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画像データを形成した後、プリンタエンジンに画像データを転送して画像印字させるプリンタコントローラにおいて、画像データをプリンタエンジンに出力する際の各色または各ビームの画像処理回路および画像データ出力回路等よりなる。 - 特許庁 - In the idling state of the engine 1, a feedback correction amount IGFB is calculated so that an engine speed NE matches a target idling speed NEOBJ, and feedback control is performed with the control center ignition timing IGCNT as the center.
エンジン１のアイドル状態において、エンジン回転数ＮＥを目標アイドル回転数ＮＥＯＢＪに一致するようにフィードバック補正量ＩＧＦＢが算出され、制御中心点火時期ＩＧＣＮＴを中心としてフィードバック制御が行われる。 - 特許庁 - The ECU 251 can properly cool the rotary electric machine 216 by controlling the quantity of lubricant supplied to the engine 100 and the rotary electric machine 216 in response to an operation state of the engine 100 and an operation state of the rotary electric machine 216.
ＥＣＵ２５１はエンジン１００の運転状態および回転電機２１６の運転状態に応じてエンジン１００および回転電機２１６に供給する潤滑油の量を制御するので回転電機２１６を適切に冷却できる。 - 特許庁 - To provide technology for stopping a cam at a position keeping an intake valve in a closed state in a valve system for an internal combustion engine in which the cam rotated or rocked by a motor independent from the internal combustion engine opens and closes the valve.
本発明は、内燃機関と独立した原動機により回転又は揺動されるカムがバルブを開閉させる内燃機関の動弁システムにおいて、吸気バルブが閉弁状態となる位置でカムを停止させる技術の提供を課題とする。 - 特許庁 - The engine is started by motoring the engine by the electric motor, using a start voltage Vstart which is lower than a voltage Vset being set for running on a target course, as a lower limit voltage Vlow of the capacitor.
エンジンを始動するときには、キャパシタの下限電圧Ｖｌｏｗとして対象のコースを走行する際に設定されている電圧Ｖｓｅｔより低い始動用電圧Ｖｓｔａｒｔを用いてモータによりエンジンをモータリングして始動する。 - 特許庁 - The engine 1 provided with a fuel injection pump 22 is provided with an engine oil refilling pipe 50 on a cover 40 for maintenance covering a side of a camshaft driving the fuel injection pump 22 and provided detachably and attachably on a gear case cover 6.
燃料噴射ポンプ２２が配設されたエンジン１であって、前記燃料噴射ポンプ２２を駆動するカム軸の側方を覆い、ギアケースカバー６に着脱可能に設けられたメンテナンス用カバー４０に、エンジンオイル補油パイプ５０を設けたものである。 - 特許庁 - To simply prevent malfunctions, such as in drop revolution or engine stall, even when generating several times of pulse breakage caused by the contamination of a rotation angle pulse with noise in a control device for the fuel injection amount of a diesel engine having an electrically controllable spill valve.
電気的に制御可能なスピル弁を有するディーゼルエンジンの燃料噴射量制御装置において、回転角パルスにノイズの混入によるパルス割れが何回発生しても、回転数の落ち込みやエンジンストール等の不具合を簡単に防止する。 - 特許庁 - To provide a fuel supply system for an internal combustion engine capable of stably supplying fuel to the internal combustion engine while suppressing the occurrence of a vapor lock phenomenon even when one of two series-connected fuel pumps stops.
直列接続された２つの燃料ポンプの一方が停止した場合であれ、ベーパロック現象の発生を抑制して、内燃機関に対するより安定した燃料の供給を可能とする内燃機関の燃料供給装置を提供する。 - 特許庁 - When the exhaust air-fuel ratio exists in the vicinity of the stoichiometric air-fuel ratio, the exhaust air-fuel ratio corresponding to a fuel supply quantity to the internal combustion engine and a suction air quantity of the internal combustion engine, is learnt on the basis of a detecting value of an exhaust air-fuel ratio sensor (S104 and S105).
排気空燃比が理論空燃比近傍にあるときに、内燃機関への燃料供給量と内燃機関の吸入空気量とに応じた排気空燃比を排気空燃比センサの検出値に基づいて学習する（Ｓ１０４，Ｓ１０５）。 - 特許庁 - For example, in one enterprise producing and exporting turbine blade and engine disk used in the aircraft engine, although their factory suffered damage from this earthquake disaster, they started operation in all processing line building on May 9, and full-scale production was started, and they will catch-up with their delivery schedule from this point onward.
例えば、航空機エンジンに使われるタービンブレード、エンジンディスク25 等を生産・輸出しているある企業は、本震災で工場が被災したものの、5 月9 日には全ての加工棟で全面的に稼働が開始し、生産が本格化された。 - 経済産業省 - To improve the reliability of a hydraulic apparatus and moreover to improve the cooling performance of a cooler, a cooling fan and an engine and to reduce a noise due to them by mutually effectively cooling an engine system and a hydraulic system in the cooling device of a construction machine.
建設機械の冷却装置に関し、エンジン系と油圧系とを相互に効果的に冷却を行うことにより、油圧機器の信頼性の向上を図ると共に、冷却機，冷却ファン，エンジンの冷却性能の向上と騒音の低減を図る。 - 特許庁 - A control means 23 controls power feeding to the field coil 22 in the direction to increase the magnetic flux of the permanent magnet or to cancel the magnetic flux, on the basis of throttle opening of the engine E, number of rotations of engine, transmission stage of a transmitter 2 and battery voltage.
制御手段２３は、エンジンＥのスロットル開度−、エンジン回転数、変速機２の変速段および、バッテリ電圧に基づいて、永久磁石の磁束を増加する方向または磁束を打ち消す方向で、界磁コイル２２への通電を制御する。 - 特許庁 - The engine automatic stopping unit 3 works and stops the engine so that a temperature difference between target set temperature set at an air conditioner operating part 22 and indoor temperature detected by an indoor temperature detection sensor 18a does not become higher than a specified value.
エンジン自動停止ユニット３は、エアコン操作部２２において設定された目標設定温度と、車内温度検出センサ１８ａにより検出された車内温度との温度差が所定値以上とならないようにエンジンの作動・停止をさせる。 - 特許庁 - In the meantime, when it is determined as not hierarchical removal (S301: NO), a command from a driving control module is set as a target engine torque (S302), and an ignition timing, a target throttle opening degree and a fuel injection amount are calculated corresponding to the target engine torque (S303).
一方、階層離脱でないと判断された場合は（Ｓ３０１：ＮＯ）、駆動制御モジュールからの指令を目標エンジントルクとし（Ｓ３０２）、目標エンジントルクに応じた点火タイミング、目標スロットル開度、燃料噴射量として算出する（Ｓ３０３）。 - 特許庁 - By circulating exhaust emission to the engine, reduce oxygen concentration in intake air is reduced, the compression ratio of the engine is reduced, a longitudinal gas velocity in a combustion chamber is reduced by a shallow piston cavity, and combustion is controlled such that in- cylinder maximum pressure becomes 12 MPa or less.
エンジンに排気還流して吸気の酸素濃度を低減し、エンジンの圧縮比を下げ、浅いピストンキャビティにより燃焼室内の縦方向ガス速度を低減し、筒内最高圧が１２ＭＰａ以下となるよう燃焼を制御する。 - 特許庁 - To provide an analog instrument for a vehicle that displays the engine speed of the vehicle, is mounted also to the vehicle where the measurement value of the engine speed varies rapidly, and performs reliable display.
車両のエンジン回転数を表示するアナログ式の車両用計器において、エンジン回転数の計測値が急激に変化する車両にも搭載することが可能であり、また、信頼性の高い表示が可能な車両用計器を提供する。 - 特許庁 - The exhaust pipe 20 connects an engine side exhaust pipe portion 21 extending from the engine 18 to the neiborhood of an swing arm 10 to a muffler side exhaust pipe portion 22 raised near the swing arm 10 and connected to the exhaust muffler 25.
上記排気管２０は、エンジン１８からスイングアーム１０の近傍まで延びるエンジン側排気管部分２１と、スイングアーム１０近傍を上方に立ち上がって前記排気マフラー２５に接続するマフラー側排気管部分２２とを接続している。 - 特許庁 - The controller is provided with an engine rotation control section 50a performing control of restricting an engine rotation for lowering the reduction gradient of release side clutch capacity to a level lower than that when a driver performs the accelerator operation in inertia phase than in normal coasting shift without accelerator operation.
イナーシャフェーズに運転者のアクセル操作が行われた場合、アクセル操作の無い通常コースト変速時よりも解放側クラッチ容量の減少勾配を小さくするエンジン回転抑制制御を実行するエンジン回転抑制部５０ａを備える。 - 特許庁 - To improve an engine efficiency by improving the volumetric efficiency and reducing the noise and vibration such as tappet noise in a suction and exhaust valve device of an engine opening and closing a suction valve and an exhaust valve by means of rotational drive of a cam.
エンジンの吸気バルブ、及び排気バルブを、カムの回転駆動によって開閉させる吸排気弁装置において、体積効率を向上させるとともに、タペット音等の騒音・振動を低減させて、エンジン性能の向上を図ることを課題とする。 - 特許庁 - A rate of change of a spring load of both valve springs is set so as to become a nonlinear characteristic such as spring reaction to the rocking cam becomes large as a valve opening quantity of the engine valve increases when controlling a high valve lifting amount of the engine valve.
前記両バルブスプリングのばね荷重の変化率を、機関弁の高バルブリフト量制御時において、前記揺動カムに対するばね反力が機関弁の開弁量が増大するに連れて大きくなるような非線形特性となるように設定した。 - 特許庁 - To provide a turbo fan jet engine to generate high pressure exhaust gas, improve a driving force including a propulsion force, realize low fuel consumption, and further reduce the generation of a noxious material in exhaust gas by producing a condition to promote combustion reaction in a combustion chamber by utilizing plasma and shortening a combustion period in a combustion engine in a turbo fan jet engine.
プラズマを利用して、燃焼室などで燃焼反応を促進させる条件をつくりだし、ターボファンジェットエンジン内の燃焼室内での燃焼期間を短縮することにより、高圧の排気ガスを生成し駆動力を含めた推進力の向上と低燃費の実現とさらに排気ガス中の有害物質を低減するようにしたターボファンジェットエンジンを提供する。 - 特許庁 - A failure of a section relating to ion current detection and an ignition system of the internal combustion engine is diagnosed by determining whether a predetermined style occurs on ion signal ION1-ION4 acquired from ion current detection sensors B1-B4 detecting ion current generated during combustion in the internal combustion engine during a predetermined period of one operation cycle of the internal combustion engine.
内燃機関の燃焼時に発生するイオン電流を検出するイオン電流検知センサＢ１〜Ｂ４から得られるイオン信号ＩＯＮ１〜ＩＯＮ４に、内燃機関の１作動サイクル中のある期間に所定の態様が生じているか否かを判断することによって、内燃機関の点火系やイオン電流検出に関連する部位などの故障を診断する。 - 特許庁 - To suppress that the rise amount of torque of an internal engine is excessively increased by an oxide reducing control in an exhaust emission control system of the internal combustion engine having a storage/reduction type NOx catalyst installed in the exhaust passage of the internal combustion engine in which the oxide reducing control is performed by auxiliary fuel injection.
本発明は、内燃機関の排気通路に設けられた吸蔵還元型ＮＯｘ触媒を備えた内燃機関の排気浄化システムであって、副燃料噴射を実行することで酸化物還元制御を行うものにおいて、酸化物還元制御を実行することによる内燃機関のトルク上昇量が過剰に大きくなるのを抑制することを課題とする。 - 特許庁 - To enable one internal combustion engine pressure sensor disposed on the cylinder head of an internal combustion engine to simultaneously sense combustion pressure and detect abnormalities in a fuel injection system to thereby simplify an arrangement about the cylinder head, relating to the pressure sensor and a pressure signal processor for processing pressure signals output from the internal combustion engine pressure sensor.
本発明は内燃機関のシリンダヘッドに配設される内燃機関用圧力センサ、及びこの内燃機関用圧力センサから出力される圧力信号を処理する圧力信号処理装置に関し、一つの内燃機関用圧力センサで燃焼圧の検知と燃料噴射装置の異常検出を可能とし、これによりシリンダヘッド周りの構成の簡単化を図ることを課題とする。 - 特許庁 - To provide information by which a sales personnel can easily determine environmental load such as CO_2 emission and fuel consumption after due consideration of particularity of oil products such as engine oil and lubricating oil, select an oil product such as the engine oil and the lubricating oil suited to an engine of an automobile or a machine tool used by a customer and effectively use it for sales and business transaction.
エンジンオイルや潤滑油などのオイル製品の特殊性を考慮した上で、ＣＯ_２の排出量や燃費などの環境負荷等を容易に判断することができ、顧客が使用している自動車のエンジンや工作機械などに適したエンジンオイルや潤滑油などのオイル製品を選択し、販売・営業等に有効的に利用することができる情報を提示する。 - 特許庁 - This display unit includes a sensor for detecting a status of the engine 100, an idle stop lamp 1000 for displaying information so as to be recognized by a person outside the vehicle, and a computer 400 for displaying the idle stop lamp 1000 so as to inform the outside person that the engine 100 is in an idling stop status based on the running status of the engine 100 detected by the sensor.
この表示装置は、エンジン１００の状態を検知するセンサと、車両の外部の者に認知されるように情報を表示するアイドルストップランプ１０００と、センサにより検知されたエンジン１００の運転状態に基づいて、外部の者にエンジン１００がアイドリングストップ状態であることを認知させるように、アイドルストップランプ１０００を表示するコンピュータ４００とを含む。 - 特許庁 - A circulating line network for circulating cooling water is switchingly composed of a first circulating line for circulating cooling water in a passage of an engine to a radiator 400 or a by-pass passage 410, and a second circulating line for delivering cooling water stored in a heat storage tank 310, to the engine and storing cooling water in the passage of the engine into the heat storage tank 310.
冷却水を循環させる循環経路網は、エンジンの流路中の冷却水をラジエータ４００またはバイパス通路４１０に循環させる第１の循環経路と、蓄熱タンク３１０に貯蔵された冷却水をエンジンに送出し、エンジンの流路中の冷却水を蓄熱タンク３１０に収容する第２の循環経路とが切換可能に構成される。 - 特許庁 - The device has sensors for detecting vehicle speed, a gear position, accelerator travel, an intake air quantity and the like, and a processor for computing internal combustion engine operating states such as engine speed and torque from signals from the sensors, calculating an operating condition of the internal combustion engine corresponding to the strength of a swirl to be generated according to the operating states, and outputting the calculated value as a control signal.
この装置は、車速、ギヤ位置、アクセル開度、吸入空気量などを検出するセンサー、およびこれらのセンサーからの信号をもとに、回転数、トルクなどの内燃機関運転状態を求め、この運転状態をもとに生成すべきスワールの強さに応じた内燃機関の操作条件を算出し、算出された値を制御信号として出力する処理装置を有する。 - 特許庁 - Then, the method and system and the machine-readable storage medium use the measured cylinder pressure for determining at least a first value for the operating parameter of the engine and use data received from at least one engine sensor for determining a second value for the operating parameter of the engine, and they generate a preset signal when a difference between the first and second values has a predetermined relationship.
次に、方法、システム、および機械可読記憶媒体は、測定したシリンダ圧を用いて、エンジンの動作パラメータに対して少なくとも第１値を決定し、少なくとも１つのエンジンセンサから受信したデータを用いて、エンジンの動作パラメータに対する第２値を決定し、次いで第１値と第２値との間の差が所定の関係を有する場合、所定の信号を発生する。 - 特許庁 - A two-pack type foamable urethane resin composition is foamed at the normal temperature to provide a foamed urethane resin layer 2, which is formed into a shape same to the uneven shape of the outer surface of an engine, on the rear surface of the engine cover 1 made of a resin or metal and the portion of the foamed urethane resin layer 2 can be mounted on the surface of the engine in a pressure contact state.
本発明は、樹脂又は金属製のエンジンカバー１の裏面に、二液型発泡ウレタン樹脂組成物を常温発泡させてエンジンの外表面の凹凸と同じ形状に形成してなる発泡ウレタン樹脂層２を設け、該発泡ウレタン樹脂樹脂層２部分がエンジンの表面に圧接状態にて装着できるようにしたことを特徴とするエンジンカバーである。 - 特許庁 - The exhaust amount recirculated into the engine main body is controlled by controlling an intake supplied to the main body via an intake passage, in an internal combustion engine wherein an exhaust passage connected to the engine main body is connected to the intake passage, and wherein exhaust discharged from the main body is recirculated into the main body via the intake passage.
機関本体に接続された排気通路を吸気通路に接続し、機関本体から排出された排気ガスを吸気通路を介して機関本体内に再循環させるようにした内燃機関において、吸気通路を介して機関本体に供給される吸気量を制御することにより機関本体内に再循環せしめられる排気ガス量を制御する。 - 特許庁 - To improve the reliability of a cylinder head while in accordance with the high output of an engine in a series four-cylinder diesel engine, where first and second intake ports are made double tangential ports directing in a cylinder circumferential direction to be opened in the respective cylinders, and intake and exhaust valves are alternately and staggeredly arranged as the whole in an engine before and behind direction (a cylinder column direction).
第１及び第２吸気ポート１１，１２が気筒円周方向に指向して各気筒２内にに開口するダブルタンジェンシャルポートとされ、吸気及び排気弁１３，１８がエンジン前後方向（気筒列方向）に交互に、かつ全体として千鳥配置された直列４気筒ディーゼルエンジン１において、エンジンの高出力化に対応しつつシリンダヘッド４の信頼性の向上を図る。 - 特許庁 - A driving device 10 has a first speed change mechanism 30 receiving the mechanical power from an engine output shaft 8 by a first input shaft 27, a second speed change mechanism 40 receiving the mechanical power from the engine output shaft 8 and a motor 50 by the second input shaft 28, and a first clutch 21 which can connect the engine output shaft 8 and the first input shaft 27.
駆動装置１０は、機関出力軸８からの機械的動力を第１入力軸２７で受ける第１変速機構３０と、機関出力軸８及びモータ５０からの機械的動力を第２入力軸２８で受ける第２変速機構４０と、機関出力軸８と第１入力軸２７とを係合可能な第１クラッチ２１を有している。 - 特許庁 - A throttle valve 229 provided in an induction pipe 227 of an engine 12 is closed if a rotation speed of the engine 12 exceeds a predetermined value, and execution of a fuel cut is detected when constant speed travel control is in execution, wherein output power of the engine 12 and motors 16, 19 are adjusted so as to obtain a predetermined target vehicle speed in a hybrid vehicle 11.
ハイブリッド車両１１にて、車速が予め設定された目標車速となるようにエンジン１２の出力とモータ１６，１９の出力が調整される定速走行制御を実行中であるとき、エンジン１２の回転数が予め設定された所定値を超え、且つ、燃料カットの実行が検出されると、エンジン１２の吸気管２２７に設けられたスロットル弁２２９を閉止する。 - 特許庁 - When execution decision of shift control and the engine start control overlap (SA1 and SA2: yes), and when a driver has a request of drive force change (SA3: yes), the engine start method is changed, and even if either the engine start control or shift control is performed, the other side is performed, and drive force change is promptly output (SA4).
変速制御およびエンジン始動制御の実行判断が重なった場合において（ＳＡ１およびＳＡ２が肯定）、運転者の駆動力変化要求がある場合には（ＳＡ３が肯定）、エンジン始動方法が変更され、かつ、エンジン始動制御と変速制御のいずれか一方の実行中であっても他方が実行され、駆動力変化を速やかに出力する（ＳＡ４）。 - 特許庁 - This apparatus calculates reference ignition timing ABSE based on an operating state of an internal combustion engine, learns a knock retard amount AKNK depending on generating states of knocking of the engine to prevent the generation of the knocking, and sets required ignition timing Acal of ignition timing relating to the engine control while reflecting the knock delay amount AKNK to the reference ignition timing ABSE.
この装置は、内燃機関の運転状態に基づいて基本点火時期ＡＢＳＥを算出するとともに、同機関のノッキングの発生を抑制すべくその発生状況に応じたノック遅角量ＡＫＮＫを学習し、基本点火時期ＡＢＳＥにノック遅角量ＡＫＮＫを反映させつつ機関制御にかかる点火時期である要求点火時期Ａｃａｌを設定する。 - 特許庁 - To provide technology capable of providing good fuel consumption performance and high output performance as a whole internal combustion engine even if combustion conditions of each cylinder group are different in a variable compression ratio mechanism varying compression ratio of the internal combustion engine by changing volume of a combustion chamber of the internal combustion engine including the plurality of cylinder groups and a control system for the same.
複数の気筒群を有する内燃機関の燃焼室の容積を変更することにより内燃機関の圧縮比を変更する可変圧縮比機構及び可変圧縮比機構の制御システムにおいて、各々の気筒群における燃焼状態に差がある場合にも、内燃機関全体としてより高い燃費性能及び出力性能を得ることができる技術を提供する。 - 特許庁 - To provide a start control device and a start control method for an engine quickly converging engine speed to target idling speed after perfect explosion while accelerating warming up of a catalyst during cold start without making an actual air fuel ratio leaner than that of a combustion stable limit after engine speed reaches the target idling speed.
冷間始動時に触媒の暖機促進を図りながら完爆後のエンジン回転速度を目標アイドル回転速度に向かって速やかに収束させるとともに、エンジン回転速度が目標アイドル回転速度に到達した後にも実際の空燃比が燃焼安定限界を超えてリーン化することのないエンジンの始動制御装置及び始動制御方法を提供する。 - 特許庁 - This control device 100 includes an estimating means for estimating output torque of the engine 1 by a difference between a momentary speed of an engine rotating speed at a predetermined crank angle and a momentary speed of an input shaft rotating speed of the transmission 2, and a determining means for determining that the engine 1 overruns when an estimating result by the estimating means is larger than command torque.
制御装置１００は、所定のクランク角でのエンジン回転速度の瞬時速度とトランスミッション２の入力軸回転速度の瞬時速度との差によりエンジン１の出力トルクを推定する推定手段と、この推定手段による推定結果が指令トルクより大きい場合に、エンジン１がオーバーランしていると判定する判定手段とを備えている。 - 特許庁 - To provide an engine cooling device having a thermostat installed on, and a heater inlet pipe connected to a cooling water outlet of an engine, in which the thermostat at the engine cooling water outlet and a connection structure of a radiator inlet pipe side and a heater inlet pipe side are formed simple and compact in structure, while the high temperature sensitivity of the thermostat is maintained.
エンジンの冷却水出口にサーモスタットを設置するとともにヒータ入口管を接続するようにしたエンジンの冷却装置において、サーモスタットの感温性を高く保持した状態で以って、エンジン冷却水出口のサーモスタット及びラジエータ入口管側とヒータ入口管側との接続構造を簡単かつコンパクトな構造としたエンジンの冷却装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a valve system of an internal combustion engine having a supply oil passage for reducing a pressure loss even if lubricating oil infiltrating into the supply oil passage arranged in the valve system of the internal combustion engine having a roller for rollingly contacting with a valve system cam increases according to high rotation of an engine, improving a lubricatating property to a roller part and lengthening the service life of a rocker arm.
動弁カムにころがり接触するローラーを有する内燃機関の動弁装置に設ける供給油路に浸入する潤滑油が、エンジンの高回転に伴い増量しても圧力損失が小さく、ローラー部等への潤滑性が向上し、ロッカーアームの高寿命化が図れる供給油路を具備する内燃機関の動弁装置を提供する。 - 特許庁 - The paper feed control part of an engine driver controls a paper feed mechanism to consecutively feed paper so that images are consecutively formed on paper on either surface of which the image has been formed and which stands by in a 2nd reversal unit 14 in a printer engine and new paper set in the paper feed tray of a paper feed unit 12 by performing image forming operation once by an engine unit 11.
プリンタエンジン内の第２反転ユニット１４内に待機中の片面に画像形成済みの用紙と給紙ユニット１２の給紙トレイにセットされた新規の用紙への画像形成をエンジンユニット１１の一回の画像形成動作によって連続的に行なえるように、エンジンドライバの給紙制御部が、その各用紙を給紙機構によって連続的に給紙させる。 - 特許庁 - The layout structure is such that, in the hybrid-type lawn mower 1 which performs a lawn-mowing work through rotating a blade 12 by the internal combustion engine 10 and is self-propelled by an electric motor 30, an electronic control device 70 controlling an electric motor 30 and the internal combustion engine 10 is disposed below the upper end of the internal combustion engine 10 apart from behind it.
内燃機関10によりブレード12を回転して芝刈り作業を行い、電動モータ30により自ら走行することができるハイブリッド型の自走式芝刈機１において、電動モータ30および内燃機関10を制御する電子制御装置70が、内燃機関10より後方に離れて内燃機関10の上端より低い位置に配置される自走式芝刈機の電子制御装置の配置構造。 - 特許庁 - To provide a high-reliability ignition coil for internal combustion engine, by reducing loss due to a gap between iron cores by providing pinching engagement between external annular iron core and a central iron core with a tense force, with respect to the ignition coil for internal combustion engine which produces spark discharge by supplying a high voltage to the ignition plug for internal combustion engine in an automobile, or the like.
本発明は、自動車等における内燃機関の点火プラグに対して高電圧を供給し、火花放電を発生させる内燃機関用点火コイルに関するものであり、外環鉄心とセンター鉄心との嵌合挟持に緊迫力を持たせることにより、前記鉄心間の隙間による損失を少なくして、信頼性の高い内燃機関用点火コイルに関するものである。 - 特許庁 - The snow vehicle comprises a body frame 1 consisting of a front frame and a rear frame 29, the front frame having an fixed engine and the rear frame 29 having an approximately hat-shaped cross section with a recessed portion 42 formed at the center to be open downward in which a truck belt 16 to be driven by the engine and the exhaust pipe 30 connected to the engine are arranged.
車体フレーム１が前部フレームと後部フレーム２９とを備え、該前部フレームにエンジンが固定され、前記後部フレーム２９は、横断面が略ハット形状に形成されることにより、中央部に下方に向かって開放した凹部４２が形成され、該凹部４２内に、前記エンジンによって駆動されるトラックベルト１６と、前記エンジンに連結された排気管３０とが配設された。 - 特許庁 - The device includes ECU 15 driving purge VSV to change opening of a purge VSV 4 by a predetermined opening or more when an operation condition of an engine 10 is stable and performing abnormality judgment of the purge control system based on an operation condition of the engine 10 after the purge VSV 4 is driven and an operation condition of the engine before the purge VSV 4 is driven stored in ROM 22.
エンジン１０の運転状態が安定状態にあるときに、パージＶＳＶ４の開度が所定開度以上変化するようにパージＶＳＶを駆動し、パージＶＳＶ４が駆動された後のエンジン１０の運転状態と、ＲＯＭ２２に記憶されたパージＶＳＶ４を駆動する前のエンジンの運転状態とに基づいて、パージ制御系の異常判定を行うＥＣＵ１５を有している。 - 特許庁 - A torque command Tm1* of the motor MG1 is set so that the engine is cranked until the completion of start processing after an engine starting is required, and the motor MG1 is controlled to output torque based on the torque command Tm1* before the completion of the start processing after the starting is required, while the engine is controlled so that fuel injection and ignition are started in predetermined timing.
エンジンの始動要求がなされてから始動処理の完了までエンジンをクランキングするようモータＭＧ１のトルク指令Ｔｍ１＊が設定され、始動要求がなされてから始動処理の完了までに、トルク指令Ｔｍ１＊に基づくトルクを出力するようモータＭＧ１が制御されると共に所定のタイミングで燃料噴射および点火が開始されるようにエンジンが制御される。 - 特許庁 - To provide a method and apparatus for evaluating the replacement time of each engine component which enables a number of engine components prone to degradation to be simultaneously measured and diagnosed by means of a minimal number of sensors, for enhancing the efficiency of measurements and diagnosis and reducing operational costs, and which permits measurements and diagnosis over a wide range by eliminating the need to prepare a special engine for measurement.
最少限のセンサ数で以って、劣化し易い多数のエンジン構成部品の計測診断を同時に施行可能として、計測診断作業能率を向上させるとともに、作業コストを低下せしめ、さらに計測のための特別なエンジンの準備を不要として、広範囲の計測診断を可能としたエンジン部品の交換時期評価方法及びその装置を提供する。 - 特許庁 - When a failure of a generator motor 4 is detected (S5), the state with at least running by an engine 1 made possible is assured, and when the engine 1 is stopped so as to charge a battery 3 by the regenerative power of a drive motor 2, an output shaft of the engine 1 during stopping is clamped at a rotating wheel drive shaft to start a combustion drive.
ジェネレータ・モータ４の異常が検出されたときには(S5)、少なくともエンジン１による走行が可能な状態を確保すると共に、走行モータ２による回生電力によってバッテリ３の充電を可能とすべく、エンジン１が停止しているときには(S13)、回転している車輪駆動軸に停止中のエンジン１の出力軸を締結させることによって燃焼運転を開始させる(S17-S18)。 - 特許庁 - A control method of the refrigeration cycle 1 of the vehicular air conditioner which has the variable displacement compressor 2 using the engine 7 as a power source, comprises the steps of: determining a limit value of discharge capacity of the variable displacement compressor 2 by an engine speed or a numeric value which varies according to the engine speed; and controlling the variable displacement compressor 2 based on the limit value.
エンジン７を動力源とする可変容量コンプレッサ２を備えた車両用空調装置の冷凍サイクル１の制御方法であって、エンジン回転数又はエンジン回転数と関連して変化する数値により可変容量コンプレッサ２の吐出容量の制限値を決定し、この制限値に基づいて可変容量コンプレッサ２を制御することを特徴とする。 - 特許庁
