「engine」を含む例文一覧(50000)

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  • An axial line of a crankshaft 10 of the engine is arranged in almost a vertical direction, and a cylinder 11 is arranged behind the crankshaft.
    エンジンのクランクシャフト10は、軸線が略上下方向に配置され、クランクシャフトの後方に、シリンダ11が配置されている。 - 特許庁
  • The output of an engine 2 is transmitted to front left and front right wheels 1L, 1R through a transmission as well as to a generator.
    エンジン2の出力が、変速機を介して左右前輪1L、1Rに伝達されると共に、発電機に伝達される。 - 特許庁
  • To speed up digital signal processing of a microcomputer with a CPU core and DSP engine mounted on one LSI.
    CPUコアと共にDSPエンジンを一つのLSIに搭載したマイクロコンピュータにおけるディジタル信号処理を高速化する。 - 特許庁
  • The internal combustion engine includes a compression ratio variable mechanism configured such that the cylinder block 2 relatively moves to a crankcase.
    内燃機関は、クランクケースに対してシリンダブロック2が相対移動するように形成されている圧縮比可変機構を備える。 - 特許庁
  • To provide a speed-change controller for an automatic transmission capable of preventing engine racing occurred when a feedback signal vibrates.
    フィードバック信号が振動した際に生じるエンジン吹きを防ぐことが可能な自動変速機の変速制御装置を提供する。 - 特許庁
  • Another device and method for operating a diesel engine for the refrigerating system joined to an in-line fuel injection system is also disclosed.
    インライン燃料噴射システムに結合された冷蔵システムのディーゼルエンジンを動作させる装置及び方法がまた開示されている。 - 特許庁
  • To provide an apparatus for cleaning an oil circulation path of an internal combustion engine by which cleaning can be performed in a short time by a simple constitution.
    簡単な構成で、短時間に洗浄を行うことができる内燃機関のオイル循環路の洗浄装置を提供する。 - 特許庁
  • To provide a knocking detection device of an internal combustion engine capable of precisely detecting knocking without requiring expensive constitution.
    高価な構成を要することなくノッキングを正確に検出することができる内燃機関のノッキング検出装置を提供する。 - 特許庁
  • To provide a gas engine in which a total fuel gas injected from a fuel injector flows into a cylinder.
    燃料噴射装置から噴射された燃料ガスがシリンダ内に全量が流入される様に構成されたガスエンジンの提供。 - 特許庁
  • The power outputted from the engine and the motor MG1 is compensated in the motor MG2 to output required power from the axle.
    エンジンおよびモータMG1から出力された動力をモータMG2で補償して要求動力を車軸から出力する。 - 特許庁
  • To avoid applying excessive force to a filter even when the filter for scavenging airborne particulates of an internal combustion engine is clogged in meshes.
    内燃機関の浮遊微粒子を捕集するフィルタが目詰まりした場合にも、該フィルタに過大な力が加わることを回避する。 - 特許庁
  • The ECU 7 inhibits a rotational speed of the engine 10 from increasing when an abnormality of the ISC device 9 is determined.
    ECU7は、アイドルスピードコントロール装置9の異常が検出された際にエンジン10の回転速度の上昇を抑制する。 - 特許庁
  • To provide a high-reliability spark plug for an internal combustion engine having an insulator high in withstand voltage, and also to provide its manufacturing method.
    耐電圧の高い絶縁体を有する信頼性の高い内燃機関用スパークプラグ及びその製造方法を提供する。 - 特許庁
  • The control unit 2 comprises an engine control section 2a, the inclination sensor 2b, and an inclination sensor reference value correction section 2c.
    該制御ユニット2は、エンジン制御部2a、前記傾斜センサ2bおよび傾斜センサ基準値補正部2cにより構成される。 - 特許庁
  • An engine 10 includes a VVT (variable valve timing system) 32 for setting a phase of an exhaust valve 30 variable; and a supercharger 34 which is variable capacity.
    エンジン10は、排気バルブ30の位相を可変に設定するVVT32と、可変容量型の過給機34とを備える。 - 特許庁
  • To suitably act an engine brake on a downward slope at a self-propelled multistory parking garage without operating the vehicle by a driver.
    自走式の立体駐車場における下りスロープで、運転者が特に操作することなく、適切なエンジンブレーキを作用させる。 - 特許庁
  • The intermediate part 46a in the length direction of the harness 46 overlaps with at least a part of the engine mount 50 when viewed from above.
    ハーネス46の長さ方向中間部46aは、上方から見てエンジンマウント50の少なくとも一部と重なっている。 - 特許庁
  • The combine harvester includes arranging an engine bonnet 21 at one side of right and left of a machine and a threshing apparatus 3 at the other side of right and left of the machine.
    機体の左右一方側にエンジンボンネット21を配置し、機体の左右他方側に脱穀装置3を配置する。 - 特許庁
  • The DPF 65 is disposed between the exhaust manifold 64 of the diesel engine 20 and the tail pipe 69 of the exhaust pipe 91.
    そして、DPF部65は、ディーゼルエンジン20の排気マニホールド64と排気管91のテールパイプ69との間に配置される。 - 特許庁
  • Thus, a pressure oil from a hydraulic pressure source 12 is introduced to the accumulator 41 and accumulated in the accumulator 41 in such a condition during stopping the engine.
    これにより、油圧源12からの圧油がアキュムレータ41に導かれ、エンジン停止時にアキュムレータ41にそのまま蓄圧される。 - 特許庁
  • STRUCTURAL MEMBER BEARING INNER PRESSURE, ESPECIALLY USED FOR FUEL INJECTION DEVICE IN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH HIGH PRESSURE FUEL PUMP
    特に燃料高圧ポンプを備えた内燃機関のための燃料噴射装置に用いられる内圧負荷される構成部材 - 特許庁
  • PORTABLE POWER PACK, FUEL/AIR SUPPLY FOR PORTABLE POWER PACK, UNIFLOW SCAVENGING MICRO-ENGINE FOR PORTABLE POWER PACK AND OPERATION METHOD THEREOF
    ポータブルパワーパック、ポータブルパワーパック用燃料/空気供給装置、ポータブルパワーパック用ユニフロー掃気方式のマイクロエンジン及びその作動方法 - 特許庁
  • To provide rub coating for an article such as a compressor assembly of a gas turbine engine assembly and a method for forming the rub coating.
    ガスタービンエンジンアセンブリの圧縮機アセンブリなどの物品用の摩擦皮膜及び摩擦皮膜の形成方法を提供する。 - 特許庁
  • To accurately learn a background while restraining knocking when learning the background in a dual injection type internal combustion engine.
    デュアル噴射型内燃機関においてバックグラウンド学習中のノッキングを抑制し、また正確なバックグラウンド学習を実行する。 - 特許庁
  • When an internal combustion engine is running, a plugged ignition coil tends to receive high electromagnetic interference, and a long connection wire receives interception from other component.
    内燃機関オン・プラグ点火コイルは高い電磁妨害を受け易く、長い接続ワイヤーは他の成分から妨害を受ける。 - 特許庁
  • In the crankshaft 10 of the internal combustion engine 100, a linear reciprocating motion of a piston is converted to a rotational motion by means of the crankshaft 10.
    内燃機関100においては、クランクシャフト10においてピストンの直線往復運動が回転運動に変換される。 - 特許庁
  • An ECU 80 executes stop control for operating the engine 20 only for the predetermined period also after the ignition switch 110 is turned off.
    ECU80は、イグニッションスイッチ110がオフされた後も所定時間だけエンジン20を動作させる停止制御を実行する。 - 特許庁
  • To provide an internal combustion engine control device capable of determining the state of a cooling medium in cooling devices which cool exhaust gas.
    排気を冷却する冷却装置内の冷媒の状態を判定することができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁
  • An apparatus for controlling a hybrid vehicle includes an engine 1, a motor-generator 2, a first clutch 4 and a mode transition control means (Fig. 9).
    ハイブリッド車両の制御装置は、エンジン1と、モータジェネレータ2と、第1クラッチ4と、モード遷移制御手段(図9)と、を備える。 - 特許庁
  • To miniaturize a boost actuator and limit excess fuel supply in warm starting while startability of an engine is ensured.
    ブースト作動器の小型化を図り、エンジンの始動性を確保しつつ、温暖始動時における過剰な燃料供給を抑制する。 - 特許庁
  • Accordingly, the oil level hardly reaches the outer race 30 rotating during operation of the internal combustion engine or the one-way clutch 20.
    したがって特に内燃機関運転時に回転しているアウターレース30やワンウェイクラッチ20には油面が殆ど到達しない。 - 特許庁
  • The compressor 1 is actuated to discharge the refrigerant when the driving force of the engine 7 is transmitted through an electromagnetic clutch 9.
    圧縮機1は、エンジン7の駆動力が電磁クラッチ9を介して伝達されることにより作動して、冷媒を吐出する。 - 特許庁
  • WELD ZONE BETWEEN THICK AND THIN STRUCTURAL MEMBER, AND HIGH-PRESSURE FUEL PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
    肉厚の構成部材と肉薄の構成部材との間の溶接結合部ならびに内燃機関に用いられる燃料高圧ポンプ - 特許庁
  • To provide a crankshaft capable of reducing both weight and an unbalance couple of force in a V-type six cylinder engine.
    V型6気筒エンジンにおいて、軽量化と不釣合い偶力の低減との両立を可能とするクランクシャフトを提供する。 - 特許庁
  • To provide a structure for efficiently cooling an engine stored under a floor without lowering the rigidity of a vehicle body.
    車体剛性を低下させることなく、床下に収納したエンジンを効率的冷却することができる構造を提供する。 - 特許庁
  • Unless the hand brake is applied and the manual chuck is applied after the engine is stopped, attention attracting operations such as voice message are continuously performed.
    エンジン停止後、手ブレーキを締めると共に手歯止めを行わない限り、音声メッセージ等の注意喚起動作が継続される。 - 特許庁
  • The execution engine 120 reads flow definition 14 described in XML (Extensible Markup Language) and executes a command prescribed by a tag in order.
    実行エンジン120は、XMLで記述されたフロー定義14を読み込み、タグで規定されたコマンドを順次実行する。 - 特許庁
  • To improve the ignitability, and reduce the exhaust emission by optimizing the fuel injection rate pattern in response to the engine warming-up condition.
    燃料噴射率のパターンを、エンジン暖機状態等に応じて最適化し、着火性の向上や排気エミッションの低減を図る。 - 特許庁
  • The intake system of the internal combustion engine has a ventilating function wherein the crank room gas is introduced into a chamber 18 in the intake system 10.
    クランク室ガスが吸気装置10内の部室18に導かれる内燃機関のベンチレーション機能付き吸気装置である。 - 特許庁
  • To provide an engine starting switch capable of dispensing with the carrying of a valet key and capable of enhancing security for the valet key.
    バレットキーの携帯を不要にできると共に、バレットキーに対するセキュリティを高めることができるエンジンスタートスイッチを提供する。 - 特許庁
  • A variable valve timing device 36 varying valve characteristics of an engine valve is installed on an end part of an intake cam shaft 30.
    吸気カムシャフト30の端部に機関バルブのバルブ特性を可変とする可変バルブタイミング装置36が装着されている。 - 特許庁
  • The content engine 1 outputs a data signal 11 for generating the output image 5 on the display systems 7a, 7b, 7c.
    内容エンジン1は、表示システム7a、7b、7c上での出力画像5を生成するためのデータ信号11を出力する。 - 特許庁
  • A design cover 4 presses and energizes a head part 3a of an ignition coil 3 contained in a coil containing part 2a of an engine head cover 2.
    意匠カバー4は、エンジンヘッドカバー2のコイル収納部2aに収納された点火コイル3の頭部3aを押圧付勢する。 - 特許庁
  • Based on the extracted component by a rotation synchronizing filter means, torque of the internal combustion engine is estimated (Step 112).
    前記回転同期フィルタ手段により抽出された成分に基づいて、前記内燃機関のトルクを推定する(ステップ112)。 - 特許庁
  • To provide an engine control device which restrains increase of exhaust gas pressure loss due to existence of an exhaust upstream catalyst to the minimum.
    排気上流触媒の存在による排気圧損の増大を最小限に抑制できるエンジン制御装置を提供する。 - 特許庁
  • Further, an air guide tube 3 for supplying cooling air to the holes 12 is provided at the upper part of the engine 6.
    さらに、エンジン6の上部には、貫通孔12に対して冷却エアを供給する導風ガイド管3が設けられている。 - 特許庁
  • The exhaust air is recirculated to an intake pathway 23 while controlling the EGR valve 42 based on the operation condition of the diesel engine 1.
    そして、ディーゼル機関1の運転状態に基づきEGRバルブ42を制御しつつ排気を吸気通路23に還流する。 - 特許庁
  • EXAMPLE SENTENCE CREATING SYSTEM USING SEARCH ENGINE, AND WEB SITE CONSTRUCTION METHOD USING PRACTICE EXERCISE RELATED TO LANGUAGE AS CONTENT
    検索エンジンを利用した例文作成システムと言語に関する練習問題をコンテンツとするwebサイト構築方法 - 特許庁
  • Thus, the engine speed Ne can be maintained at a higher rotating speed than the recovery rotating speed Nr.
    これにより、長期間に亘り、エンジン回転数Neをリカバリ回転数Nrよりも高い回転数で維持することができる。 - 特許庁
  • To provide an air-fuel ratio control device capable of warming up an exhaust catalyst while restraining the irregular rotation of an internal combustion engine.
    内燃機関の不整回転を抑制しつつ排気触媒を暖機することができる空燃比制御装置を提供する。 - 特許庁
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