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＜前へ 1 2 .... 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 次へ＞- The supercharge system for the internal combustion engine comprises a turbocharger 2 having a compressor 2a and a turbine 2b, the electric compressor 3 provided on an intake pipe 4 upstream of the compressor 2a of the turbocharger 2, a bypass passage 6 bypassing the electric compressor 3, and a bypass valve 7 provided in the bypass passage 6 for adjusting an air inflow rate into the bypass passage 6.
本発明の内燃機関用過給システムは、コンプレッサ２ａ及びタービン２ｂを有するターボ過給機２と、ターボ過給機２のコンプレッサ２ａの上流の吸気管４に設けられた電動コンプレッサ３と、電動コンプレッサ３を迂回するバイパス通路６と、バイパス通路６に設けられ、バイパス通路６への空気の流入量を調整するバイパス弁７とを具備する。 - 特許庁 - The variable valve gear includes a valve timing variable mechanism 40 changing the valve timing VT of an intake valve, a phase fixing mechanism 50 fixing the valve timing VT at an intermediate angle VTmd1 by a fixing pin 51, and a phase restraint mechanism 60 restraining the valve timing VT from changing to a retard side beyond a retard restraint angle VTrgtL by a restraining pin 61.
この可変動弁装置は、吸気バルブのバルブタイミングＶＴを変更するバルブタイミング可変機構４０と、固定ピン５１によりバルブタイミングＶＴを中間角ＶＴｍｄｌに固定する位相固定機構５０と、規制ピン６１によりバルブタイミングＶＴが遅角規制角ＶＴｒｇｔＬよりも遅角側に変化することを規制する位相規制機構６０とを備える。 - 特許庁 - In the developing device 2 where the toner density is automatically controlled by taking in toner into the developer by circulatory movement of the developer 3, a gap between a 2nd doctor blade 7 by which toner intake to the developer is restricted and a developing sleeve are set so that the taking in of the toner to the developer is accurately stopped when the toner covering ratio is in the range of 80 to 100%.
現像剤３の循環移動により現像剤中にトナーを取り込むことによりトナー濃度を自動制御する現像装置２において、キャリア３ａのトナー被覆率が８０〜１００％の範囲で正確に現像剤へのトナー３ｂの取り込みが停止するように、現像剤へのトナーの取り込みを規制する第２ドクターブレード７と現像スリーブとのギャップＧｐを設定する。 - 特許庁 - This IC socket has a socket body for arranging an IC package installing part in the center, a frame-shaped cover member vertically movably arranged to the socket body, and a heat sink placed on the IC package to cool the IC package installed in the IC package installing part, and has the air intake for introducing the cooling air to cool the IC package.
中央にＩＣパッケージ装着部が設けられたソケット本体と、該ソケット本体に対して上下動可能に設けられた枠形のカバー部材と、前記ＩＣパッケージ装着部に装着されたＩＣパッケージを冷却するように該ＩＣパッケージの上に載置されるヒートシンクとを有するＩＣソケットにおいて、前記ＩＣパッケージの冷却を行うように冷却エアーを導入するエアーインテークを有する。 - 特許庁 - The internal combustion engine 1 has a port injection injector 10p for injecting fuel into an intake port 4, a cylinder injection injector 10c for directly injecting fuel into a combustion chamber 2, an exhaust recirculation pipe 18 for recirculaing exhaust gas from the combustion chamber 2 to an air supply pipe 12 and burns a mixture of fuel and air in the combustion chamber 2 to generate power.
内燃機関１は、吸気ポート４内に燃料を噴射するポート噴射用インジェクタ１０ｐと、燃焼室２内に燃料を直接噴射する筒内噴射用インジェクタ１０ｃと、燃焼室２からの排気ガスを給気管１２に還流させるための排気還流管１８とを有し、燃焼室２内で燃料および空気の混合気を燃焼させて動力を発生する。 - 特許庁 - An impurities removing circuit 1 is equipped with a water intake circuit 30 to introduce to a purifier 21 a circulating water in a circulation circuit 10 and/or water supplied from an external water source and an introducing circuit 20 to introduce the circulating water having passed the purifier 21 to the circulation circuit 10 via a separator receiver tank 50 or the body 40 of a compressor.
循環回路１０内の循環水及び／又は外部給水源より供給された水を前記純水器２１に導入する取水回路３０と、純水器２１を通過した循環水をセパレータレシーバタンク５０又は圧縮機本体４０を介して前記循環回路１０に導入する導入回路２０を有する不純物除去回路１を備える。 - 特許庁 - To provide a control device for an internal combustion engine capable of controlling an output at a partial load by continuously varying the acting angles and/or the lift amounts of intake valves in a load range including a low load range and surely developing an output with which a vehicle can be retreated even if a variable valve train fails.
この発明は、内燃機関の制御装置に関し、吸気弁の作用角および／またはリフト量の連続可変による部分負荷時の出力調節を低負荷領域まで含めて行うことができるとともに、可変動弁機構の故障時にも車両が退避走行可能な出力を確実に発揮させることのできる内燃機関の制御装置を提供することを目的とする。 - 特許庁 - The fuel 24 is uniformly diffused over a heat transfer surface 76 to effectively promote carburetion by forming small grooves 201 of the shape that the fuel 24 is diffused by the surface tension between the heat transfer surface 76 and the fuel 24 on the heat transfer surface 76 in the fuel carburetion promoting device 100 having a fuel injection valve 13 on the upstream side of an intake collecting pipe 11.
吸気集合管１１の上流に燃料噴射弁１３を有する燃料気化促進装置１００内の伝熱面７６に伝熱面７６と燃料２４の表面張力により燃料２４が拡散するような形状の微細な溝２０１を形成することにより、燃料２４が均一に伝熱面７６に拡散し、効果的に気化促進が図れる。 - 特許庁 - To provide a vehicle controller which appropriately makes control for ensuring negative pressure in consideration of malfunction of various sensors when ignition timing retarding control is made at an engine start and an intake airflow is being increased to perform an engine warming-up operation and further when interrupting or constraining the ignition timing retard control for recovering negative pressure inside a brake booster.
機関始動時に点火時期遅角制御を実行し、吸入空気量を増大して機関暖機運転を行っている場合であって、ブレーキブースタ内の負圧を回復するために、点火時期遅角制御を中止もしくは抑制を行う場合に、各種センサ等が異常である場合を考慮し、負圧確保に関する制御を適切に行う車両の制御装置を提供することを課題とする。 - 特許庁 - To provide a ventilating device in a crank chamber of a combustion engine capable of exhausting so-called blowby gas through a hole integrated with cylinder heads 7, 8 and a ventilating pipe linked to the hole and linking the ventilating pipe to a negative pressure reducing element, for example, an intake pipe at this time and having means 26, 28 for separating oil from blowby gas.
この発明は、燃焼機関のクランク室の換気装置であって、この装置では、シリンダーヘッド（７，８）に統合された穴とその穴と繋がる換気パイプを介して、所謂ブローバイガスを排出することが可能であり、その際この換気パイプが、負圧減、例えば、吸気管と繋がっており、並びにブローバイガスからオイルを分離するための手段（２６，２８）を有する装置に関する。 - 特許庁 - This internal combustion engine 1 has an engine for generating motive power by burning an air-fuel mixture, a compressor 32 arranged on an intake passage 5 of the engine and a turbine 31 arranged on an exhaust passage 6 of the engine, and has a supercharger 3 for supercharging the engine by driving the compressor 32 by rotating the turbine 31 by exhaust gas passing through the exhaust passage 6.
この内燃機関１は、混合気を燃焼させて動力を発生するエンジンと、エンジンの吸気通路５上に配置される圧縮機３２およびエンジンの排気通路６上に配置されるタービン３１を有すると共に排気通路６を通る排気ガスによりタービン３１を回転させて圧縮機３２を駆動しエンジンに過給を行う過給機３とを有する。 - 特許庁 - During the stop of the combustion of an internal combustion engine (YES in a step S100), when deposit deposition in the internal combustion engine is large (YES in a step S110), an overlap status where both an intake valve and an exhaust valve are opened is set by a VVT mechanism during an air introduction period set according to the deposit deposition level (step S120).
内燃機関の燃焼停止中（ステップＳ１００のＹＥＳ判定時）において、内燃機関内のデポジット堆積大のとき（ステップＳ１１０のＹＥＳ判定時）には、デポジット堆積度に応じて設定された空気導入期間（ステップＳ１２０）の間、ＶＶＴ機構により吸気弁および排気弁の両方が開状態となるオーバラップ状態とされる（ステップＳ１３０）。 - 特許庁 - ECU 40 calculates feed back control quantity based on deviation of engine speed from idling target speed and retains the feed back control quantity in back up RAM 44 as a learning value at a predetermined learning timing, and performs feed back control of intake air quantity adjustment by opening and closing a throttle valve in a throttle body based on the feed back control quantity and learning value.
ＥＣＵ４０は、エンジン回転数とアイドル目標回転数の偏差に基づいたフィードバック制御量を算出し、該フィードバック制御量を所定の学習タイミングで学習値としてバックアップＲＡＭ４４に保持し、該フィードバック制御量と学習値とに基づいて、スロットルボディ内部のスロットルバルブの開閉による吸入空気量調整のフィードバック制御を行っている。 - 特許庁 - In the exhaust gas recirculation device for the internal combustion engine including a radiator side heat medium passage provided with a radiator in a middle thereof and opened and shut off by a thermostat, a EGR cooler cooling exhaust gas by exchanging heat between exhaust gas introduced to the intake system and heat medium is provided in a downstream of the radiator in the radiator side heat medium passage.
途中にラジエータが設けられており且つサーモスタットによって開通または遮断されるラジエータ側熱媒体通路を有する内燃機関の排気還流装置において、ラジエータ側熱媒体通路におけるラジエータより下流側に、吸気系に導入される排気と熱媒体との間で熱交換が行われることで排気が冷却されるＥＧＲクーラを設置する。 - 特許庁 - The internal combustion engine injecting gaseous fuel into the cylinder is provided with the cylinder 1 having a piston 2 compressing intake air built therein, an injection valve 3 injecting pressurized gaseous fuel into the cylinder 1, a control part 5 controlling open and close of the injection valve 3, and an ignition plug 4 igniting jet of gaseous fuel injected in the cylinder 1 from the injection valve 3.
気体燃料を筒内噴射する内燃機関は、吸入した空気を加圧するピストン２を内蔵するシリンダー１と、このシリンダー１内に、加圧された気体燃料を噴射する噴射弁３と、この噴射弁３の開閉を制御する制御部５と、噴射弁３からシリンダー１内に噴射される気体燃料の噴流に点火する点火プラグ４とを備える。 - 特許庁 - To obtain a medicine for ameliorating anorexia so as to recover a patient in low nutritional state caused by chronic reduction in oral intake of nutrition resulting from serious anorexia not related to organic diseases such as digestive system diseases, etc., transient symptoms such as cold, fever, sleep deprivation, stress, etc., especially a patient of elderly person in a low nutritional state.
消化器系疾患などの器質的疾患や、風邪、発熱、睡眠不足、ストレスなどの一過性の症状には関連しない、重度な食欲不振による栄養の経口摂取量の慢性的な低下に基づく低栄養状態にある患者、とりわけ高齢者の低栄養状態の回復を図ることを目的とした食欲不振を改善するための薬剤を提供すること。 - 特許庁 - In an electronic control device 90 for generally controlling the operating state of the diesel engine 1, the oxygen density detecting device first fully opens a throttle valve 32 to exchange fresh air in an intake system 30 with residual exhaust gas in the exhaust system and then closes the throttle valve 32 and, after a pressure and a temperature in the exhaust system 40 are stabilized, performs the correction of the atmosphere.
ディーゼルエンジン１の運転状態を統括制御する電子制御装置９０は、酸素濃度検出装置は、燃料カットの実施期間中、先ずスロットル弁３２を全開状態にして吸気系３０内の新気を排気系内の残留排気ガスと交換し、その後スロットル弁３２を閉じて排気系４０内の圧力や温度を安定させた上で、大気補正を実施する。 - 特許庁 - To suppress the generation of smoke while sufficiently providing the effect of temperature rise of exhaust when the temperature of the exhaust is increased by the combustion of weak stratified mixture by injecting fuel two times at forward and afterward stages in a period ranging from the intake stroke of a cylinder 2 to an ignition timing at least in a low load area when catalysts 40 and 42 are not heated in a direct injection engine 1.
直噴エンジン１において触媒４０，４２が未暖機のときに、少なくとも低負荷域で気筒２の吸気行程から点火時期までの期間内に前段及び後段の２回の燃料噴射を行って、弱成層混合気の燃焼により排気の温度を高める場合に、その排気の温度上昇効果を十分に得ながら、スモークの生成を抑制する。 - 特許庁 - When a plane equally dividing a pressure transition segment positioned between an intake port 41 and a discharge port 42 is defined as a casing transition segment divisional plane Sc, a vane pump is equipped with a variable precompression amount mechanism which increases a precompression amount of a pump chamber by moving a cam ring 70 in a direction roughly vertical to the casing transition segment divisional plane Sc accompanying a rising of a pump discharge pressure.
吸込ポート４１と吐出ポート４２の間に位置する圧力遷移区間を均等に分割する平面をケーシング遷移区間分割面Ｓｃとするとき、ポンプ吐出圧が上昇するのに伴いカムリング７０をケーシング遷移区間分割面Ｓｃに略垂直な方向に移動させてポンプ室の予圧縮量を増大させる可変予圧縮量機構を備えた。 - 特許庁 - An electronic control unit(ECU) 30 of the engine performs one of the operations; phase lag of fuel injection timing into the cylinder, injection in an expansion process, throttling of intake, throttling of exhaust when an amount of the particulates captured by the DPF is increased and the engine is operated within a specified operation area, for increasing the exhaust temperature of the engine and burning the captured particulates.
機関の電子制御ユニット（ＥＣＵ）３０はＤＰＦに捕集されたパティキュレート量が増大し、かつ機関が所定の運転領域で運転されているときに、気筒内への燃料噴射時期遅角、膨張行程噴射、吸気絞り、排気絞り等のいずれかの操作を行い機関排気温度を上昇させて捕集されたパティキュレートを燃焼させる再生操作を行なう。 - 特許庁 - A throttle valve 22 and an air-fuel mixing device 23 are sequentially disposed in an intake manifold 4, an ignition plug 35 is provided facing to a combustion chamber 19, the throttle valve 22 can be controlled by a rotation speed control signal R via a governor actuator 25, and the ignition timing of the ignition plug 35 is controlled by an ignition timing control signal S via an ignition coil 34.
吸気マニホールド４にスロットル弁２２と空燃混合器２３とを順に設け、燃焼室１９に臨ませて点火プラグ３５を設け、スロットル弁２２を回転速度制御信号Ｒによりガバナアクチュエータ２５を介して制御可能に構成し、点火プラグ３５の点火時期を点火時期制御信号Ｓにより点火コイル３４を介して制御するように構成する。 - 特許庁 - This quinoline derivative of formula (I) is highly excellent in stability from a metabolic viewpoint, and can be used for treating convulsive disorders (for example, epilepsy), renal insufficiency, aconurosis, ophthalmitis, inflammatory pains, dietary dystonia (food intake inhibition), allergic rhinitis, neurological disease (for example, Alzheimer's disease), psoriasis, Huntington's chorea, and depression.
本願明細書に特記される式（Ｉ）のキノリン誘導体は、公知のペプチド性アンタゴニストに比べて、代謝性の観点から非常に安定性に優れ、痙攣性疾患（例えば、癲癇）、腎不全、尿失禁、眼球炎症、炎症性痛、食事失調症（食物取り込み阻害）、アレルギー性鼻炎、神経性疾患（例えば、アルツハイマー病）、乾癬、ハンチントン舞踏病および鬱病の治療に用いることができる。 - 特許庁 - The printer has a platen to position a printing medium, a printhead ejecting an ink toward a printing medium while reciprocating in parallel with the longitudinal axis of the platen, a fan to discharge air sucked from the vicinity of the platen, and multiple walls forming a winding intake channel or exhaust channel of the fan between the walls.
印刷媒体を位置決めするためのプラテンと、前記プラテンの長手方向軸線と平行に往復移動しながら印刷媒体に向けてインクを噴射する印刷ヘッドと、前記プラテンの近傍から吸入した空気を排出するファンと、壁間に前記ファンの曲がりくねった吸気流路又は排気流路を形成している多重壁と、を備えることを特徴とするプリンタ。 - 特許庁 - In this common rail type diesel engine which controls regeneration of DPF by using an intake throttle valve, an exhaust throttle valve and post injection in regeneration of DPF, a normal regeneration mode for processing regeneration of DPF at a normal speed and a high-speed regeneration mode for processing at a speed higher than the normal speed are selectively set for execution in an ECU.
ＤＰＦの再生処理時に吸排気絞り弁やポスト噴射等によって再生制御を行うコモンレール式ディーゼルエンジンにおいて、ＤＰＦの再生を通常速度で処理する通常再生モードと、通常速度より速い速度で処理する高速再生モードとを選択実施可能にＥＣＵに設定して設けたことを特徴とするコモンレール式ディーゼルエンジンとする。 - 特許庁 - To provide a control device for an internal combustion engine having a function to change relative operation characteristics of an intake valve and an exhaust valve with respect to the rotating operation of a crankshaft of the internal combustion engine and a mechanism for fixing the operation characteristics in the middle of the variable range, and capable of suitably suppressing deterioration in engine operation performance caused by a malfunction of the mechanism.
内燃機関のクランクシャフトの回転動作に対し吸気バルブや排気バルブの相対的な動作特性を変更する機能を有して、且つ、当該動作特性をその可変範囲の中間で固定する機構を備えた装置において、当該機構の誤作動による機関運転性能の低下を好適に抑制することのできる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁 - To control an engine operation characteristic changing means to facilitate the matching operation of the engine operation characteristic changing means for operating a lock means and assure the engagement of the lock means in the engine operation characteristic changing means capable of variably controlling an intake compression ratio and locking the compression ratio in one controlled operation state by the lock means.
吸気圧縮比等を可変に制御でき且つ制御された一つの作動状態にロック手段によりロックできるようになっている機関作動特性変更手段に於いて、ロック手段を作動させるための機関作動特性変更手段の整合作動を容易にし且つロック手段の係合を確実にするよう機関作動特性変更手段を制御する。 - 特許庁 - To well maintain operability of an engine by continuously detecting atmospheric pressure without putting a heavy treating load on an electronic control device in an engine of a plurality of cylinders for performing operation control by the electronic control device based on intake pipe pressure measured by a pressure detecting means without using an atmospheric pressure sensor, a throttle valve position sensor, or a crank angle sensor.
大気圧センサや絞り弁位置センサ、クランク角センサを用いることなく圧力検出手段で測定した吸気管圧力を基に電子式制御装置で運転制御を行う複数気筒のエンジンにおいて、電子式制御装置に大きな処理負担をかけずに大気圧を連続的に検出できるようにしてエンジンの運転性を良好に維持できるようにする。 - 特許庁 - When the grasped operating condition satisfies a deceleration fuel cut condition for executing a fuel cut in a deceleration travelling condition from a high-rotation and high-load condition, the electronic control unit compares the catalyst temperature T with a threshold value Ts, and when the catalyst temperature T is larger than the threshold value Ts, the electronic control unit inhibits a deceleration fuel cut to close the intake flow control valve 34.
電子制御ユニットは、把握した運転状態が高回転高負荷状態からの減速走行状態で燃料カットを実行する減速燃料カットの条件が成立したときには、触媒温度Ｔと閾値Ｔｓとを比較して、触媒温度Ｔが閾値Ｔｓよりも大きい場合には、減速燃料カットを禁止して吸気流制御弁３４を閉状態にする。 - 特許庁 - To provide a technology inhibiting change of the ratio of high pressure EGR gas quantity and low pressure EGR gas quantity from a target value caused by condition changes such as clogging and gas leak in an intake passage, an exhaust passage and an EGR passage in an exhaust gas recirculation device for an internal combustion engine performing EGR using a high pressure EGR means and a low pressure EGR means in parallel.
高圧ＥＧＲ手段と低圧ＥＧＲ手段とを併用してＥＧＲを行う内燃機関の排気再循環装置において、吸気通路、排気通路、ＥＧＲ通路などに、詰まりやガスの漏れなどの状態変化があった場合に、これに起因して高圧ＥＧＲガス量と低圧ＥＧＲガス量の比が目標値から変化することを抑制できる技術を提供する - 特許庁 - This valve timing adjusting device 1 includes a first rotating body 3 rotating with synchronizing with a crankshaft of an engine, a second rotating body 7 capable of rotating relatively to the first rotating body 3 by a predetermined angles and fixed on an end surface of an intake or an exhaust cam shaft 5, and a tension spring as the assist spring 9 adjusting relative position of both rotating body 3 and 7.
この発明のバルブタイミング調整装置１は、エンジンのクランクシャフトと同期回転する第１回転体３と、この第１回転体３内で所定角度だけ相対回動可能でありかつ吸気または排気カムシャフト５の端面に固定された第２回転体７と、両回転体３および７の相対位置を調整するアシストスプリング９としての引張ばねとを含むものである。 - 特許庁 - The method comprising the steps of: housing at least one portion of engine section of gas turbine engine in a first module (38); housing at least one section between the intake air section of gas turbine engine and exhausting section of gas turbine engine in a second module (42) separated from the first module; and detachably combining the second module with the first module.
本方法は、ガスタービンエンジンのエンジン部分の少なくとも一部分を第１のモジュール（３８）の内部に収容するステップと、ガスタービンエンジンの吸気部分及びガスタービンエンジンの排気部分の１つの少なくとも一部分を第１のモジュールから分離した第２のモジュール（４２）の内部に収容するステップと、第２のモジュールを第１のモジュールに着脱可能に結合するステップとを含む。 - 特許庁 - The control device (electronic control device 1) for the internal combustion engine for performing combustion operation by ignition operation with respect to fuel F supplied to inside of a combustion chamber CC is provided with an engine start control means for increasing intake air amount to inside of the combustion chamber CC at start of the engine as the evaporation characteristics of the fuel F inside the combustion chamber CC are worse.
燃焼室ＣＣ内に供給された燃料Ｆへの点火動作によって燃焼動作を行わせる内燃機関の制御装置（電子制御装置１）において、その燃焼室ＣＣ内における燃料Ｆの蒸発特性が悪いほど機関始動時の当該燃焼室ＣＣ内への吸入空気量を増加させる機関始動制御手段を設ける。 - 特許庁 - The pair of front and back filter plates have filter holes of mutually different shape and at least one side filter has vertically long, long hole ventilation holes, and the range hood has a structure guiding smoke or hot air generated from the cooking appliance as a circular flow and taking in the flow from the intake hole converging it.
前記表裏一対のフィルター板は、例えばその通気孔の形態が互いに異なることを特徴とし、また少なくとも一方のフィルター板が縦方向に長い長孔通気孔を有することを特徴とし、さらに前記レンジフードは、調理設備から発生する煙や熱気等を旋回流として案内し収束させつつ吸込口から吸気する構造を有することを特徴とする。 - 特許庁 - In this case, if detection conditions of the catalyst temperature Tctl not yet reaching the catalyst activating temperature Tctlth are satisfied while the intake-air volume amount integration value Gat reaching a predetermined value after start of the engine, whether or not the cooling device temperature Tclr as the temperature of a tank 510 of the first cooling device 500 is in a predetermined normal range.
この際、エンジン始動後に、吸入空気量積算値Ｇａｔが所定値に到達した段階で触媒温度Ｔｃｔｌが未だ触媒活性温度Ｔｃｔｌｔｈに到達していない旨の検出条件が満たされると、第１冷却装置５００のタンク５１０の温度たる冷却装置温度Ｔｃｌｒが、所定の正常範囲に属しているか否かが判別される。 - 特許庁 - In a reforming driving mode, a reforming driving is executed in which a reforming-fuel injection valve 26 injects the fuel for reforming into EGR gas while an EGR valve 25 is opened to recirculate a part of exhaust gas to an intake side as the EGR gas, and a fuel-reforming catalyst 28 reforms the fuel in the EGR gas into a highly combustive state.
改質運転モードでは、ＥＧＲ弁２５を開弁して排出ガスの一部をＥＧＲガスとして吸気側へ還流させながら、改質用燃料噴射弁２６でＥＧＲガス中に改質用の燃料を噴射して、燃料改質触媒２８でＥＧＲガス中の燃料を燃焼性の高い状態に改質する改質運転を実行する。 - 特許庁 - To avoid closing failure of an exhaust valve by making it easy for a lash adjuster on the exhaust valve side to leak down during a warm-up operation of an engine in a cylinder head in which a rocker arm type valve train, and a hydraulic lash adjuster for optimizing a valve clearance of an intake valve and an exhaust valve driven to open and close by the rocker arm are mounted.
ロッカーアームタイプの動弁機構と、ロッカーアーム１７によって開閉駆動される吸気バルブ１１や排気バルブ１２のバルブクリアランスを適正化するためのハイドロリック式のラッシュアジャスタ１８とが搭載されるシリンダヘッド３において、エンジン１の暖機運転時に排気バルブ１２側のラッシュアジャスタ１８をリークダウンさせやすくして、排気バルブ１２の閉じ不良を回避する。 - 特許庁 - This plasma display panel(PDP) 13 includes at least a cooling chamber 10 disposed on the rear surface of the panel, an intake port 22 for introducing outdoor air into this cooling chamber 10, an air exit 21 for discharging the air in the cooling chamber 10 to the outside of the cooling chamber 10, a film 31 disposed within the cooling chamber 10 and a drive assembly 32 for driving this film 31.
プラズマディスプレイパネル（ＰＤＰ）１３の裏面に設けた冷却室１０と、この冷却室１０内に外気を導入するための吸気口２２と、前記冷却室１０内の空気を冷却室１０外に排出するための排気口２１と、前記冷却室１０内に設けられた膜３１と、この膜３１を駆動するための駆動装置３２とを少なくとも含むことを特徴とする。 - 特許庁 - A combustion stabilizing estimation model construction part 23 calculates a combustion stabilizing estimation model providing conditions for a burner to burn stably as a relation of a frequency analysis result and a process value according to the frequency analysis results provided by frequency analysis of inner pressure oscillation of the burner and the process value indicating at least air-fuel ratio and intake air quantity of the gas turbine device.
燃焼安定推定モデル構築部２３では、燃焼器の内圧振動を周波数解析して得られた周波数解析結果と少なくともガスタービン装置の燃空比及び吸気流量を示すプロセス値に応じて、燃焼器が安定的に燃焼するための条件を周波数解析結果とプロセス値との関係として規定する燃焼安定推定モデルを求める。 - 特許庁 - A base casing 14 manufactured as an injection-molded component member to house a throttle valve device 8 is mountable with a first casing member 2.1 offering different flange forming parts as an intake side interface, and is mountable with separate second casing members 20 and 33 for varying air guides movably assembled on the base casing 14.
射出成形構成部材として製作された、前記スロットルバルブ装置（８）を収容するベースケーシング（１４）に、様々なフランジ形成部の第１のケーシング部材（２．１）が吸気側のインタフェースとして取付け可能であり且つ前記ベースケーシング（１４）に対して可動に組み込まれる、空気案内変更用の別の第２のケーシング部材（２０，３３）が取付け可能であるようにした。 - 特許庁 - Bypass air passages for bypassing throttle valves 14 are respectively disposed on a side mutually opposed to a pair of intake passage bodies 13, air control valves 31 are attached to control each opening degree of the bypass air passages, and a tuning mechanism 40 for tuning an operation of each air control valve 31 is arranged between a pair of throttle bodies 11A, 11B.
相互に対をなす吸気通路ボディ１３の相互に対向する側に、スロットル弁１４を迂回するバイバス空気通路がそれぞれ設けられるとともにバイパス空気通路の開度を制御する空気制御弁３１がそれぞれ取付けられ、各空気制御弁３１の作動を同調させる同調機構４０が対をなすスロットルボディ１１Ａ，１１Ｂ間に配置される。 - 特許庁 - When the requested electricity carry time is controlled under a condition where fuel pressure to the fuel injection valve 33 from the high pressure fuel pump 37 is higher than requested fuel pressure according to the operation condition of the engine 11, the throttle valve 18 is actuated to an open side to increase intake air quantity according to increase of fuel injection quantity produced with accompanying the control.
高圧燃料ポンプ３７から燃料噴射弁３３への燃料圧力がエンジン１１の運転状態に応じた要求燃料圧力よりも高い状態で上記要求通電時間の制限が行われるときに、その制限に伴い生ずる燃料噴射量の増量に応じて、スロットルバルブ１８を開き側に駆動して吸入空気量を増量させる。 - 特許庁 - To reduce the cost and to improve the space efficiency by sharing a boosting circuit and reducing the capacity in a case when intake valves 5-1 through to 5-4 and exhaust valves 6-1 through to 6-4 of cylinders are composed of solenoid-operated valves, and high voltage power is supplied through the boosting circuit from a power supply source.
各気筒の吸気弁５−１〜５−４及び排気弁６−１〜６−４を電磁駆動弁により構成し、気筒毎の電磁駆動弁の駆動回路３０−１〜３０−４に対し、電力供給源より昇圧回路を介して高電圧電力を供給する場合に、昇圧回路の共通化と容量抑制とにより、コスト低減と、スペース効率の向上とを図る。 - 特許庁 - This internal combustion engine is provided with a maximum lift changing mechanism for changing a maximum lift of an intake valve, a supercharger driven by exhaust gas flowing in an exhaust passage and force-feeding suction air to a combustion chamber, and the intercooler for cooling the suction air by a traveling wind before the suction air force-fed by the supercharger flows in the combustion chamber.
内燃機関には、吸気バルブの最大リフト量を変更する最大リフト量変更機構、排気通路を流れる排気により駆動されて吸入空気を燃焼室に圧送する過給機及び過給機によって圧送される吸入空気が燃焼室に流入するのに先立ち該吸入空気を走行風により冷却するインタークーラが設けられている。 - 特許庁 - A pressure sensor 50 detects air pressure of air flowing in a measurement passage 112, air fuel mixture pressure of air and evaporated fuel, and shut off pressure when an opposite side of a throttle 40 of the pump is shut off, and evaporated fuel concentration purged to the intake air passage 14 from the first canister 34 via a purge valve 36 is measured from detection signal of the pressure sensor 50.
第１キャニスタ３４からパージ弁３６を介して吸気通路１４にパージされる蒸発燃料濃度は、計測通路１１２を流れる空気の空気圧、空気および蒸発燃料の混合気の混合気圧、および絞り４０のポンプ４２と反対側が閉塞されたときの締切圧を圧力センサ５０が検出し、この圧力センサ５０の検出信号から計測される。 - 特許庁 - When the engine 1 is put in an idle operation state, while enhancing ignition stability and combustibility of main injection fuel by performing pilot injection by an injector 5, an intake throttle valve 22 is closed, the vibration and the noise are reduced, high temperature exhaust gas is refluxed in a combustion chamber 4 by an EGR passage 35, and a temperature state of the combustion chamber 4 is raised before the pilot injection.
エンジン１がアイドル運転状態のとき、インジェクタ５によりパイロット噴射を行って主噴射燃料の着火安定性や燃焼性を高めながら、吸気絞り弁２２を閉じて、振動や騒音の低減を図るとともに、ＥＧＲ通路３５により燃焼室４に高温の排気を還流させて、パイロット噴射の前に燃焼室４の温度状態を上昇させる。 - 特許庁 - A cushioning material 70 is provided between a first casing 60A housing a compressor 20 and a motor 30 which are connected to an engine via an intake pipe 50 and a second casing 60B housing an inverter device 40, and absorbs relative displacement of the first casing 60A to which vibration of the engine side is transmitted and the second casing 60B to which vibration of the vehicle body side is transmitted.
インテークパイプ５０を介してエンジンに接続されたコンプレッサ２０および電動機３０を収容した第一ケーシング６０Ａと、インバータ装置４０を収容した第二ケーシング６０Ｂとの間に、緩衝材７０を設け、エンジン側の振動が伝達される第一ケーシング６０Ａと、車体側の振動が伝達される第二ケーシング６０Ｂとの相対変位を吸収する。 - 特許庁 - Air sucked by a compressor body 9 for compressing circulates through a motor housing 8, and a crankcase 10, the air intake passage 26 is constituted such that air flowing into the crankcase 10 from an air inlet 17 is circulated around each brush 7 and is cooled and thereafter is passed a gap between the rotor 4 and the stator 5 and is flown so as to cool the same.
圧縮機本体９が圧縮するために吸込む空気は、モータハウジング８、クランクケース１０内を流通させ、この吸気流路２６としては、吸気口１７からクランクケース１０内に流入する空気を、各ブラシ７の周囲で流通させて冷却した後に、ロータ４とステータ５との隙間を通してこれらを冷却するように流す構成としている。 - 特許庁 - A mouse 10 as an example of the input device includes a valve 2 for intake/exhaust of air, an encapsulant 1 which can expand by the air encapsulated in the inside thereof through the valve 2, a tabular panel unit 4 provided on the encapsulant 1 and having plural buttons 3, and a communication unit 5 for inputting information to the terminal according to operation of the button 3 by a user.
入力装置の一例であるマウス１０は、空気を吸排気するためのバルブ２を有し、バルブ２を通じて内部に空気が封入されることにより膨張が可能である封入体１と、封入体１に設けられ、複数のボタン３を有する板状のパネル部４と、ユーザのボタン３の操作に応じて、端末に対し情報を入力する通信部５を備える。 - 特許庁 - A mechanical pump 20 having an inner gear 21 driven by an engine and an outer gear 23 meshing with the inner gear 21 and an electric pump 30 having an outer gear 37 driven by a motor unit and an inner gear 35 meshing with the outer gear 37 are housed adjacently in the axial direction in a pump housing space 13 in a pump housing 10 having intake ports 15, 17 and discharge ports 16, 18.
吸入ポート１５、１７と吐出ポート１６、１８とを有するポンプハウジング１０のポンプ組込空間１３に対し、エンジンにより駆動されるインナギア２１及びこのインナギア２１に噛み合うアウタギア２３を有するメカニカルポンプ２０と、モータ部により駆動されるアウタギア３７及びこのアウタギア３７に噛み合うインナギア３５を有する電動ポンプ３０とが軸方向に隣接して組み込まれる。 - 特許庁 - The control device 5 for a variable valve train 2 is provided with a variable valve train 2 for changing the maximum lift of an intake valve, and a position sensor 21 detecting an actual operation position of the variable valve train 2, and controls the variable valve train 2 to make the actual maximum lift VLc consistent with the target maximum lift VLt set based on an engine operation condition.
可変動弁機構２の制御装置５は、吸気バルブの最大リフト量を変更するための可変動弁機構２と、可変動弁機構２の実操作位置を検出する位置センサ２１とを備え、機関運転状態に基づき設定される目標最大リフト量ＶＬｔに実際の最大リフト量ＶＬｃを一致させるように可変動弁機構２を制御する。 - 特許庁
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