「engine efficiency」を含む例文一覧(2022)
＜前へ 1 2 .... 30 31 32 33 34 35 36 37 38 .... 40 41 次へ＞- To provide a laser multipoint ignition device of an internal combustion engine for improving homogeneity and combustion efficiency of combustion, by generating a plurality of ignition points in a proper position in a space of a combustion chamber by using a laser device.
レーザ装置を用いて燃焼室の空間中の適切な位置に複数の着火点が生成するようにして、燃焼の均質性や燃焼効率を向上させた内燃機関のレーザ多点着火装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a fuel oil composition capable of exponentially enlarging a PCCI combustion area of a premixing compression ignition engine with a reformer and capable of achieving enhancement of thermal efficiency and reduction of a CO_2 exhaust amount.
改質器付き予混合圧縮着火エンジンのＰＣＣＩ燃焼領域を飛躍的に拡大すると共に、熱効率の向上およびＣＯ_２排出量の削減を達成することができる燃料油組成物を提供する。 - 特許庁 - To prevent the generation of NOX by supplying a large quantity of EGR into a combustion chamber and improve thermal efficiency by effectively recovering exhaust emission energy by a turbocharger, a heat exchanger and a steam turbine in an engine provided with an energy recovering device.
このエネルギ回収装置を備えたエンジンは，多量のＥＧＲガスを燃焼室に供給してＮＯ_X の発生を防止し，排気ガスエネルギをターボチャージャ，熱交換器，及び蒸気タービンで有効に回収して熱効率を向上させる。 - 特許庁 - To provide a fuel rail for a direct injection gasoline engine of high brazing work efficiency and excellent inner pressure fatigue strength of a socket joint part in the fuel rail having a socket for injector connection directly attached to a rail main body.
レール本体にインジェクター接続用ソケットが直に取付けられた構造の燃料レールにおいて、ろう付け作業効率が高く、かつソケット接合部の内圧疲労強度の優れた直噴ガソリンエンジン用燃料レールを提供する。 - 特許庁 - When a volumetric efficiency is decreased in a high load operation of the engine, a fuel injection amount of the port fuel injection valve 65 is decreased and the octane number of the fuel injected from the cylinder fuel injection valve 66 is increased.
また、エンジンの高負荷運転時にて体積効率が低下したときに、ポート燃料噴射弁６５の燃料噴射量が減量され、また、筒内燃料噴射弁６６から噴射される燃料のオクタン価が増加される。 - 特許庁 - To provide a compression ignition internal combustion engine and its exhaust gas circulation amount control method capable of obtaining a compression end temperature sufficient for ignition without using a heating device by circulating exhaust gas with good efficiency.
排気ガスを効率良く還流させることで加熱装置を用いずに着火に十分な圧縮端温度を得ることができる圧縮着火内燃機関及びその排気ガス還流量制御方法を提供することを課題とする。 - 特許庁 - Since these active species obtained by activation of air easily completely burn fuel, combustion efficiency is improved and noxious exhaust gas such as NOx, SOx, HC and particulate material are reduced, and fuel economy of the engine can be improved.
空気が活性化されて得られるこれらの活性ガス種は容易に燃料を完全燃焼させるので、燃焼効率を向上させ、NOx,SOx, HC等の有害排気ガスや粒状物質(PM)を減少せしめるとともに、エンジンの燃費を向上させる。 - 特許庁 - To provide a torque supporting connecting rod for supporting an engine mounted on a vehicle body, having improved assembling and mounting efficiency by easily mounting a mass member inside the rod body for functioning as a dynamic damper.
エンジンを車体に搭載し支持する場合のトルク支持用の連結ロッドとして、ダイナミックダンパーとしての機能を持たせるための質量部材を、ロッド本体の内側に容易に装備できるようにして、組立性および搭載性を向上させる。 - 特許庁 - To improve heat efficiency, in a steam engine constituted so as to generate fluid displacement in the liquid in a pipe, by repeatedly performing vaporization by heating of the liquid sealed in the pipe and liquefaction by cooling.
管内に封入された液体の加熱による気化と冷却による液化とを繰り返し実行することによって、管内の液体に流動変位を生じさせるよう構成された蒸気エンジンにおいて、熱効率を向上させる。 - 特許庁 - To introduce fuel into a gas flow in a combustor of a gas turbine engine to improve mixing of the fuel and the gas flow, and to supply fuel lance for reducing emissions and to improve efficiency.
燃料とガス流との混合を改善するガスタービン機関の燃焼器で、燃料をガス流に案内すること、及び、排出物を減少する一方、効率を向上するための燃料ランスを供給することを課題としている。 - 特許庁 - An evaluation value (an ion parameter Ip) expressing a combustion state is determined from the detected ion current value, and an internal EGR quantity is estimated on the basis of the ignition timing, the filling efficiency ce and an engine speed ne in addition to this ion parameter Ip.
検出したイオン電流値から燃焼状態を表す評価値（イオンパラメータＩｐ）を求め、このイオンパラメータＩｐの他、点火時期、充填効率ｃｅ及びエンジン回転数ｎｅに基づいて内部ＥＧＲ量を推定する。 - 特許庁 - To provide a piston of an engine capable of increasing cooling efficiency by forcibly circulating an oil in a cooling channel, and also increasing a cooling effect by temporarily storing the oil therein to secure a heat receiving time.
クーリングチャンネルにつき、オイルの強制循環を図ることで冷却効率を高めることができ、さらにはオイルを一時的に貯留して受熱時間を確保することで冷却効果を高めることができるエンジンのピストンを提供する。 - 特許庁 - To improve intake efficiency by quickly raising acceleration of an intake valve in the valve-opening direction after starting a valve opening operation in an engine operation state with the maximum lift amount and the maximum operating angle of the intake valve.
吸気バルブの最大リフト量及び作動角を最大とする機関運転状態のとき、開弁開始後における吸気バルブの開弁方向への加速度を速やかに大きくし、それによって吸気効率を向上させる。 - 特許庁 - To improve a two-stage supercharger provided with a first axial exhaust driven supercharger (1) and a second axial exhaust driven supercharger (2) so as to be operated with high efficiency over the whole operation range of an internal combustion engine in a compact structure.
第１軸流排気駆動式過給機（１）と第２軸流排気駆動式過給機（２）とを備えた２段式過給装置を、コンパクトな構造で内燃機関の全運転範囲にわたり高い効率で稼働するように改良する。 - 特許庁 - To provide a direct injection type diesel engine in which temperature load on the periphery of a cylinder bore is uniformized, thereby, the generation of extreme temperature gradient is suppressed, and consequently cooling efficiency is improved and thermal deformation and breakage of a cylinder head is prevented beforehand.
シリンダボア周縁の温度負荷を均等化させて極端な温度勾配の発生を抑制し、もって冷却効率を向上できる共に、シリンダヘッドの熱変形や破損を未然に防止できる直噴式ディーゼル機関を提供する。 - 特許庁 - To provide a package type power generation device and a method for filling lubricating oil for the same miniaturizing an installation space, improving lubricity of lubricating oil in an engine and excellent in working efficiency at a time of filling lubricating oil.
設置スペースの縮小化を図るとともにエンジン内の潤滑油の潤滑性を向上し、また潤滑油注入時における作業性に優れたパッケージ型発電装置およびその潤滑油注入方法を提供すること。 - 特許庁 - The length of the first suction pipe 21, the second suction pipe 22, and the third suction pipe 23 can be set equal by dividing into a first member 31, a second member, and a third member so that the suction efficiency of the engine can be improved.
また、第１部材３１、第２部材および第３部材に分割することで、第１吸気管２１、第２吸気管２２および第３吸気管２３の長さを同一とすることができ、エンジンの吸気効率を高めることができる - 特許庁 - Consequently, at the external electric supply time, as the power transmission to a fluid joint and a first motor generator installed on the drive wheel side against the clutch is not carried out, the power generation efficiency can be improved by the reduction of the load of an engine.
その結果、外部給電の際には、クラッチに対し駆動輪側に設置されている流体継手や第１のモータジェネレータへの動力伝達が行われないので、エンジンの負荷の減少により発電効率を向上できる。 - 特許庁 - Heat efficiency is improved by widening a surface area of the bellows part, and thermal expansion and shrinkage due to a start and a stop of the engine can be absorbed by shortening the length of a part of the EGR gas piping provided with the built-in cooling water pipe.
ベローズ部の表面積が広く、熱効率が向上し、冷却配管が内設されるＥＧＲガス配管部分の長さが短くなり、エンジンの始動、停止による熱膨張、収縮を吸収するように作用する。 - 特許庁 - An air blowing part area is reduced in the radiator 13 by an amount corresponding to the enhanced cooling efficiency in the engine 2 due to the intercooler 11, and a size of the radiator 13 is reduced thereby to increase a cooling air volume passing through an air blowing part of the oil cooler 12.
ラジエータ１３は、インタクーラ１１によるエンジン２の冷却効率の向上が図られる分だけ通風部の面積を縮小して小型化を図り、オイルクーラ１２の通風部を通過する冷却風の風量を増大させる。 - 特許庁 - To more properly manage a charge storage ratio that is a ratio of a power amount that is dischargeable from an electric storage device, such as, a secondary battery in a hybrid vehicle having an engine and two motors, and to further improve the energy efficiency of the vehicle.
エンジンと２つのモータとを備えるハイブリッド車において二次電池などの蓄電装置から放電可能な電力量の割合である蓄電割合をより適正に管理すると共に車両のエネルギ効率をより向上させる。 - 特許庁 - To drastically improve thermal efficiency by eliminating various types of losses in a conventional internal combustion engine, such as pump loss, friction loss, loss caused by irregular combustion and loss caused by crank chamber compression and drive of a Roots blower, and eradicate generation of NOx without using air as working fluid.
従来の内燃機関の各種損失、即ちポンプ損失や摩擦損失、不整燃焼による損失等、更にはクランク室圧縮やルーツブロワ駆動の為の損失などをなくして熱効率の大幅改善を図ること。 - 特許庁 - To provide a nonwoven fabric for a filter keeping a high collection efficiency with respect to dust and carbon particles over a long period of time, having a holding capacity hard to generate clogging, a manufacturing method therefor and a filter for an engine using the nonwoven fabric.
塵埃、カーボン粒子に対する高い捕集率を長期間持続し、且つ保持容量が高く、目詰まりが生じ難いフィルター用不織布とその製造方法、及び該不織布を用いたエンジン用フィルターを提供すること。 - 特許庁 - To provide an ignition timing control device and an ignition timing control system capable of sufficiently enhancing the output efficiency of an internal combustion engine according to an opening of a tumble control valve (TCV) even if the tumble control valve is controlled to an intermediate opening.
渦流制御弁を中間開度に制御した場合であっても、その開度に応じて内燃機関の出力効率を十分に高めることができる点火時期制御装置及び点火時期制御システムを提供する。 - 特許庁 - To solve the problem in which, when a ship body is propelled forwardly by the propulsive force generated by singly rotating a screw in water by the power of an engine or the like, the resistance of a hull in water is large, and the efficiency of the propulsive force is small.
エンジン等の動力によって水中のスクリュウを単独で回転させて発生する推進力で船舶本体を前方に推進させるが、水中での船体の抵抗が大きく、推進力の効率が小さい。 - 特許庁 - To appropriately adjust a cylinder air volume to reliably prevent abnormal combustion during transition in which an intake valve closing timing shifts between quick closure operation and slow closure operation, and to reduce pump loss to increase engine operation efficiency.
早閉じ動作と遅閉じ動作との間で吸気弁閉タイミングがシフトする移行時に、気筒空気量を適切に調整し、異常燃焼を確実に防止するとともに、可及的にポンプ損失を低減し、機関運転効率を高める。 - 特許庁 - Cells input from a low-speed packet transfer engine or the like are held in the reception buffer 132 by a required number and then transferred or transferred after a final cell is held, thereby improving crossbar switch use efficiency.
低速なパケット転送エンジン等から入力されたセルを受信バッファ１３２に必要数保持してから転送する又は最終セルが保持されてから転送することにより、クロスバスイッチの使用効率を大きくすることができる。 - 特許庁 - To enhance power generation efficiency by increasing displacements per rotation of variable displacement type first and second main pumps MP1, MP2 in a state of discharging a standby flow rates even when the rotation speed of an engine E is low.
スタンバイ流量を吐出している状態で、エンジンＥの回転数が低いときでも、可変容量型の第１，２メインポンプＭＰ１，ＭＰ２の１回転当たりの押し除け容積を多くして、発電効率を上げるようにする。 - 特許庁 - To provide starting operation technology for a premixture compression self-ignition engine, having simple construction for permitting smooth transition from forcible ignition operation to high efficiency and high output steady operation.
本発明の目的は、予混合圧縮自着火エンジンにおいて、簡単な構成で、強制着火運転から高効率且つ高出力の定常運転にスムーズに移行することができる起動運転技術を提供する点にある。 - 特許庁 - To provide a cooling water passage structure for a cylinder head, capable of improving the cooling efficiency of an on-vehicle engine with a plurality of cylinders arranged in series at a wall portion between a suction port and an exhaust port.
複数の気筒が直列に配置される車載用直列エンジンにおいて、特に吸気ポートと排気ポートとの間の壁部に関する冷却効率を高めることが可能なシリンダヘッドの冷却水通路構造を提供する。 - 特許庁 - To obtain an excellent power generation efficiency even in a regenerative control while rotating an engine together, when charging up a battery exerting a predetermined brake force on a vehicle at the same time in the vehicle traveling.
車両走行時にモータジェネレータを回生制御してバッテリを充電するとともに車両に所定の制動力を作用させる際に、エンジンを連れ廻ししながら回生制御を行う場合にも優れた発電効率が得られるようにする。 - 特許庁 - To improve combustion efficiency of an internal combustion engine and a combustion apparatus irrespective of the kind of fuel and the size of a combustion chamber with 100% reproducibility and without requiring external energy (cost free) semipermanently.
燃料の種別、燃焼室の規模を問わず内燃機関＆燃焼機器の燃焼効率の向上に関するものであり、本発明は１００％の再現性と半永久的に外部エネルギー不要で維持されること（コストフリー）を課題とする。 - 特許庁 - To provide a combustion accelerant production method which can improve a fuel efficiency by perfectly burning fossil fuel, and suppress generation of harmful substances in exhaust gas and generation of scales in an internal combustion engine.
化石燃料を完全燃焼させることによって燃費を向上させ、排気ガス中の有害物の発生、および内燃機関内のスケールの発生を抑えることを可能にする燃焼促進剤の製造方法を提供する。 - 特許庁 - The SCR catalyst model determines a value of storage NH_3 in the SCR catalyst based on an NOx engine emission value, the SCR catalyst temperature, a urea supply quantity to the SCR catalyst and predetermined conversion efficiency of NOx gas.
ＳＣＲ触媒モデルは、ＳＣＲ触媒内の貯蔵ＮＨ_３の値を、ＮＯｘエンジンエミッション値、ＳＣＲ触媒温度、ＳＣＲ触媒への尿素供給量、及びＮＯｘガスの所定の変換効率に基づいて決定する。 - 特許庁 - During the time, the low speed stage (the deceleration stage) selecting state of the auxiliary transmission 20 can input engine rotation to the automatic transmission even without using the torque converter that is poor in transmission efficiency while accomplishing the same function as the torque increasing function of the torque converter.
この間、副変速機２０の低速段（減速段）選択状態は、伝動効率の悪いトルクコンバータを用いないでも、そのトルク増大機能と同様な機能を果たしつつ自動変速機にエンジン回転を入力可能である。 - 特許庁 - To provide a piston structure increasing an operation area of a stratified operation mode without deteriorating thermal efficiency and exhaust emission even when a fuel injection amount is increased, and a fuel injection control device for an engine equipped with a piston having the piston structure.
燃料噴射量を増量しても熱効率や排気エミッションを悪化させず、成層運転モードの運転域を拡大可能なピストン構造及びその構造のピストンを備えるエンジンの燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide an inexpensive, compact and high-efficiency power generation system with which a digestion gas generated by methane fermentation of biomass or an organic waste is purified and a purified gas is supplied to a fuel cell, a gas turbine or a gas engine to generate power.
バイオマスや有機性廃棄物のメタン発酵で生成する消化ガスを精製し、精製ガスを燃料電池又はガスタービン又はガスエンジンに供給して発電するための、安価でコンパクトで高効率の発電システムを提供する。 - 特許庁 - To provide an exhaust emission control device for a hybrid electric vehicle, allowing improvement of exhaust emission control efficiency of an ammonia selective reduction type NOx catalyst without generating an ammonia slip at engine start-up of the series hybrid electric vehicle.
シリーズ式ハイブリッド電気自動車のエンジン始動時に、アンモニアスリップを生じることなく、アンモニア選択還元型ＮＯｘ触媒の排気浄化効率を向上可能なハイブリッド電気自動車の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a structure of an indirect injection combustion engine stabilizing lean burn and improve thermal efficiency by optimizing flame jet direction (injection port direction) according to a combustion chamber shape and shortening flame propagation distance.
燃焼室形状に応じた火炎ジェット噴出方向（噴口指向方向）の最適化によって火炎伝播距離を短縮し、安定した希薄燃焼によって熱効率を向上させた副室式内燃機関の構造を提供する。 - 特許庁 - To provide an exhaust gas purifying catalyst excellent in the NO_x purification efficiency in a lean range and removing NO_x and HC in cold area immediately after starting an engine and to provide a production method of the catalyst.
リーン域でのＮＯｘ浄化効率に優れ、しかもエンジン始動直後のコールド域のＮＯｘ及びＨＣを効率良く浄化することができる排気ガス浄化触媒と、このような触媒の製造方法を提供することにある。 - 特許庁 - To control adverse effects on drivability, emission and fuel efficiency and to stabilize combustion status of an internal combustion engine adequately when a variable valve timing mechanism switches the valve overlap from large to small during a transitory period from low to high load.
高負荷から低負荷への過渡時に可変バルブタイミング機構がバルブオーバラップを大から小へ切り換える際に、ドライバビリティ、エミッションあるいは燃費への悪影響を抑制しつつ内燃機関の燃焼状態を十分に安定化させる。 - 特許庁 - A jumper 84 is connected to the end of an output cylinder, and pressurizes air sucked in the internal combustion engine for scavenging the cylinder after combustion, and indirectly heats air in a combustion stroke in order to improve heat efficiency.
ジャンパ８４が、出力シリンダの端に連結され、燃焼後のシリンダを掃気するために内燃機関に吸い込まれる空気を加圧し、熱効率を向上することを目的として空気を燃焼行程時に間接的に加熱する。 - 特許庁 - To improve the discharge efficiency of water and the like that penetrates inside the case, without inviting an increase in swelling amount downward the case in a motorcycle having a case for covering a transfer mechanism for transferring the drive power of an engine to a rear wheel.
エンジンの駆動力を後輪に伝達する伝達機構を覆うケースを有する自動二輪車において、ケースの下方への膨らみ量の増大を招くことなく、ケース内に浸入した水等の排出効率を向上する。 - 特許庁 - By the dents 90, heat transfer is improved to cool the internal cavities 52, 54 of the airfoil to elongate the service life of the airfoil, and the amount of compressor bleed air required is reduced to optimize engine efficiency.
これらの窪み（９０）は、エアフォイルの内部キャビティ（５２，５４）を冷却するために熱伝達を高め、これによりエアフォイルの寿命を延長するとともに必要な圧縮機抽気の量を減少させることでエンジン効率を最適化する。 - 特許庁 - To improve driving efficiency of an advance angle mechanism by tension of a starting advance angle spring, and to improve advance angle control accuracy in cold start of an engine, by preventing the generation of large resistance force due to twisting in the advance angle mechanism.
進角機構に拗れによる大きな抵抗力が発生しないようにすることにより、始動進角用ばねの張力による進角機構の駆動効率を高めて、エンジンの冷機始動時の進角制御精度高める。 - 特許庁 - To provide a controller for a vehicle power transmission device for shifting gears while achieving excellent efficiency of power transmission and improving fuel economy even when response delay of the rotational speed of an engine to the opening of an accelerator occurs.
アクセル開度に対するエンジン回転速度の応答遅れが生ずる場合においても動力伝達効率、ひいては燃費のよい変速を実行することのできる車両用動力伝達装置の制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a brake booster for a vehicle which improves vacuum (negative pressure) forming efficiency in a constant pressure chamber and stabilizes braking characteristics of the vehicle even if a driving state of the vehicle such as overload of an engine or the outside air pressure is changed.
エンジンの過負荷など車両の運転状態又は外気圧の状態に変化があっても恒圧室内部の真空（負圧）形成効率を向上し、車両の制動特性を安定化する車両用ブレーキブースターを提供する。 - 特許庁 - An ECU 27 determines whether a condition of variable air intake efficiency by three air intake efficiency variable means (a variable air intake passage device 35, variable valve timing devices 29, 31, a variable valve lift device 32) based on engine rotational speed and intake pipe pressure detected by an intake pipe pressure sensor 18 and a crank angle sensor 26 is normal or abnormal.
ＥＣＵ２７は、吸気管圧力センサ１８やクランク角センサ２６により検出したエンジン回転速度や吸気管圧力に基づいて３つの吸気効率可変手段（可変吸気通路装置３５、可変バルブタイミング装置２９，３１、可変バルブリフト装置３２）による吸気効率可変制御の状態が異常であるか否かを判定する。 - 特許庁 - To provide a controller of a vehicle for maintaining a minimum fuel consumption rate (miximum efficiency) even when efficiency property of an engine significantly changes according to environment conditions or control conditions, and for achieving the minimum fuel consumption rate by performing stable feedback search of an operating point with a small memory size without interference.
エンジンの効率特性が、環境条件や制御条件によって大きく変化しても、燃料消費率を最小（効率を最高）に維持できると共に、僅かなメモリーサイズで、しかも、互いに干渉することのない安定的な運転点のフィードバック探索により、最小燃料消費率を実現することができる車両の制御装置を提供すること。 - 特許庁 - During changing over the combustion condition of an engine 1 between a HCCI mode and a SI mode, when an operation timing for an intake valve 11 is changed so that its closing timing passes through a predetermined timing α for maximizing filling efficiency with the inertia of an intake air flow, a temporary increase of the filling efficiency is suppressed by adjusting a lift amount or a valve opening timing.
エンジン１の燃焼状態をＨＣＣＩモードとＳＩモードとの間で切り替える際に、吸気弁１１の作動時期の変更に伴いその閉時期が、吸気流の慣性によって充填効率の最も高くなる所定時期αを通過するとき、リフト量ないし開弁期間の調整によって一時的な充填効率の上昇を抑制する。 - 特許庁
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