー１８が配置されている。 - 特許庁 - The method and the device for detecting the end of the start operation in the internal combustion engine 1 for an automobile which can discriminate the start operation and a steady-state condition of the internal combustion engine 1 is provided for a starter having a high starting device revolving speed.
高い起動装置回転速度を有する起動装置においても、内燃機関（１）の始動過程と起動状態との区別を可能にする、自動車内燃機関（１）における始動過程の終了の検出方法および装置が提案される。 - 特許庁
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