「Intake」を含む例文一覧(20750)
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本発明に係る車両用換気装置１００は、制御手段３０が、空調ブロア１１が作動状態であるとの情報３２及びインパネ内部温度が所定温度以上であるとの情報３６が入力されたときに、換気ブロア１４を作動させ、開閉ダンパ６を開とし、且つインテークドア７を内気導入モードとすることを特徴とする。 - 特許庁 - In a vehicle C having a hybrid power unit of a parallel type consisting of a combination of the internal combustion engine 1 and motor generators MG1 and MG2, the rotation speed of the engine is increased or decreased in the state that the pressure in an intake manifold 4, a surge tank 10 and the like of the engine 1 is lowered when the engine 1 is interrupted or started.
内燃機関１とモータ・ジェネレータＭＧ１およびＭＧ２とを組み合わせたパラレル式のハイブリッド動力装置を備えた車両Ｃでは、内燃機関１を停止または始動させる際に、内燃機関１の吸気マニホールド４およびサージタンク１０等の内部を減圧させた状態で機関回転数が低下または増加させられる。 - 特許庁 - The fermentation device for composting raw materials by storing and fermenting the same has a rotary vessel type fermenter 52 which is of a hermetic type and is rotatable, air permeating means 66, 74 and 76 which supply air into the rotary vessel type fermenter 52 and air intake means 68, 78 and 80 for discharging the air and steam in the rotary vessel type fermenter 52.
原料を貯蔵し発酵させて堆肥化する発酵装置において、密閉型で回転可能な回転容器式発酵槽５２と、回転容器式発酵槽５２の内部に空気を供給する通気手段６６，７４，７６と、回転容器式発酵槽５２の内部の空気及び水蒸気を排気する吸気手段６８，７８，８０とを有する。 - 特許庁 - When the EGR is performed, the amount of steam per unit accumulation in the blowby gas leaked from a combustion chamber 2 to the crankcase 10 is increased in comparison with the period when the EGR is not performed, however, the great amount of the blowby gas containing much steam is immediately returned to the intake passage 3 through control over the gas flow rate.
ＥＧＲの実行時には、同ＥＧＲの非実行時に比べて、燃焼室２からクランクケース１０に漏れるブローバイガス中における単位堆積当たりの水蒸気の量が多くなるものの、この水蒸気を多く含んだブローバイガスは上記ガス流量の制御を通じて多く且つ速やかに吸気通路３に戻されるようになる。 - 特許庁 - To improve durability of a grommet 26 in relation to a ventilation duct 14 as one of engine parts structuring an engine in elastically supporting, using the grommets 20, 21, 25 and 26, the ventilation duct 14 to an inter-cooler 8 or an air cleaner 9, and an intake pipe 12 as at least other two engine parts structuring the engine.
エンジンを構成する一つのエンジン部品である通風用ダクト１４を，前記エンジンを構成する他の少なくとも二つのエンジン部品であるインタークーラ８又はエアクリーナ９と，吸気管１２とにグロメット２０，２１，２５，２６にて弾性的に支持するにおいて，前記通風用ダクト１４に対するグロメット２６の耐久性の向上等を図る。 - 特許庁 - The electronic control device sets the maximum left P of the intake valve in response to a stepping quantity of an accelerator pedal of the vehicle, and corrects the maximum lift P in the increasing direction by setting a correction quantity ΔP to its maximum lift P so as to increase by a quantity of offsetting the air resistance Ft by driving force T of the internal combustion engine.
同電子制御装置は、車両のアクセルペダルの踏込量に応じて吸気バルブの最大リフト量Ｐを設定するとともに、内燃機関の駆動力Ｔが空気抵抗Ｆｔを相殺する量だけ増大するようにその最大リフト量Ｐに対する補正量ΔＰを設定して同最大リフト量Ｐを大きくする方向に補正する。 - 特許庁 - When it is judged that a vehicle condition is changed over from a stop condition to a travel condition, ECU 10 executes guard control limiting a target intake air control valve opening to a predetermined opening TH0 if it is judged that it is a half-engaged clutch state or an engaged clutch state.
停車状態から走行状態に切り換わったと判定されたときに、半クラッチ状態または結合状態と判定された場合には、ＥＣＵ１０は、ライダーが要求するスロットル開度の大きさに拘わらず、目標吸気制御弁開度が所定開度ＴＨ０まで小さくなるように制限するといったガード制御を実行する。 - 特許庁 - To improve adsorption/desorption efficiency of evaporated fuel by causing the flow of evaporated fuel and air in an adsorption chamber to be uniform by reducing a void ratio between an adsorbent and a casing inner peripheral surface defining the adsorption chamber, in an evaporated fuel treatment device having an intake chamber filled with the adsorbent capturing the evaporated fuel.
蒸発燃料を捕捉する吸着体が充填された吸着室を有する蒸発燃料処理装置において、吸着室を規定するケーシング内周面と吸着体との間の空隙率を低減することにより、吸着室内における蒸発燃料及び空気の流れを均一化し、蒸発燃料の吸着・脱離効率を向上する。 - 特許庁 - With respect to multiple types of injection modes (compression stroke injection and intake stroke injection), in addition, combustion conditions (injection timing and ignition timing or a condition determined by a time interval between the injection timing and ignition timing) are prepared to relate the combustion state (combustion stability index) to the combustion condition corresponding to the injection mode at each time.
しかも、複数種の噴射モード（圧縮行程噴射及び吸気行程噴射）についてそれぞれ燃焼条件（噴射時期及び点火時期、又はそれら噴射時期と点火時期との時間間隔による条件）を用意し、都度の噴射モードに対応する燃焼条件に対して燃焼状態（燃焼安定指数）の関連付けを行うようにする。 - 特許庁 - A rotary type electric shutter 5 is set in an open or closed state by a stepping motor 6 according to output of the pressure sensor 7, and outdoor air is supplied indoors or is cutoff, so that the intake port capable of opening and closing according to the weather can be provided.
外風に影響されることない室内側に大気圧検知する圧力センサー７を配置して、圧力センサー７の出力に応じて回転型電動シャッター５をステッピングモーター６により開または閉状態にし屋外の空気を室内に供給または遮断することで、天候に応じた開閉を可能とする吸気口を提供することができる。 - 特許庁 - The hybrid vehicle control device includes a control means for setting the difference between the generated torque of an engine found in accordance with a detection signal from a combustion pressure sensor and the actual torque of the engine found in accordance with the output torque of a generator as friction torque to correct the amount of intake air to be sucked into the engine according to the friction torque.
ハイブリッド車両の制御装置は、当該制御手段は、燃焼圧センサからの検出信号に基づいて求められたエンジンの発生トルクと、発電機の出力トルクに基づいて求められたエンジンの実トルクと、の差をフリクショントルクとし、当該フリクショントルクに応じて、エンジンへの吸入される吸入空気量の補正を行う制御手段を有する。 - 特許庁 - In a fan unit composed of a board 5, a fan composed of a plurality of blades 6 circumferentially arranged on the board 5, a motor 4 for rotationally driving the fan, and a spiral fan casing 1 for internally housing the fan, an air intake opening 2 of the fan casing 1 is so formed that at least a part of the radial width of each blade 6 may be insertable.
基板５と、基板５上に周方向に配設した複数のブレード６とからなるファン３と、ファン３を回転駆動するモーター４と、ファン３を内装する渦巻き状のファンケーシング１とからなるファンユニットにおいて、ファンケーシング１の空気取り入れ開口２を、ブレード６の径方向の幅の少なくとも一部が挿入可能に形成した。 - 特許庁 - The EGR device 40 includes an EGR passage 41 for returning exhaust gas from an exhaust passage 30 to an intake passage 20 of the internal combustion engine 10, the EGR valve 42 provided in the EGR passage 41 and varying an exhaust gas flow area, and a stepping motor 43 driven by electric power supplied from a battery 60 to vary an opening degree of the EGR valve 42.
ＥＧＲ装置４０は、内燃機関１０の排気通路３０から吸気通路２０に排気を戻すためのＥＧＲ通路４１と、ＥＧＲ通路４１に設けられて排気流通面積を可変とするＥＧＲ弁４２と、バッテリ６０から供給される電力により駆動されてＥＧＲ弁４２の開度を変更するステッピングモータ４３とを備える。 - 特許庁 - When conditions for the diagnosis of an oxygen sensor are satisfied and an instruction therefor is made, an EGR valve is closed so that the exhaust from the engine is not supplied to the air intake system by an EGR unit (S210), and the oxygen sensor is diagnosed based on an output voltage of the oxygen sensor when an air-fuel ratio is changed between a lean side a rich side (S220).
酸素センサの異常診断を行なう条件が成立してその指示がなされたときには、ＥＧＲバルブを閉じてＥＧＲ装置によりエンジンからの排気が吸気系に供給されない状態にし（Ｓ２１０）、空燃比をリーン側やリッチ側に変動させたときの酸素センサの出力電圧に基づいて酸素センサの異常診断を行なう（Ｓ２２０）。 - 特許庁 - Additionally, the device is equipped with an abnormality detection means detecting the abnormal state in these three kinds of mechanisms and a fail safe means which adjusts the amount of intake air with the opening adjustment mechanism of these three kinds of mechanisms, and controls the other two kinds of mechanisms so as to fix the control amount at a constant value when the abnormal state is detected.
更に、これら三種の機構における異常状態を検出する異常検出手段と、異常状態が検出時に、例えば、これら三種の機構のうち開度調整機構で吸入空気量の調整を行い、他の二種の機構については制御量を一定値に固定するように制御するフェイルセーフ手段とを備える。 - 特許庁 - A purge passage 28 is branched into an upstream side purge passage 29 and a downstream side purge passage 30, the upstream side purge passage 29 is connected with the upstream side of a compressor 22 in an intake pipe 12, the downstream side purge passage 30 is connected with the downstream side of a throttle valve 16, and an upstream side purge passage opening and closing valve 32 is provided in the upstream side purge passage 29.
パージ通路２８を上流側パージ通路２９と下流側パージ通路３０とに分岐して、吸気管１２のうちコンプレッサ２２の上流側に上流側パージ通路２９を接続すると共にスロットルバルブ１６の下流側に下流側パージ通路３０を接続し、上流側パージ通路２９には上流側パージ通路開閉弁３２を設ける。 - 特許庁 - The air flow path 33 consists of a horizontal air flow path part 33A that extends horizontally from the air intake port 7 and a vertical air flow path part 33B that connects with the horizontal air flow path part at an intersection Q and extends up to an upper opening part 36 of the air flow path, and a backflow prevention means 40 is provided at the vertical air flow path part 33B.
空気流路３３は、前記空気取り入れ口部７から横向きにのびる横の空気流路部３３Ａと、この横の空気流路部に交点Ｑで連なり空気流路上開口部３６までのびる縦の空気流路部３３Ｂとからなり、かつ該縦の空気流路部３３Ｂに逆流防止手段４０を設ける。 - 特許庁 - In the air intake structure of the front of the vehicle body, a duct wall of a duct part D to guide air introduced from a front of a vehicle body S to cooling system components 10 is constituted of a washer tank 20 disposed between a shroud 14 to cover the cooling system components 10 such as an air-conditioning condenser and a radiator and a bumper reinforcement 18 of a front bumper.
車体前部の導風構造では、空調用コンデンサやラジエータ等の冷却系部品１０を覆うシュラウド１４とフロントバンパのバンパリインフォースメント１８との間に配置したウォッシャッタンク２０によって、車体Ｓの前部から導入した空気を冷却系部品１０に案内するためのダクト部Ｄのダクト壁を構成している。 - 特許庁 - This positive displacement pump comprises: a housing 4 having an intake passage 30 and a discharge passage 32; a cam profile 27 provided in the housing 4; a pump rotor 15 provided to rotate with eccentricity to the cam profile 27 in the cam profile 27; and a reciprocating piston 14 reciprocated while moved along the cam profile 27 by the rotation of a pump rotor 15.
吸入通路３０及び吐出通路３２を有するハウジング４と、ハウジング４内に設けられたカムプロフィール２７と、カムプロフィール２７内においてそのカムプロフィール２７に偏心して回転可能に設けられたポンプロータ１５と、ポンプロータ１５の回転によりカムプロフィール２７に沿って移動しながら往復動するピストン１４とを備える。 - 特許庁 - The engine control device includes a control means (20) controlling the first injector in order not to supply fuel to the combustion chamber and also controlling the second injector in order to supply fuel to the combustion chamber, while controlling an EGR valve (151) in order to lead recirculated exhaust gas to the first intake port, within an EGR stratified operation range.
エンジン制御装置は、ＥＧＲ成層運転領域において、第１吸気ポートに還流排出ガスを導くようにＥＧＲ弁（１５１）を制御しつつ、燃料を燃焼室に供給しないように第１インジェクタを制御すると共に、燃料を燃焼室に供給するように第２インジェクタを制御する制御手段（２０）を備える。 - 特許庁 - An order intake data input unit is provided with an input information analysis unit for checking what type of input methods an operator uses on the basis of operation information output from an operation unit and a timer for measuring elapsed time until the operator completes input of an input item, so that the input method and elapsed time are recorded in an operation history database.
受注データ入力部に、操作部が出力する操作情報から、オペレータがどのような入力方法を実行したかを調べる入力情報解析部と、オペレータがある入力項目の入力を完遂するまでに要した経過時間を計測するタイマを設けて、操作履歴データベースに入力方法と経過時間を記録する。 - 特許庁 - A pressure sensor 7 detecting the atmospheric pressure is arranged in a room side not influence by outside wind, and by opening or closing the louver type electric shutter 13 in response to output of the pressure sensor 7 by a solenoid 6 and supplying outdoor air into the room or cutting off the outdoor air, the air intake openable or closable in response to the weather can be provided.
外風に影響されることない室内側に大気圧検知する圧力センサー７を配置して、圧力センサー７の出力に応じてルーバー型電動シャッター１３をソレノイド６により開または閉状態にし屋外の空気を室内に供給または遮断することで、天候に応じた開閉を可能とする吸気口を提供することができる。 - 特許庁 - The internal combustion engine 10 is provided with a manifold pressure sensor 51 detecting a negative pressure in intake passages 25 and 35 toward the downstream side of a throttle valve 37, a throttle opening sensor 52 detecting a throttle opening in the throttle valve 37, and a control device 53 controlling a fuel injection valve 47 based on the respective detection signals of the respective sensors 51 and 52.
内燃機関１０が、スロットル弁３７よりも下流側の吸気通路２５，３５における負圧を検出する吸気圧センサー５１と、スロットル弁３７におけるスロットル開度を検出するスロットル開度センサー５２と、各センサー５１，５２の各検出信号に基づき、燃料噴射弁４７を制御する制御装置５３とを備える。 - 特許庁 - To provide an air intake manifold of a multicylinder internal combustion engine for preventing sticking of carbon by a temperature drop in EGR gas in an EGR pipe for constituting a downstream end part of an EGR gas passage, and restraining a fluctuation in an EGR quantity between a plurality of cylinders by arranging a heat reserving chamber for exhibiting the superior heat reserving function.
良好な保温機能を発揮する保温室を設けることにより、ＥＧＲガス通路の下流端部を構成するＥＧＲパイプでのＥＧＲガスの温度低下によるカーボンの付着を防止すると共に、複数のシリンダ間でのＥＧＲ量のばらつきを抑制することができる多気筒内燃機関の吸気マニホルドを提供する。 - 特許庁 - To provide an EGR system for an internal combustion engine capable of introducing predetermined quantity of EGR gas to an intake side without dropping supercharger efficiency even in low rotation speed-middle rotation speed operation range in which exhaust gas quantity is small, and of improving trade-off relation of EGR rate and air fuel ratio in middle load operation range in a two stage supercharging system engine.
２段過給システムのエンジンにおいて、排気ガス量が少ない低速回転〜中速回転運転領域でも過給器効率を低下させることなく、所定のＥＧＲガス量を吸気側に導入することができ、中負荷運転領域では、ＥＧＲ率と空燃比のトレードオフ関係を改善できる内燃機関のＥＧＲシステムを提供する。 - 特許庁 - To provide a factory water supply system capable of properly controlling intake pumps in a plurality of water sources, making the same flow rate flow into a confluent point from each water feed pipe passage even if loss of each water feed pipe passage from each water source to the confluent point differs, and securely supplying water to a factory even if a water receive tank and a conveying pump are omitted.
複数の水源の取水ポンプを適切に制御して、各水源から合流点までの各送水管路の損失が異なっても各送水管路から合流点に同じ流量を流入させられ、受入槽及び送水ポンプを省略しても確実に工場への水供給が行える工場用水供給システムを提供する。 - 特許庁 - An arithmetic means 94 calculates a required EGR amount based on a target EGR rate, the arithmetic means 89 calculates a required opening area of the EGR valve from this required EGR amount, and a differential pressure (Pexh-Pm) between estimated exhaust pressure and an intake air pressure, and an opening of the EGR valve is controlled so as to obtain this required opening area.
目標ＥＧＲ率に基づいて要求ＥＧＲ量を演算手段９４が演算し、この要求ＥＧＲ量と前記推定した排気圧と吸気圧との差圧（Ｐexh−Ｐm）とからＥＧＲ弁の要求開口面積を演算手段８９が演算し、この要求開口面積となるようにＥＧＲ弁の開度を制御する。 - 特許庁 - To provide dried food having no loss of nutrients, excellent in nutritive value and preservability, having original palate feeling and a shape entirely different from those of original food raw material, having savory flavor because unfavorable odor is masked, applicable to intake as new food material/topping material, a nutritional supplement or the like, and suitable for daily food, nursing food or the like.
栄養分の消失がなく栄養価に優れ、保存性に優れ、元の食品素材とは全く異なる新たな食感及び形状を有し、不快臭がマスキングされて香ばしい風味を有し、新たな食材・トッピング材等として、栄養補助食品等として摂取可能で、日常食、介護食等に好適な乾燥食品の提供。 - 特許庁 - The inkjet type recorder is equipped with a reading means which reads out information from a storage medium at the set ink cartridge, an information analyzing means which analyzes the information read by the reading means, and an ink-intake means which is driven by a control signal generated by the information analyzing means and is connected to the ink cartridge to make the ink led out.
装着されたインクカートリッジにおける記憶媒体より情報を読み出す読み出し手段と、読み出し手段により読み出された情報を解析する情報解析手段と、情報解析手段によって生成される制御信号により駆動され、インクカートリッジに接続されてインクを導出させるインク取込手段とを備える。 - 特許庁 - An electronic control unit (ECU) 30 of an engine 1 correctly estimate the air intake of the engine by setting the target opening of a throttle valve 5 according to the operation amount of an accelerator pedal, outputting the drive signal to an actuator 5a of the throttle valve after the elapse of the predetermined delay time to start the drive of the throttle valve, and looking ahead the throttle opening.
機関１の電子制御ユニット（ＥＣＵ）３０は、アクセルペダル操作量に応じてスロットル弁５の目標開度を設定し、所定の遅延時間経過後にスロットル弁のアクチュエータ５ａに駆動信号を出力してスロットル弁駆動を開始することにより、スロットル弁開度の先読みを行い、機関吸入空気量を正確に予測する。 - 特許庁 - This supercharger of an engine comprises a motor/generator, a compressor disposed in the intake system of the engine, a planetary gear mechanism having a sun gear connected to the drive shaft of the engine, planetary gears connected to the motor/generator, and a ring gear connected to the compressor, and a control unit controlling the rotational speed of the gears of the planetary gears by driving the motor/generator.
エンジンの過給機は、モータ・ジェネレータと、エンジンの吸気系に配置されたコンプレッサと、エンジンの駆動軸に接続されたサンギヤ、モータ・ジェネレータに接続されたプラネタリギヤ、およびコンプレッサに接続されたリングギヤを有する遊星歯車機構と、モータ・ジェネレータを駆動して、プラネタリギヤのギヤの回転数を制御する制御ユニットとを備える。 - 特許庁 - This face shield for an air supply mask having a protective hat 1 is obtained by installing an air supply passage 7 on the lateral face of the protective hat 1 of the face shield for the air supply mask, further providing an air intake 8 for the air supply passage 7 at the back of a wearer and arranging air blowoff ports for the air supply passage 7 in both sides of a face of the wearer.
保護帽を有する送気マスク用フェイスシールドであって、該送気マスク用フェイスシールドの保護帽の側面に送気路を設け、該送気路の空気取り入れ口を着用者の背後に設けると共に該送気路の吹き出し口を着用者の顔の両側面に設置したことを特徴とする送気マスク用フェイスシールドである。 - 特許庁 - This evaporated fuel treatment device 2 comprises a purge passage 31 for purging the evaporated fuel produced in a fuel tank 4 by guiding it into the intake system 8 of an internal combustion engine 6, a volume chamber 34 formed in the purge passage 31 and expanding the volume of the passage, and a pump 40 placed in the volume chamber 34 and producing fluid flow in the purge passage 31.
蒸発燃料処理装置２は、燃料タンク４において発生した蒸発燃料を内燃機関６の吸気系８へ導いてパージさせるパージ通路３１と、パージ通路３１に設けられて通路容積を拡大する容積室３４と、容積室３４に収容され、パージ通路３１に流体流れを生じさせるポンプ４０とを備える。 - 特許庁 - The heating cooking device 100 has a heating coil 30 arranged under a top plate 20 of a main body case 10, a wind flow for cooling a coil-driving substrate 31 driving the above coil is formed by a wind channel duct 33 and a main body intake channel 40, and a front panel 50 is installed at a front plate 11 of the main body case 10 in free detachment.
加熱調理器１００は、本体ケース１０の天板２０の下方に加熱コイル３０が配置され、これを駆動するコイル駆動基板３１を冷却するための風流れが、風路ダクト３３および本体吸気路４０によって形成され、本体ケース１０の前板１１に前面パネル５０が着脱自在に設置される。 - 特許庁 - The plastic container can be used to extrude the contents continuously by attaching a suitable thickness pipe 1 by passing through from the bottom of the container to the outlet of the container, by extruding the contents existing in the bottom of the container through its pipe 1, and by inhaling air quickly and by expanding the container by opening and closing a threaded cap 3 or opening and closing an air intake 2 after having extruded the contents.
適切な太さのパイプを容器の底から容器の出口まで通して取り付け、そのパイプを通して容器の底部にある内容物を押し出し、内容物を押し出した後はねじ蓋の開閉または吸気口の開閉により、迅速に空気を吸い込ませて容器を膨らませ、続けて内容物を押し出すことができるプラスチック容器である。 - 特許庁 - The vehicle body front structure has a vehicle body front face opening formed at a vehicle body front face, a shroud upper 20a positioned in the rear of the vehicle body front face opening and covering the upper edge of a radiator 12, the engine intake opening 30 formed above the shroud upper 20a, and a seal board 22 projecting forwardly from the shroud upper 20a and extended to the vehicle width direction.
車体前面に設けられる車体前面開口部と、その車体前面開口部の後方で、ラジエタ１２の上辺部を覆うシュラウドアッパ２０ａと、シュラウドアッパ２０ａの上方に設けられるエンジン吸気開口部３０と、シュラウドアッパ２０ａから前方に突出して車幅方向に延在するシールボード２２とを有する車体前部構造。 - 特許庁 - When an operation of an internal combustion engine has been detected to be in a transient state based on a variation of an estimated intake air pressure dlmv (YES at S110), a target PCV flow rate qpcv is set which has been obtained by correcting a target PCV flow rate decrease correction volume cqpcv (S114, S116) to decrease a PCV valve opening degree.
推定吸気圧変化量ｄｌｍｖに基づいて内燃機関運転が過渡状態にあると検出されている場合には（Ｓ１１０でＹＥＳ）、目標ＰＣＶ流量低減補正量ｃｑｐｃｖにて補正した目標ＰＣＶ流量ｑｐｃｖを設定し（Ｓ１１４，Ｓ１１６）、ＰＣＶバルブの開度を低減させている。 - 特許庁 - The reference drive time is corrected depending on the valve opening time and an actual drive time of the injector is calculated so that difference between an injection amount calculated with respect to the intake air amount and a fuel amount actually injected from the injector to be close to zero, and the drive of the injector is completed when the elapsed time from the drive starting timing reaches the actual drive time.
吸入空気量に対して演算された噴射量とインジェクタから実際に噴射される燃料量との差を零に近づけるように、開弁時間に応じて基本駆動時間を補正してインジェクタの実駆動時間を演算し、駆動開始タイミングからの経過時間が実駆動時間に達したときにインジェクタの駆動を終了する。 - 特許庁 - The waste toner collection device 50 selfsupporting on a floor face includes: a waste toner intake 61a provided on a rear face 51a being one side of a device body 51 and directing a lateral direction; and a projection part (connection gear 57) provided in the vicinity of the bottom face of the device on the lower part of the rear face 51a and projected from the rear face 51a to the outside.
床面に自立が可能な廃棄トナー回収装置５０は、装置本体５１の一側面である背面５１ａに設けられ、横方向を向く廃棄トナー取り入れ口６１ａと、背面５１ａの下部であって、装置の底面近傍に設けられ、その背面５１ａから外側に向かって突出する突起部（連結ギア５７）とを備える。 - 特許庁 - An idling speed control device for an engine 1 includes an electronic control unit (ECU) 60 that controls an electronic throttle device 21 provided in an air intake passage 2 so as to make the idling speed of the engine 1 agree with a target idling speed during the idling operation of the engine 1 mounted in a vehicle, depending on an operating condition of the engine 1.
エンジン１のアイドル回転速度制御装置は、自動車に搭載されたエンジン１のアイドル運転時に、エンジン１のアイドル回転速度を目標アイドル回転速度に一致させるために吸気通路２に設けられた電子スロットル装置２１をエンジン１の運転状態に応じて制御する電子制御装置（ＥＣＵ）６０を備える。 - 特許庁 - The vehicle control system 10 determines that the forced neutral device is normal when the reduced amount of load on the engine is more than a predetermined amount based on the load on the engine detected by a speed sensor 3 and an intake amount sensor 4, and determines that the forced neutral device is abnormal when the reduced amount of load on the engine is not more than the predetermined amount.
車両制御システム１０は、回転数センサ３、吸気量センサ４が検出するエンジン負荷情報を元に、エンジン負荷の減少量が所定量以上であれば強制ニュートラル装置が正常であると判定し、エンジン負荷の減少量が所定量以上でなければ強制ニュートラル装置が異常であると判定する。 - 特許庁 - This electric supercharger has the compressor 7 arranged in the intake passage 8 of an internal combustion engine 1, the electric motor 5 for driving the compressor 13, the inverter 14 for controlling driving of the electric motor 5, an inverter cooling water passage 15 for cooling a heating part of the inverter 14, and a bypass valve 18 capable of optionally adjusting a cooling water quantity to the heating part of the inverter 14.
内燃機関１の吸気通路８に配置されるコンプレッサ７と、コンプレッサ１３を駆動する電動機５と、電動機５の駆動制御を行うインバータ１４と、インバータ１４の発熱部を冷却するインバータ冷却水路１５と、インバータ１４の発熱部への冷却水量を任意に調節できるバイパスバルブ１８を備えた。 - 特許庁 - This variable valve system for an internal combustion engine has an operating angle change mechanism 10 for changing the operating angle of an intake valve 1; a phase change mechanism 20 for changing a phase; actuators 30 and 40 for driving the respective mechanisms 10 and 20 according to the supply pressure of the operating fluid; and a control part 50 for controlling the supply pressure to the actuators 30 and 40 through solenoid valves 31 and 41.
吸気弁１の作動角を変化させる作動角変更機構１０と、位相を変化させる位相変更機構２０と、各機構１０，２０を作動油の供給圧に応じて駆動するアクチュエータ３０，４０と、ソレノイドバルブ３１，４１を介してアクチュエータ３０，４０への供給圧を制御する制御部５０と、を有する。 - 特許庁 - An ECU 10 estimates an increasing degree of the fuel pressure PF in the fuel rail 2 after stopping the engine on the basis of the water temperature THW and the intake air temperature THA, and limits a maximum value of target fuel pressure so that an addition value of the maximum value of the target fuel pressure and a fuel pressure increasing degree, becomes the operational limit pressure or less of the fuel injection valve 1.
ＥＣＵ１０は、水温ＴＨＷおよび吸気温ＴＨＡに基づいて機関停止後の燃料レール２内の燃圧ＰＦの上昇度合いを推定し、目標燃圧の最大値と燃圧上昇度合いとの加算値が燃料噴射弁１の作動限界圧力以下となるように目標燃圧の最大値を制限する。 - 特許庁 - When a main hydraulic piston 7a of the main hydraulic cylinder 6a is moved in the piston stop position, a concrete piston 4a of a concrete cylinder 3a connected to the main hydraulic piston 7a is intruded to a front end part position in the oscillation pipe 11 corresponding to the intake and discharge port 2a, and is stopped, and the boundary of the valve plate 13 and the valve ring 12 is sealed.
主油圧シリンダ６ａの主油圧ピストン７ａをピストン停止位置に移動させたとき、主油圧ピストン７ａに連結されているコンクリートシリンダ３ａのコンクリートピストン４ａを、吸入吐出口２ａに一致させた揺動管１１内の前端部位置まで入り込ませて停止させ、バルブプレート１３とバルブリング１２との境界をシールさせる。 - 特許庁 - Two driving cams 71, 72 are provided for reciprocating a plunger 32 of a high pressure fuel pump, and when the rapid pressure rise of fuel is demanded like an engine starting time, the two driving cams 71, 72 are put in a locked state of being rotated integrally with an intake cam shaft 9 to increase the reciprocating frequency of the plunger 32 per unit time.
高圧燃料ポンプのプランジャ３２を往復移動させる２個の駆動カム７１，７２を備えさせ、エンジン始動時等のように燃料の急速な昇圧が要求される場合には２個の駆動カム７１，７２を共に吸気カムシャフト９と回転一体なロック状態にし、単位時間当たりにおけるプランジャ３２の往復移動回数を増加させる。 - 特許庁 - Based on the varying rotating speed (ne) of an engine, an electronic control unit obtains, in addition to the target torque (te*) of the engine, the target opening/closing timing VT* of an intake valve by a continuous variable valve timing mechanism, the target opening SVP* of a throttle valve by an actuator, and the target ignition timing IT* of an ignition plug (step S302).
電子制御ユニットはエンジンに対する目標トルクｔｅ＊の他、エンジンの回転数ｎｅの変化速度に基づいて、連続可変バルブタイミング機構による吸気弁の目標開閉タイミングＶＴ＊と、アクチュエータによるスロットルバルブの目標開度ＳＶＰ＊と、点火プラグでの目標点火時期ＩＴ＊をそれぞれ求める（ステップＳ３０２）。 - 特許庁 - This fuel injection control device 1 calculates a cylinder carried-away fuel amount GWPCADI adhered to the inner wall surface of a cylinder 3a and carried away in a next combustion cycle when the injection mode is changed over to the cylinder injection mode, and calculates a port carried-away fuel amount GWPCAP adhered to the wall surface of an intake port 3f and carried away into the cylinder 3a during the next combustion cycle.
この燃料噴射制御装置1は、噴射モードを筒内噴射モードに切り替えた際、気筒3a内の壁面に付着し、次回の燃焼サイクルにおいて持ち去られる筒内持去り燃料量GWPCADIを算出するとともに、吸気ポート3fの壁面に付着し、次回の燃焼サイクルにおいて気筒3a内に持ち去られるポート持去り燃料量GWPCAPを算出する。 - 特許庁 - When engine water temperature TW is prescribed water temperature TWO or lower, with intake tube inner absolute pressure PBA higher than atmospheric pressure PA, a correction coefficient KSTART for starting that is smaller than 1.0 is determined in accordance with differential pressure DP (=PBA-PA) (S85-S87), and basic fuel quantity TiMST for starting is corrected by the correcting coefficient KSTART for starting.
エンジン水温ＴＷが所定水温ＴＷ０以下でかつ吸気管内絶対圧ＰＢＡが大気圧ＰＡより高いときは、差圧ＤＰ（＝ＰＢＡ−ＰＡ）に応じて「１．０」より小さい始動補正係数ＫＳＴＡＲＴを算出し（Ｓ８５〜Ｓ８７）、始動用基本燃料量ＴｉＭＳＴを始動補正係数ＫＳＴＡＲＴで補正する。 - 特許庁 - The battery pack is provided with a battery module 10 structured by laminating a plurality of cells 11 in a case, an inner air intake duct 8 supplying the battery module with a coolant guided into the case through a coolant guide port 8a, and an inner drainage duct 9 draining the coolant guided out of the battery module outside the case through the coolant drainage port 9a.
筐体内に、複数のセル１１を積層して構成された電池モジュール１０と、冷媒導入口８ａを介して筐体内に導入された冷媒を、電池モジュールに供給する内部吸気ダクト８と、電池モジュールから導出される冷媒を、冷媒排出口９ａを介して筐体外部へ排出する内部排気ダクト９とを有する。 - 特許庁
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