「Intake」を含む例文一覧(20749)
＜前へ 1 2 .... 400 401 402 403 404 405 406 407 408 .... 414 415 次へ＞- The method of supplying components is a method of supplying components 4 to a pickup position 3 located near a stop point 2 using a device for supplying components, wherein the device for supplying components has a guide 1 provided with the stop point 3, at least one gas intake 6 connected with the guide 1, and at least one exhaust outlet 7 connected with the guide 1.
部品供給装置を用いて停止点２の近くに位置決めされたピックアップ位置３に部品４を供給する方法であって、部品供給装置は、停止点３を備えたガイド１と、ガイド１に対して接続された少なくとも１つの吸気口６と、ガイド１に対して接続された少なくとも１つの排気口７を有する。 - 特許庁 - Upon the torque request for ensuring continuity of the torque from systems (e.g., an automatic transmission system and a VSC system), other than the engine system, without performing the torque control (fuel injection cut) causing discontinuity of the torque generated by the engine, the requested torque is realized using torque controls (e.g., intake air volume adjustment and ignition timing adjustment) other than the foregoing torque control.
エンジンシステム以外の他システム（例えば、自動変速機システムやＶＳＣシステム）から、トルク連続性を確保するトルク要求があった場合には、エンジンの発生トルクが不連続となるトルク制御（燃料噴射カット）を実行せずに、それ以外のトルク制御（例えば吸入空気量調整や点火時期調整）を用いて要求トルクを実現する。 - 特許庁 - To provide a valve characteristic estimating device for an internal combustion engine capable of accurately estimating at least one valve characteristic out of the open period and lift quantity of an intake valve without depending on the detection result of a sensor, and to provide a control device for the internal combustion engine capable of appropriately performing engine control when the valve characteristic cannot be detected by the sensor.
センサの検出結果に依らずして吸気バルブの開弁期間及びリフト量の少なくとも一方のバルブ特性をより正確に推定することのできる内燃機関のバルブ特性推定装置、及びセンサによる同バルブ特性の検出不能時における機関制御をより適正に行うことのできる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁 - The vacuum pump makes an air intake port side in a negative pressure state while differential pressure of two chambers gradually damps from initial movable time by dividing the inside of a cylinder into the two chambers by a piston, providing the two divided chambers with suction ports and discharge ports respectively furnished with valve systems, connecting the respective suction ports to each other and actuating the piston in both directions.
シリンダー内がピストンで２室に区切られ、区切られた２室にそれぞれ弁装置を具備した吸気ポートと排気ポートを有し、それぞれの前記吸気ポートは連結され、いずれの方向に前記ピストンを動作させることによって２室の差圧が初期可動時から徐々に減衰しながら、吸気ポート側を負圧状態とする真空ポンプである。 - 特許庁 - The cylinder 12 includes a compressed air discharge port 8, and the cap 6 includes an air intake port 27 sending compressed air from the compressed air discharge port 8 to the bottle container 4, and a sealing agent/compressed air takeout port 7 sequentially taking out the puncture sealing agent and the compressed air from the bottle container 4 by sending the compressed air.
前記シリンダ１２は、圧縮空気吐出口部８を具え、前記キャップ６は、前記圧縮空気吐出口部８からの圧縮空気をボトル容器４内へ送り込む空気取入れ口部２７と、この圧縮空気の送り込みによりボトル容器４からパンクシーリング剤と圧縮空気とを順次取り出すシーリング剤・圧縮空気取出し口部７とを具える。 - 特許庁 - The electric pump comprises an oil pump which discharges oil sucked from an intake chamber by rotating a stator rotor from a discharge chamber to the outside, an electric motor which rotationally drives a drive shaft 8 by being applied with a current to transmit torque via the drive shaft to the stator rotor, and the housing 1 which houses the oil pump and the electric motor therein.
電動ポンプは、ステータロータを回転させることによって吸入室から吸入されたオイルを吐出室から外部へ吐出するオイルポンプと、通電することによって駆動軸８を回転駆動させ、該駆動軸を介してステータロータに回転力を伝達する電動モータと、前記オイルポンプと電動モータを内部に収容するハウジング１と、を備えている。 - 特許庁 - This air conditioning device includes the air conditioner 1 having a compressor, constituting a refrigerating cycle, and cooling and supplying the sucked air, a duct 8 for guiding the indoor air to the air conditioner, an air intake damper 6 controlling the inflow of the indoor air to the duct, an outside air damper 7 controlling inflow of the outside air indoors, and an outside air temperature sensor 3.
空気調和装置は、圧縮機を有し冷凍サイクルを構成して吸込空気を冷却して吹出すようにした空気調和機１と、室内空気を空気調和機に導くダクト８と、このダクトへの室内空気の流入を制御する吸気ダンパ６と、外気の前記室内への流入を制御する外気ダンパ７と、外気温度センサ３とを備える。 - 特許庁 - When a control (oxygen deficiency control) for reducing oxygen concentration in exhaust gas, which flows into the DPF, by turning down the intake amount and by after-injecting, is implemented as an excessive temperature rise suppressing control in the DPF, the increment of fuel injection amount in relation to the lowering of engine speed is made larger than that when the oxygen deficiency control is not implemented.
ＤＰＦにおける過昇温抑制制御として、吸気量を絞り、かつアフター噴射を行うことでＤＰＦに流入する排気中の酸素濃度を低減する制御（酸欠制御）を実行する場合に、エンジン回転数の低下に対する燃料噴射量の増加量を酸欠制御でない場合に比べて大きくする。 - 特許庁 - To solve the problem that positive execution of idle operation for learning may cause deterioration in fuel consumption performance since there is a possibility of failing to secure ETC characteristic learning frequency and chance through the utilization of an intake air amount detected by a conventional airflow sensor due to no existence of idle operating state (less chance) in a vehicle having an idle stop function.
アイドルストップ機能を有する車両では、アイドル運転状態が存在しない（機会が少ない）ため、従来エアフローセンサにて検出した吸入空気量を用いたＥＴＣ特性学習頻度・機会が確保できない可能性があり、学習のための積極的なアイドル運転の実施は燃費性能の悪化が懸念される。 - 特許庁 - A first treatment for supplying air to a main chamber 11 via a sub-chamber 12 from an air intake system 20 with a vacuum pump P52 stopped and a second treatment for bringing the gas after the sterilizing treatment in the main chamber 11 into an exhaust part 53 and discharging the gas by a chemical-resistant pump P51 with the vacuum pump P52 stopped are repeated for prescribed cycles.
真空ポンプＰ５２を停止させた状態で、吸気系統２０からサブチャンバ１２を介してメインチャンバ１１に空気を供給する第１処理と、真空ポンプＰ５２を停止させた状態で、耐薬ポンプＰ５１がメインチャンバ１１内の滅菌処理後のガスを排気部５３に搬入させて排気させる第２処理とを所定サイクル繰り返す。 - 特許庁 - The control device 1 of the engine 3, when temperature in a cylinder 3a is not less than lift-up execution cylinder temperature TENGLIFTUP after the engine 3 is subjected to idle stop, can reduce an effective compression ratio ECR and prevent the occurrence of self-ignition when restarting by controlling an intake lift LIFTIN to a lift ALCMDST_HOT for restarting at high temperature (step 9).
本発明のエンジン３の制御装置１は、エンジン３がアイドルストップされた後、気筒３ａ内の温度がリフトアップ実施筒内温度ＴＥＮＧＬＩＦＴＵＰ以上のときに、吸気リフトＬＩＦＴＩＮを高温時再始動用リフトＡＬＣＭＤＳＴ＿ＨＯＴに制御する（ステップ９）ことによって、有効圧縮比ＥＣＲを低下させ、再始動時における自着火の発生を防止できる。 - 特許庁 - Since the engine operation fluctuation is larger under a condition that the increase amount of the acceleration demand to the engine 1 is large, even in the case the maximum lift amount and the working angle of an intake valve 9 are largely changed according to the movement of the actuator 15 in the initialization process, the influence of the change on the engine operation is not outstanding.
エンジン１に対する加速要求の増加量が大きい状況下では、エンジン運転の変動が大きくなる関係から、イニシャライズ処理でのアクチュエータ１５の上記移動に伴って吸気バルブ９の最大リフト量及び作動角が大きく変化したとしても、その変化によるエンジン運転の影響が際だつことはない。 - 特許庁 - To provide a fuel composition for premixed compression self-ignition type engines that permits compression self-ignition at a compression ratio, comparable to a diesel engine and promising high heat efficiency without intake heating, and permits reduction of discharge amounts of NOx and PM in a discharge gas to a level that conventional fuels such as gas oil or the like cannot attain.
吸気加熱を行わずに、高い熱効率が期待されるディーゼルエンジンと同程度の圧縮比で圧縮自己着火を可能とし、更には排出ガス中のＮＯｘ及びＰＭの排出量を軽油等の従来燃料では達成し得ないレベルまで低減することも可能な予混合圧縮自己着火式エンジン用燃料組成物を提供する。 - 特許庁 - The air disinfecting apparatus includes: a saline tank 95 containing saturated saline and salt; a supply pipe 9 for supplying the saturated saline from the saline tank 95 to a water tray 42; and an intake pipe 99 for taking the electrolytic water for the amount of the supplied saturated saline from the water tray 42 into the saline tank 95.
空気除菌装置は、飽和食塩水及び食塩を入れた食塩水タンク９５と、この食塩水タンク９５から水受け皿４２に飽和食塩水を供給する供給管９７と、供給した飽和食塩水の量の電解水を水受け皿４２から食塩水タンク９５に取り入れる取入管９９とを備える構成とする。 - 特許庁 - To inject fuel necessary for forming an air-fuel mixture of a target air-fuel ratio in response to operation of a variable valve system after determination of a fuel injection amount in an engine including a cylinder direct injection type fuel injection valve directly injecting fuel into a cylinder, and a variable valve gear varying an opening characteristic of an intake valve.
筒内に燃料を直接噴射する筒内直接噴射式燃料噴射弁を備えると共に、吸気バルブの開特性を可変とする可変動弁機構を備えたエンジンにおいて、噴射量決定後の可変動弁機構の動作に応じて、目標空燃比の混合気形成に必要な燃料を噴射させることができるようにする。 - 特許庁 - In the internal combustion engine equipped with the valve stopping mechanisms 80 which are driven by hydraulic-driven sliding pins 86, response delay times from transmitting signals to oil control valves to operating/stopping intake valves 11 and exhaust valves 12 are set in a control map depending on control parameters, and the valve stopping mechanisms 80 are controlled in accordance with the control map.
油圧によって駆動されるスライドピン８６により駆動されるバルブ休止機構８０を備える内燃機関において、オイルコントロールバルブへ信号を送ってから吸気バルブ１１、排気バルブ１２が作動若しくは休止するまでの応答遅れ時間を各制御パラメータに応じて制御マップ化し、この制御マップに基づいてバルブ休止機構８０を制御する。 - 特許庁 - In order to shorten the wheel stop time of at least one wheel at the time of performing ABS controlling, a valve 4a disposed between a main brake cylinder 3 and the intake side of the return pump 6a of the rear wheel braking circuit I is at least partially opened, so that the differential pressure on the return pump 6a of the rear wheel braking circuit I is lowered.
ＡＢＳコントロールの際の少なくとも一つの車輪の車輪停止時間を短縮するために、主ブレーキシリンダ３と後輪ブレーキ回路Ｉのリターンポンプ６ａのインテーク側との間に配置されている弁４ａが少なくとも部分的に開かれるので、後輪ブレーキ回路Ｉのリターンポンプ６ａの上に掛かっている差圧が低下される。 - 特許庁 - To provide a fuel supply device for a multi-cylinder internal combustion engine, which evenly supplies fuel by a small number of fuel injection valves throughout a wide load region, and has favorable responsiveness in acceleration/deceleration of the internal combustion engine in regard to a multi-cylinder internal combustion engine provided with fuel injection valves on an upstream side and a downstream side of an intake passage.
本発明は、吸気通路の上流側と下流側に燃料噴射弁を設けた多気筒内燃機関において、広い負荷領域に亘り、少数の燃料噴射弁でもって、むらなく燃料を供給できて、内燃機関の加減速時の応答性の良好な多気筒内燃機関の燃料供給装置を提供することにある。 - 特許庁 - The predetermined model formula includes a viscosity correcting coefficient TAMYUF for correcting the influences of a viscosity change of air, and the viscosity correcting coefficient TAMYUF is calculated using a viscosity change rate TAMYU calculated depending on the temperature of intake air and a weighting factor TAMYURATIO calculated depending on the throttle valve opening TH.
所定モデル式は、空気の粘性変化の影響を補正するための粘性補正係数ＴＡＭＹＵＦを含み、粘性補正係数ＴＡＭＹＵＦは、吸気温に応じて算出される粘性変化率ＴＡＭＹＵと、スロットル弁開度ＴＨに応じて算出される重み係数ＴＡＭＹＵＲＡＴＩＯとを用いて算出される。 - 特許庁 - Water is circulated by causing water which has been made to flow into a backflow prevention tank through an inflow port with valve, from a water storage tank which has initially accumulated water, to flow backward to a water conduit pipe, by floating/sinking motion along with intake/exhaust of a vacuum pump or the like of a gas accommodating tank, thereby enabling to pump up water while generating electric power when used together with a hydraulic power generator.
最初に水を蓄えた貯水槽から、弁付き流入口を経て逆流防止用タンクに流入させた水を気体収容タンクの真空ポンプ等の吸気・排気に伴う浮き沈み運動により、導水管内へ逆流させることで、水を循環させる、これにより水力発電機と共に用いた場合、発電しながら揚水できる。 - 特許庁 - Circulated gas is cooled by arranging a circulated gas pipe passage 6 branching off from an exhaust manifold 2 and communicating with an intake manifold 3 through control valve 5 across a flow passage of cooling air by a cooling fan 10, or cooled with cooling water by penetrating a thermostat housing 4 attached to a cylinder head 1.
排気マニホールド（２）から分岐し、制御弁（５）を介して吸気マニホールド（３）に連通している還流ガス管路（６）を、冷却ファン（１０）による冷却空気の流路を横断して配設し冷却するように構成する、または、シリンダヘッド（１）に取り付けられたサーモスタットハウジング（４）内を貫通して冷却水によって冷却するように構成する。 - 特許庁 - To provide a compound useful for prevention and treatment of neurological disease, enabling the intake or administration while adopting a normal dietary form by utilizing a safe plant having nerve growth factor (NGF)-like actions and used as a food because the NGF is required for the neurological disease such as cerebral ischemia, Alzheimer's disease, Parkinson's disease and Huntington's disease.
脳虚血，アルツハイマー病，パーキンソン病，ハンチントン病などの神経性疾患には神経成長因子（ＮＧＦ）が必要なことから，ＮＧＦ様作用を有し，且つ食品として使用されている安全な植物を利用して通常の食事形態をとりながら摂取・服用が可能である神経性疾患の予防及び治療に有用な化合物を提供する。 - 特許庁 - A camshaft oil supply passage Y that supplies lubricating oil for lubricating an intake side camshaft 9, and an exhaust side camshaft 10, and the like is provided to extend over a cylinder block 5 and a cylinder head 6, and a tensioner oil supply passage Z serving as an oil supply passage to a tensioner lifter 18 is branched from a branch passage 48 of a cylinder block 5 side of the camshaft oil supply passage Y.
吸気側カムシャフト９、排気側カムシャフト１０等を潤滑する潤滑油を供給するカムシャフト給油通路Ｙを、シリンダブロック５とシリンダヘッド６との間に跨がるように延ばして設け、テンショナリフタ１８への給油通路であるテンショナ給油通路Ｚを、カムシャフト給油通路Ｙのシリンダブロック５側の分岐通路４８から分岐させた。 - 特許庁 - The configuration that leads fresh air in near the air conditioner 40 using the intake fans 51 and that exhausts outside the heated air from the information equipment 20 in the rack 10 from the exhaust fan 52 provided at the top of the server room 30 reduces the heat quantity of air circulated through the air conditioner 40 inside the server room 30 and can therefore reduce the load on the air conditioner 40.
空調機４０付近に吸気扇５１で外気を導入する一方、ラック１０の情報機器２０からの熱気はサーバルーム３０上部に設けた排気扇５２から外部へ排出する構成により、サーバルーム３０内で空調機４０に環流される空気の熱量を減らし、空調機４０の負荷を低減できる。 - 特許庁 - When a shift is switched from a D-range idle state to an N-range idle state to lower an engine load, the real compression ratio relative to the expansion ratio is lowered by the intake VEL 3, and while the valve opening timing of the exhaust valve is controlled to a direction for separating from a piston bottom dead center to a delay side by the exhaust VEL 1 and the exhaust VTC 2.
Ｄレンジアイドル状態からＮレンジアイドルに切り換わって機関負荷が低下したときは、前記吸気ＶＥＬ３によって、膨張比に対する実圧縮比を低下させると共に、前記排気ＶＥＬ１と排気ＶＴＣ２によって、排気弁の開弁時期をピストン下死点から遅角側へ遠ざける方向へ制御する。 - 特許庁 - Supposing that, the liquid reductant tank 21 storing a liquid reductant is installed at a low level surface 15a of the fuel tank 15, an intake port 24 is provided at installation sections for both of the working fluid tank and the fuel tank 14, 15 of an upper frame 7, and an exhaust port 25 and a fan 26 for ventilation are provided at a lift side surface upper part of the front cover 17.
これを前提として、液体還元剤を貯留する液体還元剤タンク２１を燃料タンク１５の低位面１５ａに設置するとともに、アッパーフレーム７における作動油、燃料両タンク１４，１５の設置部分に吸気口２４、フロントカバー１７の左側面上部に排気口２５と換気用のファン２６とを設けた。 - 特許庁 - The canister device 10 includes a case 12 provided with a tank port 26 communicated with the upper air chamber of a fuel tank, a purge port 25 communicated with the intake passage of an engine, an atmospheric port 52 opened to the atmosphere, and adsorbing material chambers 32, 33 storing adsorbing materials 38 for adsorbing and desorbing evaporated fuel, and communicated with the tank port 26 and the purge port 25.
キャニスタ１０は、ケース１２に、燃料タンクの上部気室に連通するタンクポート２６と、機関の吸気通路に連通するパージポート２５と、大気に開放される大気ポート５２と、蒸発燃料を吸着及び脱離する吸着材３８を収納しかつタンクポート２６及びパージポート２５が連通する吸着材室３２，３３とを備える。 - 特許庁 - Then, when the fuel injection is inhibited based on the load rate KL of the engine, a command power Pe* of the engine is set so as to be more smoothly changed than the case that the fuel injection is not inhibited, and that the firing of mixture is carried out, and the intake air quantity Qa of the engine is controlled based on the set command power Pe*.
そして、エンジンの負荷率ＫＬに基づいて燃料噴射が禁止されているときには、燃料噴射が禁止されておらずかつ混合気の燃焼が行われるときに比べて緩やかに変化するようにエンジンの指令パワーＰｅ＊を設定し、設定された指令パワーＰｅ＊に基づいてエンジンの吸入空気量Ｑａを制御する。 - 特許庁 - The refrigerating device 100 decides the cooling condition of the motor 8 from the differential pressure of high pressure and low pressure and controls the opening and closing of each solenoid valve, thereby the flow of a refrigerant which has cooled the motor 8 is switched to a compression chamber of a screw compression mechanism 2 on the high pressure stage side or an intake section of a screw compression mechanism 1 on a low pressure stage side.
冷凍装置１００は、モーター８の冷却状態を、高圧と低圧との差圧より判断し、各電磁弁の開閉を制御することにより、モーター８を冷却した冷媒の流れを高圧段側のスクリュー圧縮機構部２の圧縮室、又は、低圧段側のスクリュー圧縮機構部１の吸入部に切り替えている。 - 特許庁 - To provide a working vehicle having high convenience and flexibility of arrangement and constitution of a vibrator for vibrating a dustproof cover in a working vehicle including the vibrator for vibrating the dustproof cover installed in an intake port of an engine compartment, and including a net or a plate in which a plurality of vent holes are bored, and allowing removal of deposits adhering to the dustproof cover.
エンジンルームの吸気口に設置された網又は多数の通気孔が穿設された板よりなる防塵カバーを振動させる振動装置を備え、防塵カバーに付着した付着物を取除くことが可能な作業車両において、利便性が高く、振動装置の配置構成の自由度も高い作業車両を提供することを課題とする。 - 特許庁 - In the internal combustion engine including a vapor treatment device 20 which treats vapor through purging during intake, an ECU 50 controls the air-fuel ratio feedback of a fuel injection amount so that the air-fuel ratio becomes a target air-fuel ratio and controls the learning of an air-fuel ratio-learning value on the basis of an air-fuel ratio feedback-correction value when vapor purging is not carried out.
吸気中へのパージを通じてベーパーを処理するベーパー処理装置２０を備える内燃機関にあってＥＣＵ５０は、空燃比を目標空燃比とすべく、燃料噴射量の空燃比フィードバック制御を行うとともに、ベーパーパージを行っていないときの空燃比フィードバック補正値に基づいて空燃比学習値の学習制御を行う。 - 特許庁 - To provide an exhaust gas purification system capable of returning the exhaust gas through a return path from the downstream side of the exhaust gas to the air intake side in the exhaust gas purification device without damaging the device mounted in the return flow path when the temperature of the exhaust gas on the downstream side of the exhaust gas of the exhaust gas purification device is increased during the regeneration of the exhaust gas purification device and the like.
排気浄化装置の再生中等において排気浄化装置の排気下流側の排気温度が上昇する場合に、還流流路に設置された装置が損傷することなく排気浄化装置の排気下流側から吸気側に還流流路を通って排ガスを還流できる排気浄化システムを提供する。 - 特許庁 - The engine, in particular, achieves low levels of consumption and reduced harmful exhaust emissions by excluding selected cylinders and controlling combustion by a means adjusting effective compression ratio with operation accompanied by variable engine arrangement in a modular way and by a means controlling recirculation of exhaust gas at intake.
本発明にかかるエンジンは、特に、選択されたシリンダを除外することによって、モジュラー化された可変のエンジン配置を伴って操作し、有効圧縮比を調整する手段と取込における排気ガスの再循環を制御する手段により燃焼を制御することによって、消費の低いレベルを達成し、かつ有害な排気を減少させることができる。 - 特許庁 - To smoothly perform a restart by surely leaving fuel in cylinders even if a timing of stopping an engine is deviated in a device feeding start fuel to the cylinders to be in expansion and compression strokes respectively by an intake port injection in stopping the engine and igniting the fuel to the cylinder in the restarting.
エンジン停止時にそれぞれ膨張及び圧縮行程になる気筒に予め吸気ポート噴射によって始動用燃料を供給しておき、再始動時に当該気筒に点火するようにしたものにおいて、エンジン停止のタイミングがずれたとしても上記気筒に確実に燃料を残存させて、スムーズな再始動を行えるようにする。 - 特許庁 - To provide a calorie quantity measuring system for lunch capable of confirming accurately an intake calorie quantity by calculating the calorie quantity of the lunch packed in a lunch box based on the measured weight of the lunch box, and by outputting the calculated calorie quantity of the lunch, and a calorie quantity measuring device for the lunch used in the system.
計量した弁当箱の重量に基づいて該弁当箱に詰められている弁当のカロリー量を算出し、算出した弁当のカロリー量を出力することにより、摂取カロリー量を正確に確認することができる弁当用カロリー量測定システム及び該システムで用いる弁当用カロリー量測定器を提供する。 - 特許庁 - To provide a stress-free low caloric overeating prevention food bringing sense of fullness after ingesting and enabling freely taking normal diet thereafter through eliminating sense of hunger produced by dietary restriction aiming at suppressing caloric intake, and at the same time, calculating and formulating to exactly replenish insufficient nutrition.
本発明の目的は、カロリーの摂取を抑える目的の食事制限で発生する空腹感をなくしつつ、不足する栄養素をきちんと補うことができるよう計算して配合し、これを摂取した後は満腹感が生じることで、その後に自由に普通食を摂らせることができ、ストレスのない低カロリー過食防止用食品を提供する。 - 特許庁 - This intake manifold 11 vibrates in large oscillation in a sliding direction around a connecting section P with the cylinder head 10 along with the vibration of the body operated and such vibration is transferred to the separation wall of a separator installed on the cover 3a through the stay 9 to help the oil attached on the separation wall drop down quickly.
このインテークマニホールド１１は、運転される同機関の振動に伴い、シリンダヘッド１０との接続部分Ｐを中心とする揺動方向に大きな振幅をもって振動し、その振動がステー９を介してカバー３ａに設けられたセパレータの分離壁に伝達されることで、同分離壁に付着したオイルが速やかに滴下するようになる。 - 特許庁 - Thus, since the opening of the intake flow control valve 4 can be automatically adjusted in response to the air flow rate even under a much condition of the air flow rate while strengthening a tumble flow in a combustion chamber of the engine, a pressure loss in suction air can be reduced, and an increase in the pumping loss can be surely restrained.
これにより、エンジンの燃焼室内におけるタンブル流強化を実現しながら、空気流量の多い条件下であっても、空気流量に対応して自動で吸気流制御バルブ４の開度調整を行なうことができるので、吸入空気の圧力損失を低減でき、確実にポンピングロスの増加を抑制できる。 - 特許庁 - When a predetermined execution condition is satisfied, variable valve timing devices 32, 33 are controlled so that the NVO period is established in which both of an exhaust valve 31 and an intake valve 30 are closed, and an NVO injection for injecting fuel into a cylinder is executed during the NVO period to reform the fuel into a state of high ignitability.
所定の実行条件が成立したときに、排気バルブ３１と吸気バルブ３０が両方とも閉弁した状態になるＮＶＯ期間を設けるように可変バルブタイミング装置３２，３３を制御し、このＮＶＯ期間中に筒内に燃料を噴射するＮＶＯ噴射を実行して、燃料を着火性の高い状態に改質する。 - 特許庁 - A margin amount DIGCNT of the ignition timing is calculated according to a detected intake pressure PBA, an ignition timing more on a delay side from an optimal ignition timing MBT by just the marginal amount DIGCNT is calculated as an optimal center ignition timing IGCMBT, and a control center ignition timing IGCNT is set to the optimal center ignition timing IGCMBT.
検出された吸気圧ＰＢＡに応じて点火時期の余裕量ＤＩＧＣＮＴが算出され、最適点火時期ＭＢＴから余裕量ＤＩＧＣＮＴだけ遅角側の点火時期が最適中心点火時期ＩＧＣＭＢＴとして算出され、制御中心点火時期ＩＧＣＮＴが最適中心点火時期ＩＧＣＭＢＴに設定される。 - 特許庁 - When a steel part having a quenched carburizing preventive cap is pulled out of quenching oil in as-held state by a work supporter 200, an oil draining hole 9 and an air intake hole 13 are opened in the cap 1 so that quenching oil O present between the cap 1 and the steel part 100 is naturally dropped.
焼入れした浸炭防止用キャップ付き鋼製部品をワーク保持体２００に配置した状態のままで焼入れ油中から引き上げた際に、同キャップ１と鋼製部品１００との間に存在している焼入れ油Ｏが自然落下できるように、同キャップ１に、油抜き穴９と空気流入穴１３が開口されているものを使用する。 - 特許庁 - An engine ECU 300 executes a program including a step calculating injection share ratio (DI ratio) r of a cylinder injection injector and an intake passage injector based on a injection share ratio (DI ratio) r calculation map defined by engine rotation speed and load rate when it is judged that the engine is in a normal operation range other than idling.
エンジンＥＣＵ３００は、アイドル以外の通常運転領域であると判断した場合には、エンジン回転数および負荷率とで規定される噴き分け率（ＤＩ比率）ｒ算出マップに基づいて、筒内噴射用インジェクタおよび吸気通路用インジェクタの噴き分け率（ＤＩ比率）ｒを算出するステップとを含む、プログラムを実行する。 - 特許庁 - If intake air quantity Vm based on atmospheric pressure detected by an atmospheric pressure detection means and engine rotation speed detected by a rotation speed detection means gets lower than reference air quantity V0 when a throttle valve is fully opened and EGR valve is fully closed during regeneration of the exhaust emission control device, fuel injection quantity is increased.
排気浄化手段の再生時に、前記大気圧検出手段によって検出された大気圧と前記回転数検出手段によって検出されたエンジン回転数に基づく吸入空気量Ｖｍが、スロットル弁を全開にし、且つ、ＥＧＲ弁を全閉にしたときの基準空気量Ｖ0を下回ると、燃料噴射量を増量する。 - 特許庁 - This fault diagnostic device 14 is applied to an evaporative fuel processing device 1 making a canister 4 adsorbing evaporative fuel in the fuel tank 2 through a first fuel supplying passage 6, and supplying the evaporative fuel adsorbed by the canister into an intake passage 12 through a second fuel supplying passage 10 provided with a purge valve 8.
本発明は、燃料タンク２内の蒸発燃料を第１燃料供給通路６を経由してキャニスタ４に吸着させ、このキャニスタに吸着された蒸発燃料をパージ弁８を備えた第２燃料供給通路１０を経由して吸気通路１２に供給する蒸発燃料処理装置１に適用される故障診断装置１４である。 - 特許庁 - A power generating system 1 includes an output control controller 81 adjusting opening of the throttle valve 3 to keep power generation output of a generator 11 at target output and a main fuel control controller 82 adjusting opening of the main fuel adjusting valve 51 adjusting opening of the main fuel adjusting valve 51 to keep pressure in the intake manifold 22 at target pressure corresponding to power generation output.
発電システム１は、発電機１１の発電出力が目標出力になるようスロットルバルブ３の開度を調整する出力制御コントローラ８１と、吸気マニホールド２２内の圧力が発電出力に応じた目標圧力になるよう主燃料調整弁５１の開度を調整する主燃料制御コントローラ８２とを有している。 - 特許庁 - In an engine comprising variable valve system continuously changing the lift amount of an air intake valve together with the operation angle, at the time of starting when the engine rotation speed Ne is below a predetermined speed NeS, a lift amount for starting corresponding to a cooling water temperature Tw at that time is set and the variable valve system is controlled to make the engine to have the lift amount for starting.
吸気バルブのリフト量を作動角と共に連続的に変化させる可変動弁機構を備えたエンジンにおいて、エンジン回転速度Ｎｅが所定速度ＮｅＳを下回る始動時には、そのときの冷却水温度Ｔｗに対応する始動時用リフト量を設定し、該始動時用リフト量になるように可変動弁機構を制御する。 - 特許庁 - Using a cylinder control means (intake cut-off valve 6) stopping a part of cylinders by stopping the inflow/outflow of gas and the supply of fuel in each cylinder of an engine 1, the quantity of the stopped cylinders and the outputs of the operating cylinders are determined and controlled according to the request and the output requested from the engine 1 when requested.
エンジン１の各気筒におけるガスの流入出と燃料供給とを停止させることにより、一部の気筒を停止させることができる気筒制御手段（吸気遮断弁６）を用い、要求時に、要求と、エンジン１の要求出力とに応じて、停止気筒の数と作動気筒の出力とを決定して制御する。 - 特許庁 - This intake air cooling system has a stack 22 having a large number of fine parallel passages for flowing air and generating a temperature gradient on the inside when propagating acoustic energy, an angular velocity control means 70 controlling angular velocity of the acoustic energy propagating to the stack 22 from the internal combustion engine 1, and a cooling means 23 cooling the acoustic energy propagation side of the stack 22.
空気の流れる多数の微細な平行通路を有し、音響エネルギが伝搬すると内部に温度勾配が生じるスタック２２と、内燃機関１からスタック２２へ伝搬する音響エネルギの角速度を制御する角速度制御手段７０と、スタック２２の音響エネルギ伝搬側を冷却する冷却手段２３とを有する。 - 特許庁 - In the predetermined engine stable operation range, when carrying out the feedback control of the air/fuel ratio and performing the EGR, the position of displacement of the piston 32 is changed and controlled so as to prevent the rotational fluctuation of the engine (or controlled so that the larger the rotational fluctuation is, the smaller the suction volume may be in changing and controlling the intake volume).
所定のエンジン安定運転領域において，空燃比をフィードバック制御すると共にＥＧＲを実行するとき，エンジン回転変動が抑制されるように，ピストン３２の変位位置が変更制御される（吸気ボリュームの変更制御で，例えば回転変動が大きいほど吸気ボリュームが小さくなるように制御される）。 - 特許庁 - To properly adjust self-ignition timing with a simple structure, in a pre-mix compression self-ignition engine allowing an intake of fuel and oxygen-containing gas for combustion into a cylinder, and allowing compression, self-ignition and combustion of the premixture in the cylinder to maintain rotation of a crankshaft.
本発明は、燃料と燃焼用酸素含有ガスとをシリンダ３内に吸気するとともに、シリンダ３内において予混合気を圧縮自着火させて燃焼させ、クランク軸９の回転を維持する予混合圧縮自着火エンジン１００において、簡単な構造でその自着火タイミングを適正なものとすることができる技術を得ることを目的とする。 - 特許庁
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