「Engine」を含む例文一覧(50000)

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  • METHOD AND DEVICE FOR CLOSED-LOOP-CONTROLLING PRESSURE IN FUEL ACCUMULATOR OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE, ESPECIALLY COMMON-RAIL SYSTEM
    内燃機関の燃料蓄積器、とりわけコモンレールシステムにおける圧力を閉ループ制御するための方法及び装置 - 特許庁
  • To provide a marine propulsion device capable of preventing damage to an engine cased by flooding.
    本発明の課題は、水入りによるエンジンの破損を防止することができる船舶推進装置を提供することにある。 - 特許庁
  • The crankshaft 156 of the engine 150 is connected to a carrier shaft 127 of a planetary gear 120 via a damper 157 which includes a torsion member.
    エンジン１５０のクランクシャフト１５６は、ダンパ１５７を介してプラネタリギヤ１２０のキャリア軸１２７に連結される。 - 特許庁
  • When a start switch 12 is turned on, a power control ECU 10 starts to supply a power voltage to the engine ECU 20.
    スタートスイッチ１２がオンされると、電源制御ＥＣＵ１０はエンジンＥＣＵ２０に電源電圧の供給を開始する。 - 特許庁
  • To control production of NOx at a restart, in an automatic stop-and-restart system of a compression ignition internal combustion engine.
    圧縮着火内燃機関の自動停止再始動システムにおいて、再始動時のＮＯｘの生成量を抑制する。 - 特許庁
  • To prevent vibration of a steering gear box disposed in an engine room to a cabin via a steering shaft.
    エンジンルームに設けたステアリングギヤボックスの振動がステアリングシャフトを介して車室に騒音として伝達されるのを防止する。 - 特許庁
  • Through this constitution, with a variable turbocharger 7 mounted on the gasoline engine, highly accurate air fuel ratio control can be made.
    これにより、ガソリンエンジンに可変ターボチャージャ７を搭載して、精度の高い空燃比の制御を行うことが可能となる。 - 特許庁
  • A controller is provided for a vehicle having an internal-combustion engine to output requested power corresponding to an accelerator opening.
    本発明は、アクセル開度に応じた要求パワーを出力する内燃機関を備える車両用制御装置に関する。 - 特許庁
  • The command signal is used for controlling a change gear ratio of the continuously variable transmission 16 in order to control an engine load.
    命令信号は、エンジン負荷を制御するため、無段変速機１６の変速比を制御するために使用される。 - 特許庁
  • The front part structure for the cab-over-engine vehicle 1 includes a side member 10, a cab mount bracket 3 and a stiffer inner reinforce 4.
    キャブオーバー型車両１の前部構造は、サイドメンバ１０とキャブマウントブラケット３とスティフナインナレインフォース４とを備える。 - 特許庁
  • Accordingly underfloor noise such as an engine sound can be prevented from being transmitted to the air box 7 through the drainage hole 3.
    このため、エンジン音などの床下騒音が水抜き孔３を経由してエアボックス７に伝達するのを防ぐことができる。 - 特許庁
  • The first heater 50 is a PTC heater, and the second heater is a heater whose heat source is cooling water of an internal combustion engine.
    第１のヒータ５０は、ＰＴＣヒータであり、第２のヒータは、内燃機関の冷却水を熱源とするヒータである。 - 特許庁
  • (3) When a shift from the state (2) to a light-load state is made, the engine accelerator is again automatically set at 80%.
    (3)上記の(2)の状態から負荷が低い状態になった場合は、再びエンジンアクセルを８０％に自動設定する。 - 特許庁
  • The hot water storage tank 10A is provided as an 'opening/closing door' turned between a front side of the housing 51 and the engine 2.
    この点、貯湯タンク１０Ａは、ハウジング５１の正面とエンジン２との間で回動する「開閉扉」として設ける。 - 特許庁
  • The intake throttle valve 25 driven for opening and closing by the step motor 26 is arranged in an intake air passage 16 of an engine 11.
    エンジン１１の吸気通路１６には、ステップモータ２６により開閉駆動される吸気絞り弁２５が設けられる。 - 特許庁
  • This intake manifold 12 formed of a resin material to feed air (intake air) to respective cylinders is connected to an engine.
    エンジンには、各気筒に空気（吸気）を供給するための樹脂材料からなるインテークマニホルド１２が接続されている。 - 特許庁
  • When the internal combustion engine 1 is operated in the predetermined state, exhaust gas is collected to the collection vessel 11.
    所定の状態で内燃機関１が運転されている場合に、捕集容器１１への排気ガスの捕集を実行する。 - 特許庁
  • The hybrid power transmission mechanism 10 has a main motive power engine 12 for driving a multiple speed ratio transmission 14.
    ハイブリッド動力伝達機構１０は、多速比トランスミッション１４を駆動する主要原動力エンジン１２を備える。 - 特許庁
  • To provide an engine cooling system for enabling the temperature of cooling water to quickly reach a target water temperature.
    冷却水の水温を目標水温に速やかに追従させることができるエンジンの冷却装置を提供する。 - 特許庁
  • The third clutch C3 and the fourth clutch C4 is fallen into the non-transmitting state during travelling by the drive force of the engine ENG.
    エンジンＥＮＧの駆動力による走行中に、第３クラッチＣ３及び第４クラッチＣ４を非伝達状態にする。 - 特許庁
  • To provide a control device for preventing mechanical damages of a continuously variable transmission, even when engine stall is generated.
    エンジンストールが生じた場合であっても無段変速機の機械的な損傷を防止する制御装置を提供する。 - 特許庁
  • The ECU 60 calculates the threshold power Pth based on the power necessary for start of the engine 4 (step S50).
    また、ＥＣＵ６０は、エンジン４の始動に必要な電力に基づいてしきい電力Ｐｔｈを算出する（ステップＳ５０）。 - 特許庁
  • The engine speed is controlled by changing the governor position by the operation of an accelerator potentiometer 21 and a mode selection switch 22.
    また、アクセルポテンショ２１及びモード選択スイッチ２２の操作によりガバナ位置を変更してエンジン回転速度を制御する。 - 特許庁
  • To provide an engine case for preventing entering of water leaking from water passages into an oil reservoir or the like.
    水通路から漏れた水がオイル溜まり等の部分に浸入するのを防止することができるエンジンケースを提供すること。 - 特許庁
  • To provide a device carrying out the abnormality determination of an internal combustion engine including two superchargers without complicating the device.
    装置を複雑にすることなく、２つの過給機を有する内燃機関の異常判定を行う装置を提供する。 - 特許庁
  • To provide a blow-by gas treatment device for an internal combustion engine capable of more quickly executing treatment of blow-by gas.
    ブローバイガスの処理をより一層速やかに行うことのできる内燃機関のブローバイガス処理装置を提供する。 - 特許庁
  • Thereby, a time elapsing from cranking to first ignition is shortened and an internal combustion engine is caused to effect excellent starting.
    そのため、クランキングから最初の点火までの時間を短くでき、内燃機関を良好に始動させることができる。 - 特許庁
  • To provide a saddle-riding type vehicle capable of securing the cooling efficiency of the engine while suppressing the exposure of the radiator.
    ラジエターの露出を抑制しつつ、エンジンの冷却効率を確保できる鞍乗型車両を提供することができる。 - 特許庁
  • To provide an engine control device properly controlling an air-fuel ratio even when mixed fuel is used.
    混合燃料を使用した場合でも空燃比を適正に制御することができるエンジンの制御装置を提供する。 - 特許庁
  • To hold a hood in an open state even in a place where sufficient space cannot be secured above an engine compartment.
    エンジンルームの上方に十分なスペースを確保できない場所でも、ボンネットを開放状態に保持できるようにする。 - 特許庁
  • A judging part 28 judges whether the engine 10 is normal or not on the basis of the judged result of each neural network 26.
    判定部２８は、各ニューラルネットワーク２６の判断結果に基づいてエンジン１０が正常であるか否か判定する。 - 特許庁
  • Thereby, when water is splashed from the outside during rotation of the engine, the water hardly intrudes due to the protruding wall 3d.
    これにより、エンジン回転中に外部から被水した場合に、突出壁３ｄによって水が入り難くできる。 - 特許庁
  • By introducing water into a cylinder of an internal combustion engine, heat energy is converted to kinetic energy and conversion efficiency is improved.
    内燃機関のシリンダーに水を投入する事により熱エネルギーを運動エネルギーに変換して変換効率を高める。 - 特許庁
  • In a belt type power transmission device S of an engine 11, a belt 25 is stretched over a crank pulley 14 and auxiliary machinery pulleys 22, 23.
    エンジン１１のベルト式動力伝達装置Ｓは、クランクプーリ１４、補機プーリ２２，２３にベルト２５が架け渡されてなる。 - 特許庁
  • This internal combustion engine is provided with a maximum lift changing mechanism capable of changing a maximum lift P of an intake valve.
    内燃機関には、吸気バルブの最大リフト量Ｐを変更可能な最大リフト量変更機構が設けられている。 - 特許庁
  • The belt 13 as one shape of an endless member is wound around an engine 1, a starter motor 9, and an auxiliary machine 11.
    エンジン１、スタータモータ９および補機１１に、無端状部材の一形態としてのベルト１３が巻き掛けられている。 - 特許庁
  • Change that does not have a significant effect to weight, strength, engine operation, flight characteristics and other airworthiness of aircrafts
    重量、強度、動力装置の機能、飛行性その他航空機の耐空性に重大な影響を及ぼさない変更 - 日本法令外国語訳データベースシステム
  • To provide an evaporated fuel treatment device suppressing irregularities of an air-fuel ratio in an internal combustion engine while assuring durability.
    内燃機関における空燃比の乱れを抑制すると共に耐久性を確保する蒸発燃料処理装置の提供。 - 特許庁
  • When an engine 1 is actuated, negative pressure of the air cleaner 7 is applied to the through hole 26, whereby air can be extracted through the through hole 26.
    エンジン１の作動時には通孔２６に、エアクリーナ７の負圧が作用し、通孔２６を通じて空気を引き出す。 - 特許庁
  • To surely lubricate a timing valve system without increasing the number of part items in an OHC type general-purpose engine.
    ＯＨＣ型の汎用エンジンにおいて、部品点数を増加させることなく確実に調時動弁系の潤滑を行う。 - 特許庁
  • It is thus possible to avoid excessively increasing the internal cylinder pressure of the internal combustion engine 10 in the case where the atmospheric pressure P is large.
    従って、外気圧Ｐが大きい場合に、内燃機関１０の筒内圧が過度に大きくなるのを回避できる。 - 特許庁
  • When the "forcible disconnection request" is received, the call control engine 122 forcibly disconnects an individual communication call in S203.
    Ｓ２０３にて呼制御エンジン１２２は「強制切断要求」を受信すると、個別通信呼の強制切断を行う。 - 特許庁
  • To provide a technology for further suitably recovering exhaust emission control capacity, in an exhaust emission control device of an internal combustion engine.
    内燃機関の排気浄化装置において、排気浄化能力をより好適に回復させる技術を提供する。 - 特許庁
  • A connecting port P for various types of pieces of equipment including the engine 2 of the unit U is arranged on the side of one surface of the unit U.
    ユニットＵのエンジン２を含む各種機器の接続用ポートＰを、このユニットＵの一方の面側に配置した。 - 特許庁
  • The rear end of the engine under cover 36 is fixed to the lower part side of the rear end of a kick part 30 of a front side member 10.
    また、エンジンアンダカバー３６の後端部は、フロントサイドメンバ１０のキック部３０の後端下部側に固定されている。 - 特許庁
  • To provide a warming-up apparatus of an internal combustion engine for appropriately avoiding a decrease in the recovery efficiency of a heating medium.
    熱媒体の回収効率の低下を好適に抑制することのできる内燃機関の暖機装置を提供する。 - 特許庁
  • To provide a starter for an internal combustion engine capable of restraining noise from being generated caused by an operation of a switching mechanism.
    切り替え機構の作動による騒音の発生を抑えることのできる内燃機関の始動装置を提供する。 - 特許庁
  • To provide a valve gear for an internal combustion engine, which restrains excess friction caused by misalignment.
    本発明は、ミスアライメントを要因とした過大なフリクションの発生を抑えられる内燃機関の動弁装置を提供する。 - 特許庁
  • To provide technology suppressing generation of bad smell as much as possible in a fuel cut control device for an internal combustion engine.
    内燃機関の燃料カット制御装置において、異臭の発生を可及的に抑制する技術を提供する。 - 特許庁
  • To prevent a hood supporting structure from being a hindrance to the maintenance of equipment and the like in an engine room; and to stably support the hood.
    ボンネット支持構造がエンジンルーム内機器類のメンテナンスの邪魔にならず、しかもボンネットを安定良く支持する。 - 特許庁
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