「Engine」を含む例文一覧(50000)
＜前へ 1 2 .... 970 971 972 973 974 975 976 977 978 .... 999 1000 次へ＞- To improve the oxidation decontamination efficiency of desorption HC in an HC trap catalyst by supplying sufficient oxygen to the HC trap catalyst even when the load to an internal combustion engine is relatively high, in the exhaust emission control device of the internal combustion engine.
内燃機関の排気浄化装置に関し、内燃機関の負荷が比較的高い場合でもＨＣトラップ触媒に十分な酸素を供給してＨＣトラップ触媒における脱離ＨＣの酸化浄化効率を向上させることを可能にする。 - 特許庁 - To provide a control device of an engine system obtaining output by synergy between an internal combustion engine and a motor, which can effectively prevent troubles caused in respective elements by excessive torque occurring during deceleration of a vehicle or the like.
内燃機関及びモータの協働によって出力を得るエンジンシステムにおいて、車両の減速時等において発生する余剰なトルクに起因して各要素に生じる不具合を効率的に防止することのできる制御装置を提供する。 - 特許庁 - An application programming interface program accepts requests for data from the game engine program, accesses the data from the map database, provides the data in a suitable format to the game engine program and is used in presenting the game scenario to the user.
アプリケーションプログラミングインターフェイスプログラムは、ゲームエンジンプログラムからのデータの要求を受け容れ、地図データベースからのデータにアクセスし、そしてそのデータを適当なフォーマットでゲームエンジンプログラムに供給し、ユーザにゲーム筋書きをプレゼンテーションするのに使用する。 - 特許庁 - To provide technology enabling to improve driveability by suppressing turbo lag at a time of increasing engine load in an internal combustion engine provided with a turbocharger driven by rotating a turbine by exhaust gas.
本発明は、排気によってタービンを回転させることで駆動されるターボチャージャを備えた内燃機関において、機関負荷を増加させるときのターボラグを抑制することで、ドライバビリティを向上させることが可能な技術を提供することを課題とする。 - 特許庁 - To provide a fuel injection control device for an internal combustion engine capable of suppressing a deterioration of a combustion state of air-fuel mixture, when fuel is fed from an intake air system of the internal combustion engine to a combustion chamber during stratified combustion.
成層燃焼の実行中に内燃機関の吸気系から燃焼室に燃料が供給されるとき、混合気の燃焼状態が悪化するのを抑制することのできる内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a fuel control device of a diesel engine capable of considering the amount of non-combusted air in EGR gas and achieving a balance between exhaust gas performance and engine response at the time of applying EGR by easy control.
ＥＧＲガス中の未燃焼空気量まで考慮し、ＥＧＲ適用時の排ガス性能とエンジンレスポンスとの両立を簡単な制御によって達成することが可能なディーゼルエンジンの燃料制御装置を提供することを目的とする。 - 特許庁 - The internal combustion engine includes a high pressure fuel pump having a pump inlet valve connected to a fuel supply source and a discharge valve connected to pressurized fuel piping; and a fuel injection valve directly supplying pressurized fuel to an engine combustion chamber.
内燃機関は、燃料供給源に接続されたポンプ吸入弁と加圧された燃料配管に接続された吐出弁を有する高圧燃料ポンプと、加圧燃料を直接、エンジン燃焼室に供給する燃料噴射弁とを備える。 - 特許庁 - To avoid or reduce damage to an engine caused by particulate matters even if a failure occurs in a particulate removing device, in an engine provided with exhaust gas recirculation devices adapted to make the downstream of the particulate removing device communicate with an intake manifold.
微粒子除去装置の下流と吸気マニフォールドを連通する排気ガス再循環装置を備えたエンジンにおいて、微粒子除去装置に故障が生じた場合でも、粒子状物質によるエンジンの損傷を避ける或いは低減する。 - 特許庁 - To accurately control the temperature of a catalyst to a target temperature when the catalyst is heated in a catalyst heating system of an internal combustion engine for increasing the temperature of the catalyst with oxidation function installed in the exhaust passage of the internal combustion engine.
本発明は、内燃機関の排気通路に設けられた酸化機能を有する触媒を昇温させる内燃機関の触媒昇温システムにおいて、触媒を昇温させるときに、該触媒の温度をより精度良く目標温度に制御する。 - 特許庁 - When the electronic control device judges that the engine operation state is shifted from a homogeneous combustion area to the hysteresis area, thereafter continues for a prescribed term and is in the hystresis area, the engine combustion method is switched from the homogeneous combustion to the stratification combustion.
電子制御装置は、機関運転状態が均質燃焼領域からヒステリシス領域に移行し、その後、所定期間継続して同ヒステリシス領域内にあると判断すると、機関燃焼方式を均質燃焼から成層燃焼に切り替える。 - 特許庁 - Off up operation can be immediately done when an engine output becomes a condition suitable for off up operation without waiting for a fixed time at all times by performing up-shift operation when engine torque is stabilized so that speedy off up operation becomes possible.
エンジントルクが安定した時点でアップシフト動作を行うことにより、常に一定時間待つことなく、エンジンの出力がオフアップに適した状態になったところで、直ちにオフアップ動作を実行することが出来、迅速なオフアップ動作が可能となる。 - 特許庁 - Since the main flow-in chamber 32 side is communicated in the thermostat 30 when temperature of engine cooling water exceeds the predetermined temperature, great quantity of engine cooling water flows in the EGR cooler 13 and EGR gas can be effectively cooled.
また、エンジン冷却水の温度が所定温度を超えると、サーモスタット３０での主流入室３２側を連通させるので、多量のエンジン冷却水がＥＧＲクーラ１３に流入するようになり、ＥＧＲガスを効果的に冷却できる。 - 特許庁 - Starting timing for the releasing operation of the antitheft device has high inevitability as an event occurring before starting the engine 10 and has high reproducibility for the length of time from the starting timing to arbitrary starting timing of the engine 10.
盗難防止装置の解除動作の開始タイミングは、エンジン１０の始動に先立って生じる事象として必然性が高いばかりでなく、その開始タイミングからエンジン１０の任意の始動タイミングに亘る時間の長さについての再現性も高い。 - 特許庁 - A detected shaft torque signal Ted and the velocity signals ωd and ωe of the dynamometer or the engine are introduced to an engine torque observer and are outputted as a torque estimated value Tco by performing the following computation at the observer.
検出された軸トルク信号Ｔｅｄとダイナモメータ又はエンジンの速度信号ωｄ，ωｅとをエンジントルクオブザーバに導入し、このオブザーバにて次の演算を行ってトルク推定値Ｔｃｏとして出力するよう構成したものである。 - 特許庁 - The ammonia required for reduction in the SCR catalyst 12 for nitrogen oxide in exhaust gas from the thermal engine 10 can be used before completing the preparation of an ammonia source 19 after restarting the operation of the thermal engine 10.
熱機関（１０）の排気ガス中に含まれている窒素酸化物のＳＣＲ触媒（１２）の中での還元のために必要なアンモニアは、熱機関（１０）の運転再開の後、アンモニア源（１９）の準備が完了する前に使用することができる。 - 特許庁 - In a small-sized motorcycle that is started by kicking when the battery charge is insufficient, since all of the outputs of the second coil can be used for an engine control system, sufficient power can be fed to the engine control load even by the kick starting.
バッテリ充電不足時にキックにより始動するような小型自動二輪車において、第２のコイルの出力を全てエンジン制御系に用いることができるため、エンジン制御負荷に対してキッキング始動でも充分な電力を供給し得る。 - 特許庁 - To stabilize a carrying electric current by switching current-carrying by an out-fitted battery before starting an engine and current-carrying by power generation output after starting the engine in the excellent timing for promoting vaporization of liquefied gas fuel by heating of an electric heater.
液化ガス燃料の電気ヒータ加熱による気化促進にあたって、エンジン始動前の外付けバッテリによる通電とエンジン始動後の発電出力による通電との切り替えをタイミング良く行うと共に通電電流を安定化させる。 - 特許庁 - To provide a wireless engine monitoring system which is advantageous that engine real time monitoring is performed without relying on a large-scaled ground data link unit having an interface with numerous systems, namely, it is performed by a smaller unit when a conventional ground data link unit cannot be utilized.
エンジンのリアルタイムな監視を、多くのシステムとのインターフェースをもつ大がかりな地上データリンクユニットに頼ることなく、すなわち、従来の地上データリンクユニットが利用可能でないときにより小さなユニットによって、行うことが有益である。 - 特許庁 - To provide a fixture capable of accomplishing automobile engine crank pulley securing operation safely, simply and within a short time by allowing such work as tightening and loosening bolts and nuts for mounting the engine crank pulley, which has been a difficult work, to be performed safely, simply and within a short time.
従来作業困難であった自動車エンジンクランクプーリー取付用ボルト・ナットを安全、簡単短時間に締めたり緩めたりすることができて、クランクプーリーの固定作業を安全、簡単、短時間にすることのできる工具を提供する。 - 特許庁 - To provide a method of measuring a displacement amount of an engine mount, which precisely calculates a three-axis translation amount of the center of a bolt provided as a mount axis of the engine mount and a three-axis rotation amount of the bolt, even under a high speed vibration phenomenon.
高速な振動現象の下にあっても、エンジンマウントのマウント軸として配設されるボルトの中心の３軸並進量、及び、該ボルトの３軸回転量を高精度に算出することができる、エンジンマウントの変位量計測方法を提供する。 - 特許庁 - This mechanism 1 for enabling start of an engine can start the engine by operating a knob 30 to rotate under a condition that an ID code transmitted from a mobile machine 81 is consistent with a unique ID code allocated to each vehicle.
エンジン始動許可機構１は、携帯機８１から送信されるＩＤコードと、車両ごとに割り当てられた固有のＩＤコードとが一致していることを条件として、ノブ３０を回動操作することによりエンジンの始動を可能にする。 - 特許庁 - When a driver sets engine speed at which a clutch is engaged in start by using a manual setting dial, engagement control of the clutch in start at the set engine speed is executed (S4) after temporally stopping DSC control once in S3.
ドライバが手動設定ダイヤルを使って発進時にクラッチを締結するエンジン回転数を設定しているときには、S3でＤＳＣ制御を一時停止した後に当該設定されたエンジン回転数で発進時のクラッチが締結制御が実行される(S4)。 - 特許庁 - This device for determining the failure of the cylinder sensor calculates the cylinder pressure of the internal combustion engine based on an output from the cylinder pressure sensor installed in the internal combustion engine, and calculates a drift parameter indicating the drift amount of the cylinder pressure based on the cylinder pressure.
筒内圧センサの故障を判定する装置は、内燃機関に設けられた筒内圧センサの出力に基づいて、該内燃機関の筒内圧を算出し、該筒内圧に基づいて、該筒内圧のドリフトの量を表すドリフトパラメータを算出する。 - 特許庁 - Upon receiving a print request from a host computer 40, a controller CPU 11-1 at an image processing section (controller) 11 delivers a pattern generation information transmission request and a pass word to the engine CPU 12-2 at an image output control section (engine) 12.
ホストコンピュータ４０からの印刷要求を受けた画像処理部（コントローラ）１１のコントローラＣＰＵ１１−１において、画像出力制御部（エンジン）１２のエンジンＣＰＵ１２−２へ、パターン発生情報送信要求及びパスワードが送られる。 - 特許庁 - To provide a device for processing a diluting fuel in an oil for an internal combustion engine capable of separating the fuel included in the lubrication oil of the internal combustion engine while restraining deterioration of the oil and capable of stably controlling the air-fuel ratio on the air intake side.
内燃機関の潤滑オイル中に含まれる燃料をオイルの劣化を抑制して分離することができると共に、吸気側の空燃比の安定した制御を図ることができる内燃機関の油中希釈燃料分離装置を提供する。 - 特許庁 - This control system is provided with control unit 100 which sets target value of supercharging pressure in intake air passage 7 as well as that of negative pressure in negative pressure passage 36, by detecting operation state of engine 1 with engine rotation sensor 86 and accelerator opening sensor 87.
エンジン１の運転状態をエンジン回転センサ８６及びアクセル開度センサ８７で検出して吸気通路７内の過給圧の目標値及び負圧通路３６内の負圧の目標値を設定するコントロールユニット１００を備える。 - 特許庁 - An engine lubricating system 2, particularly at engine warm-up, discharges oil from an oil pan 29 to a heat accumulating tank 40 until an oil surface level reaches to the previously determined low value when the system determines that an oil level rises up to the previously determined high value.
エンジン潤滑システム２は、特にエンジン暖機時に、油面高さが予め定めた上値まで上昇したと判断したときに、油面高さが予め定めた下値となるまでオイルパン２９から蓄熱タンク４０にオイルを排出する。 - 特許庁 - During a process in which an engine 100 is started from a stationary state and driven as it is accelerated from low speed, the engine 100 is controlled to operate at constant speed or at speeds close to constant speed in a rotation speed range where net fuel consumption rate is higher.
エンジン１００が静止状態から起動、及び低速から加速して駆動する過程に、エンジン１００を制御して、定速又は定速に近い速度で正味燃料消費率がより高い回転速度区域に運転させることができる。 - 特許庁 - When engine speed NE is higher than cut-off (fuel cut) rotating speed (yes in S114), engagement-side hydraulic correction quantity dPh is determined by accelerator opening ACCP and the engine speed NE (S116), and engagement-side hydraulic pressure in up-shifting is corrected.
エンジン回転数ＮＥがカットオフ（燃料カット）回転数より高い場合には（Ｓ１１４でyes）、アクセル開度ＡＣＣＰとエンジン回転数ＮＥとにより係合側油圧補正量ｄＰｈを求めて（Ｓ１１６）、アップシフト時の係合側油圧を補正している。 - 特許庁 - In this hybrid vehicle, when the temperature based on the estimated quantity of heat generation of the engine 1 and the driving motor 2 is estimated to exceed a predetermined temperature, the output of the engine 1 and the driving motor 2 is restricted or cooled in advance.
そして、このハイブリッド車両においては、予測したエンジン１や駆動用モータ２の発熱量に基づく温度が所定温度を超過することが予測される場合には、事前にエンジン１や駆動用モータ２の出力を制限、又は冷却しておく。 - 特許庁 - To provide a theft-prevention system for a vehicle which makes it impossible for a key to start an engine when it has been lost, and which makes possible the startup of the engine with a duplicate key when one has the duplicate key in addition to the lost key.
キーを紛失した場合、そのキーではエンジンを始動できないようにして車両盗難を防止するシステムにおいて、紛失したキーの他に、スペアのキーを保有している場合、そのスペアキーを使用すれば、エンジンを始動させることができるようにする。 - 特許庁 - An exhaust cooler 5 is provided downstream of an exhaust converter 4 in an exhaust passage 1, and it is constituted to allow water to flow to the exhaust cooler 5 from a cooling water circuit 10 for the engine and to control the quantity of water according to the engine state or the like.
排気通路１の排気コンバータ４下流に排気クーラー５を設けると共に、該排気クーラー５にエンジンの冷却水回路１０から通水するように構成し、通水量をエンジン状態等に応じて制御するようにした。 - 特許庁 - Accordingly, in the case where the engine rotating speed is controlled to a desired rotating speed by the accelerator pedal 51, the engine rotating speed will not be reduced to the idling rotating speed, even if the operating lever BL and the like are not completely operated more than the prescribed time.
したがって、アクセルペダル５１でエンジン回転数を所望の回転数に調節している場合には、操作レバーＢＬなどがすべて所定時間以上操作されない場合でもエンジン回転数はアイドル回転数まで低減されない。 - 特許庁 - To provide a control unit of a vehicle for maintaining precision of control even if abrasion of a tightening element occurs, and enhancing responsiveness of an engine start while controlling a position of a movable element for connecting or disconnecting an engine and a motor.
エンジンとモータとを断接する締結要素の可動子の位置を制御しつつ、締結要素の摩耗等が発生したときでも制御の精度を維持し、エンジン始動の応答性を高めることができる車両の制御装置を提供すること。 - 特許庁 - When the engine automatic stopping is started, a motor torque command value as a power generation torque is gradually decreased (S80) with the power generation torque before starting of the engine automatic stopping being as an initial value (previous value) unless power generation prohibition conditions are satisfied (S40, S60, S70, and S90).
このエンジン自動停止を開始すると、発電禁止条件が成立しない限り（Ｓ４０，Ｓ６０，Ｓ７０，Ｓ９０）、エンジン自動停止の開始直前の発電トルクを初期値（前回値）として、発電トルクであるモータトルク指令値を徐々に低下させていく（Ｓ８０）。 - 特許庁 - To provide an air-fuel ratio control system for an internal combustion engine, capable of effectively suppressing adverse effects which are given to the air-fuel control of the internal combustion engine by the failure diagnosis of an exhaust gas sensor.
この発明は、内燃機関の空燃比制御システムに関し、排気ガスセンサの故障診断が内燃機関の空燃比制御に与える弊害を効果的に抑制することのできる内燃機関の空燃比制御システムを提供することを目的とする。 - 特許庁 - When the fuel consumable quantity is less than the predetermined value (108) and the HC concentration is the predetermined value or more (116), the fuel vapor of the canister is purged under engine negative pressure by reducing engine output by increasing output of a hybrid motor (118).
また、燃料消費可能量が所定値未満（１０８）かつＨＣ濃度が所定値以上の場合（１１６）には、ハイブリッド用モータの出力を上げてエンジン出力を下げることにより（１１８）、エンジン負圧でキャニスタの燃料ベーパをパージする。 - 特許庁 - To provide a saddling type hybrid vehicle that can effectively transmit a drive force to a drive wheel when driving a rotating electric machine, and when driving an engine, can adjust a power generation load applied to the engine from the rotating electric machine.
回転電機の駆動時には効率的に駆動力を駆動輪へ伝達することができ、且つ、エンジンの駆動時には、回転電機からエンジンへ加えられる発電負荷を調整することができる鞍乗型ハイブリッド車両を提供することにある。 - 特許庁 - To provide a control device for a hybrid vehicle improved in fuel economy by prohibiting an engine start only for raising a cooling water temperature during the execution of economy traveling control in which an engine is intermittently operated.
エンジンを間欠運転させるエコラン制御実行中のハイブリッド車両において、冷却水温度の上昇のためだけにエンジン始動を行わせないようにすることで燃費の向上を図れるハイブリッド車両の制御装置を提供する。 - 特許庁 - The movable blade 28 is inserted into a throttled part 30c of a side face between the head part 30a containing a feed/exhaust valve of the engine 30 and the body part 30b containing a crankshaft and a piston for closing, the engine 30 is parted and crushed.
エンジン３０の給排気弁を収容したヘッド部３０ａと、クランクシャフトおよびピストンを収容した本体部３０ｂとの間の側面のくびれ部３０ｃに可動刃２８を挿入して閉じることにより、エンジン３０を分断し破砕する。 - 特許庁 - To provide a drive control device for accessories in a vehicle mounted with an internal combustion engine which can suppress operating noise of an electric motor, in the case of driving the accessories by the electric motor according to the drive requirements of the accessories in a stopped condition of the internal combustion engine.
内燃機関の停止状態において、補機の駆動要求に応じて電動モータにより補機を駆動する際に、電動モータの作動音を抑制することができる内燃機関搭載車両における補機の駆動制御装置を提供する。 - 特許庁 - The plurality of clutch oil pressure sensors 235, 236 are provided on an engine body 32 so as to be disposed in the proximity of and in parallel to each other while axial directions thereof are directed in a fore-and-aft direction of a saddle type vehicle in a state that the engine body 32 is mounted to the saddle type vehicle.
複数のクラッチ用油圧センサ２３５，２３６が、それらの軸線を機関本体３２の鞍乗り型車両への搭載状態で前後方向に指向させつつ相互に平行に近接配置されて機関本体３２に配設される。 - 特許庁 - An electronic control unit (ECU) 30 of the engine calculates the amount of remaining fuel in the cylinder by the secondary fuel injection based on the operating state of the engine, and the amount of the next main fuel injection is reduced by the amount of the remaining fuel.
機関の電子制御ユニット（ＥＣＵ）３０は、機関運転状態に基づいて二次燃料噴射により気筒内に残留する残留燃料量を算出し、次回の主燃料噴射量をこの残留燃料量だけ減量する。 - 特許庁 - Since the engine can immediately finds whether another receiver desiring the same traffic exist or not by recorded information of receivers, the engine immediately stops forwarding in the case of the absence of other receivers desiring the traffic when receiving an IGMP Leave_Group message.
記録された受信機の情報によって、エンジンは同じトラヒックを希望する受信機が他に存在するかを直ちに知ることができるため、「ＩＧＭＰ Ｌｅａｖｅ＿Ｇｒｏｕｐメッセージ」を受信してトラヒックを希望する受信機が存在しない場合には転送をすぐに停止する。 - 特許庁 - The snow remover 10 erects four mounting bosses 35 on the upper part of the conduction case 11 and on a position surrounding the electromagnetic clutch 52, and a space 67 between the engine 14 and the conduction case 11 is formed by mounting the engine 14 on the mounting bosses 35.
除雪機１０は、伝動ケース１１の上部で、かつ電磁クラッチ５２を囲う位置に４個の取付ボス３５を立設し、取付ボス３５にエンジン１４を取り付けることで、エンジン１４と伝動ケース１１との間に空間６７を形成したものである。 - 特許庁 - The control data of the optimum filter coefficient or the like about an engine mount is demanded and stored in the record medium 35 of a standard data map as the standard data map by an adaptive control or the like against a standard vehicle F loading a standard engine mount 20k.
基準エンジンマウント２０ｋを搭載した基準車両Ｆに対して、適応制御等により、エンジンマウントについての最適フィルタ係数等の制御データが求められ、基準データマップとして基準データマップ記録媒体３５に記憶される。 - 特許庁 - To provide a balancer mechanism of simple structure capable of appropriately changing balance force by a balance shaft in response to change of rotating speed of an engine and capable of effectively restricting the generation of vibration and noise due to rotation of the engine.
簡単な構成により、エンジンの回転数の変化に応じて、適切にバランスシャフトによるバランス力を変化させることができ、エンジンの回転による振動や騒音等の発生を効果的に抑制することができるバランサ機構を提供すること。 - 特許庁 - A device for determining the failure of the cylinder pressure sensor calculates cylinder pressure of an internal combustion engine based on the cylinder pressure sensor provided on the internal combustion engine, and calculates drift parameter indicating quantity of drift of the cylinder pressure based on the cylinder pressure.
筒内圧センサの故障を判定する装置は、内燃機関に設けられた筒内圧センサの出力に基づいて、該内燃機関の筒内圧を算出し、該筒内圧に基づいて、該筒内圧のドリフトの量を表すドリフトパラメータを算出する。 - 特許庁 - The control means controls the target voltage which the step-up means boosts to a first voltage before the engine of a vehicle is started, and after the engine of the vehicle is started, the target voltage is changed to a second voltage being lower than the first voltage.
制御手段は、車両のエンジン始動前に昇圧手段が昇圧する目標電圧を第１の電圧に制御し、車両のエンジン始動後に当該目標電圧を当該第１の電圧より低い第２の電圧に変更する。 - 特許庁 - In an engine start, when a variation of an actual common rail pressure when a driving current is gradually increased from a discharge quantity zero state reaches a determination value or more, it is determined that the regular discharge diagram corresponding to the engine temperature has been detected.
エンジン始動時に、吐出量ゼロの状態から駆動電流を徐々に増加させた時の実コモンレール圧力の変化量が判定値以上となったら、エンジン温度に対応した正規の吐出線図を検出することができたと判断できる。 - 特許庁
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