「engine」を含む例文一覧(50000)
＜前へ 1 2 .... 988 989 990 991 992 993 994 995 996 .... 999 1000 次へ＞- To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine capable of simultaneously performing DPF regeneration and SOx regeneration.
ＤＰＦ再生処理とＳＯｘ再生処理とを同時に実行できる内燃機関の排気浄化装置を提供すること。 - 特許庁 - To provide a variable valve gear capable of varying open and close characteristics of an engine valve without using complicated components.
複雑な部品を用いることなく機関バルブの開閉特性を可変とすることのできる可変動弁機構を提供する。 - 特許庁 - To improve exhaust emission performance under a low temperature operating condition until warming is completed, in a direct injection type spark- ignition engine.
直噴式の火花点火機関において、暖機が完了するまでの低温運転条件下での排気エミッション性能を改善する。 - 特許庁 - To provide a hybrid vehicle that stops engine idling before a vehicle speed becomes zero without using an electric oil pump having high discharge capability.
高い吐出能力の電動オイルポンプを用いず、車速があるうちにアイドル停止可能なハイブリッド車両を提供すること。 - 特許庁 - The DPF 1 held and fixed in a metal case 2 by a holding material 3 is installed in the midway of an exhaust pipe 4 of a diesel engine E.
ディーゼルエンジンＥの排気管４途中に、金属ケース２内に保持材３により保持固定されるＤＰＦ１を設置する。 - 特許庁 - To provide a working vehicle having right and left independent axle driving devices capable of setting the engine position lower for traveling and turning stability.
左右独立の車軸駆動装置を備える作業車両において、走行・旋回安定性のため、エンジン位置を低くする。 - 特許庁 - To provide a control device for an internal combustion engine capable of inhibiting secondary air supplied to an exhaust gas passage from reversely flowing into a cylinder.
排気通路に供給する２次空気の筒内への逆流を抑制できる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁 - As a drive motive for running, a vehicle whereto the invention is applied is equipped with the engine 3080 and a motor generator 3500 using a battery as a power source.
車両は、走行用の駆動源として、エンジン３０８０とバッテリを動力源とするモータジェネレータ３５００とを備える。 - 特許庁 - A fuel injection valve 6 is driven at a duty based on the determined fuel injection quantity, so that fuel is supplied to an engine.
算出された燃料噴射量に基づくデューティで燃料噴射弁６が駆動され、燃料がエンジンに供給される。 - 特許庁 - To regenerate a filter for collecting a particle contained in the exhausted gas of an engine at appropriate timing.
エンジンの排気ガス中に含まれるパティキュレートを捕集するためのフィルタを適切なタイミングで再生することができるようにすること。 - 特許庁 - To provide a method and an apparatus for heat treating at least one coated workpiece, such as a coated turbine engine component.
被覆タービンエンジン構成部材などの少なくとも１つの被覆ワークピースを熱処理する方法および装置が提供される。 - 特許庁 - The wind volume of the electric cooling fan 17 and the speed of the engine 5 are controlled to be matched with the target cooling power.
そして、この目標冷力に一致するように電動冷却ファン１７の風量とエンジン５の回転数とを制御する。 - 特許庁 - As a result, when the machine body is lifted by using the blade 240 at the time of the stoppage of the engine 2, the machine body can be prevented from falling.
その結果、排土板２４０を用いた機体持ち上げ時でエンジン２の停止時における機体の落下を防止できる。 - 特許庁 - To provide a method capable of accurately utilizing phase angle information from a pulse wheel, in a real-time control system of an internal combustion engine.
内燃機関のリアルタイム制御システムにおいて、パルスホイールからの位相角情報を正確に利用できる方法を提供する。 - 特許庁 - To ensure necessary supply of working fluid to an automatic transmission during an engine stop while minimizing the battery power consumption.
エンジン停止時の自動変速機への作動流体の供給確保を、バッテリの電力消費を最小に抑えながら行う。 - 特許庁 - As a result, when the CPU adjusts the output of the engine, a clutch can be prevented from being disconnected.
それにより、ＣＰＵによってエンジンの出力調整が行われている際にクラッチが切断されることを防止することができる。 - 特許庁 - To activate an exhaust emission control catalyst at an early stage in an exhaust emission control device for an internal combustion engine.
本発明は、内燃機関の排気ガス浄化装置に関し、排気浄化触媒の早期活性化を図ることを目的とする。 - 特許庁 - A forefront minimal voltage measuring part 13 measures the forefront minimal value of dropping voltage of the battery 1 every time when stating the engine.
先頭極小電圧計測部１３は、エンジン始動の都度、垂下するバッテリ１の電圧の先頭極小値を計測する。 - 特許庁 - To achieve a simple and compact circuit structure to maintain appropriate temperatures of an engine, a capacitor and hybrid equipment of a hybrid shovel.
ハイブリッドショベルにおいて、エンジン、蓄電器及びハイブリッド機器を適温に保つための回路構成を簡素化及びコンパクト化する。 - 特許庁 - To improve performance of an ignition coil in an internal combustion engine in which the ignition coil is disposed in a cylinder part formed in a cam cover.
カムカバーに形成された筒部内に点火コイルが配置される内燃機関において、点火コイルの性能を向上させる。 - 特許庁 - To prevent the erroneous judgment of the reference position of a crankshaft under a transitional condition, in engine control for the odd number of cylinders.
奇数気筒のエンジン制御において、過渡的状況下で生じるクランク軸の基準位置の誤判定を極力防止する。 - 特許庁 - To provide a vehicular heat utilization device capable of performing heating when warming up an engine by using a heater core for heating a cabin.
車室内暖房用のヒータコアを用いてエンジンの暖機時の暖房を行うことができる車両用熱利用装置を得る。 - 特許庁 - A 26-year-old Harvard University graduate student came in second and a 30-year-old software engineer for the Internet search engine company Google finished third.
26歳のハーバード大学院生が２位に入り，インターネット検索エンジン企業グーグルの30歳のソフトウェアエンジニアが３位になった。 - 浜島書店 Catch a Wave - Moreover, the encoded data are synthesized in the input data by an image synthesis section 10, and printing is executed actually by a printing engine 11.
また、画像合成部１０が入力データに、コード化したデータを合成し、印刷エンジン１１が実際に印刷を実行する。 - 特許庁 - On a body frame 2, the engine with a front side cylinder 18 and the rear side cylinder 19 arranged in a V-shape is mounted.
車体フレーム２には、前側気筒１８と後側気筒１９とがＶ字型をなして配列されたエンジンが搭載されている。 - 特許庁 - The engine testing device 10 comprises a shaft 20; a motor 42 for rotating the shaft 20; and a chuck unit 50.
本発明に係るエンジン試験装置１０は、主軸２０と、主軸２０を回転させるモータ４２と、チャックユニット５０を備える。 - 特許庁 - Because, a driver has a rare chance to move or put a hand on a shift lever 18 during the engine 10 starting.
エンジン１０の始動時では、運転者がシフトレバー１８を動かしたり、手を載せたりすることが非常に少ないからである。 - 特許庁 - This exhaust device for the outboard engine includes the exhaust pipe 13 to form a catalyst exhaust passage extending from one side to the other side of a guide exhaust 2.
ガイドエキゾースト２の一側部から他側部に延在する触媒用排気通路を形成する排気管１３を備える。 - 特許庁 - This intake device has an intake port opened to the outside, and an intake passage communicating the intake port with a combustion chamber of an engine.
吸気装置は、外部に開口する吸気口と、吸気口とエンジンの燃焼室とを連通する吸気通路と、を持つ。 - 特許庁 - To materialize highly precise fuel injection control by considering difference of contribution of fuel injection rates, in a direct injection type internal combustion engine.
直噴式内燃機関において燃料噴射率の寄与の違いを考慮して高精度な燃料噴射制御を実現する。 - 特許庁 - METHOD FOR SETTING EXPANSION STROKE RATHER THAN ACTUAL COMPRESSION STROKE TO BE LONGER AS REFERRED WITH RELATION TO STROKE IN FOUR-CYCLE GASOLINE ENGINE
４サイクルガソリンエンジンの、本当に圧縮する工程よりも膨張する工程の方を、ストロークで言うならば長くとる方法。 - 特許庁 - To provide a system passively controlling pressure oscillation hydrodynamically generated in a solid propellant rocket engine 61.
固体推進剤ロケットエンジン（６１）内に流体力学的に発生される圧力振動を受動的に制御するシステムを提供する。 - 特許庁 - To properly control a supercharge pressure to effectively improve fuel consumption without degrading emission even in transient operation of an engine.
エンジンの過渡運転時においても、過給圧を適正に制御してエミッションを悪化させることなく、燃費を効果的に向上させる。 - 特許庁 - Output of an engine 2 is transmitted through a transmission to right and left front wheels 1L and 1R, while it is transmitted to a power generator 7.
エンジン２の出力が、変速機を介して左右前輪１Ｌ、１Ｒに伝達されると共に、発電機７に伝達される。 - 特許庁 - A turbocharger 20 having a motor 24 is arranged between an intake pipe 11 and an exhaust pipe 16 in an engine 10.
エンジン１０において吸気管１１と排気管１６との間には、モータ２４を有するターボチャージャ２０が設けられている。 - 特許庁 - The engine is stopped upon temporary stopping, and a second motor controller 13 controls a second motor 6, and maintains the driving of the auxiliary machine.
一時停車時に、エンジンを停止するとともに、第２モータコントローラ１３は第２モータ６を制御して補機駆動を維持する。 - 特許庁 - A connection path 23 for connecting the crankcase and the rocker arm chamber 5a is provided from a cylinder block of the engine to a cylinder head 4.
エンジンのシリンダブロックからシシリンダヘッド４にかけてクランク室とロッカアーム室５ａとを連通する連通路２３を設ける。 - 特許庁 - To provide a system for recirculating a blowby gas in a simple structure, even in a supercharged area in an internal combustion engine with a supercharger.
過給機付き内燃機関の過給域においても、簡素な構造でブローバイガスを還流させ得るシステムを提供する。 - 特許庁 - The water jacket 11A formed in the inside of a cylinder head of an engine is formed in a surface property different in each location.
エンジンのシリンダヘッドの内部に形成されたウォータジャケット１１Ａは、部位毎に異なる表面性状に形成されている。 - 特許庁 - To provide an ignition delay time calculation device for an engine calculating ignition delay time from fuel injection start to ignition.
燃料の噴射開始から着火までの着火遅れ期間を算出するエンジンの着火遅れ期間算出装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a fuel injection control unit for an in-cylinder injection type spark ignition engine free from back fire.
バックファイヤの発生を抑制することのできる筒内噴射式火花点火内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide an oil quantity inspection window of an engine for easily visually confirming an oil quantity in an oil pan, with a simple structure.
本発明は、簡単な構造で、容易にオイルパン内の油量の視認が行なえるエンジンの油量点検窓を提供する。 - 特許庁 - An intake pressure sensor 21 detects an intake pressure affected by intake pulsation in an intake passage 6 during operating an engine 3.
吸気圧センサ２１は、エンジン３の運転時に吸気通路６における吸気脈動の影響を受けた吸気圧を検出する。 - 特許庁 - A detection part 51 is connected to a voltage sensor 13 and detects SOC and SOH of the battery 1 at the time of engine start.
検出部５１は、電圧センサ１３に接続されており、エンジン始動時にバッテリ１のＳＯＣ及びＳＯＨを検出する。 - 特許庁 - To provide a fuel injection control device for a diesel engine for reducing smoke in operating an exhaust throttling means.
排気絞り手段の作動時において、スモークの発生を低減できるディーゼルエンジンの燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a fuel injection control device and a fuel injection control method to perform excellent starting of an internal combustion engine.
内燃機関を良好に始動させることができる燃料噴射制御装置及び燃料噴射制御方法を提供する。 - 特許庁 - The pivot plate 15 is part of a vehicle-body frame 10, and is electrically connected to the engine 30 supported by the vehicle-body frame 10.
ピボットプレート１５は車体フレーム１０の一部をなし、車体フレーム１０に支持されたエンジン３０と電気的に接続される。 - 特許庁 - A determination circuit 11 is provided to detect optically the lights-on/lights-out of the charge lamp 1 to determine the start of the engine.
このエンジンの始動を、チャージランプ１の点灯・消灯を光学的に検出して判定する判定回路１１を設けた。 - 特許庁 - To provide a liquid filter capable of preventing an element from being twisted when a cap is screwed in the base on the side of an engine.
エンジン側のベースにキャップをねじ込むときに、エレメントが捩れるのを防止することができる流体フィルタを提供する。 - 特許庁 - The engine waste heat recovery system 100 includes a bypass passage 148, and a circulation mode change part (a circulation selector valve 149).
エンジン廃熱回収システム（１００）は、バイパス流路（１４８）と、循環態様切換部（循環切換バルブ１４９）と、を備えている。 - 特許庁
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