CAM LEVER RATIOとは 意味・読み方・使い方

The movable supporting means 18 is equipped with a cam roller means including cam rollers 19 disposed at a ratio of one per side of the lever-operated lever and a cam groove means including cam grooves 21 disposed at a ratio of one per cam roller formed in the main unit.例文帳に追加

可動支持手段１８は、てこ式レバーの片側に一つの割合で設けられたカムローラー１９を含むカムローラー手段と、本体部に形成され一つのカムローラーに対して一つの割合で用意されたカム溝２１を含むカム溝手段とを備える。 - 特許庁

By rotating the displacement transmitting ratio-changing motor 21, the linking body 19 is transferred along with the cam lever 18.例文帳に追加

変位伝達比変更モータ２１が回転すると連結体１９がカムレバー１８に沿って移動する。 - 特許庁

A lifting amount of a lever 118 of a change gear ratio control mechanism 109 is changed by a cam 113 according to a tilting/rolling angle of a trunnion representing a changg gear ratio of this toroidal-type continuously variable transmission.例文帳に追加

トロイダル型無段変速機の変速比を表すトラニオンの傾転角に応じてカム１１３により変速比制御系機構１０９のレバー１１８のリフト量が変更される。 - 特許庁

Flow and the discharging characteristic of the accelerating fuel are set on the basis of the shape of the cam 35 and a ratio between the lever length L1, L2 of the accelerating lever 32, and the accelerating performance can be freely set.例文帳に追加

カム３５の形状と加速レバー３２のレバー長Ｌ１，Ｌ２の比とによって加速用燃料の流量、吐出特性が設定され、且つ加速性能を任意に設定することができる。 - 特許庁

To the cam lever 18, a displacement transmitting ratio-changing motor 21 is fixed, and a screw shaft 211 rotated like a shuttle by the displacement transmitting ratio-changing motor 21, is screw-fitted to the linking body 19.例文帳に追加

カムレバー１８には変位伝達比変更モータ２１が止着されており、変位伝達比変更モータ２１によって往復回転されるねじ軸２１１が連結体１９に螺合されている。 - 特許庁

An open and close operating physical force from a linear motor 4 moving the doors 21 in the opening direction from a door closing place is power-multiplied on the basis of the lever ratio of the movable levers 38 to the cam levers 39.例文帳に追加

この時、可動レバー３８とカムレバー３９のレバー比に基づいて、ドア閉位置からドア２１を開方向へ移動させるリニアモータ４からの開閉操作力が倍力される。 - 特許庁

This structure can shorten the total length of the slippers 41 and 96, and can change the lever ratio of the valve driving rockers 35 and 90, and can reduce an actual clearance generated between the slippers 41 and 96 and the resting cam 31.例文帳に追加

同構造により、スリッパ４１，９６の全長は短くなり、バルブ駆動ロッカ３５，９０のレバー比が変更され、スリッパ４１，９６と休止カム３１との間に生ずる実クリアランスを小さくさせる。 - 特許庁