クランクピン受の英語

ベースプレート部２６は、機関運転中にクランクピンから受ける最大のクランクピン荷重Ｆ２の方向を含めたクランクピン軸受部２１の周囲に延在している。例文帳に追加

The base plate part 26 is extended to a circumference of the crankpin bearing part 21 including a direction of a maximum crankpin load F2 received by the crank pin during operation of an engine. - 特許庁

このリブ４１は、一端がクランクピン軸受部２１に接続し、クランクピン荷重Ｆ２の方向に対し、ロアリンク４に対するクランクピン回転方向Ｒと反対方向・上流側に配置されている。例文帳に追加

The rib 41 includes one end connected to the crankpin bearing 21, and disposed upstream in a direction opposite to a crankpin rotational direction R with respect to the lower link 4, with respect to a direction of the crankpin load F2. - 特許庁

大端部２の内周面とクランクピン５の間には上軸受け２１と下軸受け２２がある。例文帳に追加

A top bearing 21 and a bottom bearing 22 are formed between the internal circumferential face of the large end part 2 and the crank pin 5. - 特許庁

ロアリンク４のクランクピン軸受部２１の変形による潤滑不良を防止する。例文帳に追加

To prevent poor lubrication caused by deformation of a crankpin bearing part 21 of a lower link 4. - 特許庁

アッパリンクからの荷重がクランクピン軸受部２１に作用せず、その変形が抑制される。例文帳に追加

A load from the upper link does not act on the crank pin bearing part 21, and its deformation is restrained. - 特許庁

クランクピン軸受部７４の軸方向端部の変形に起因する摩耗・摩擦を軽減する。例文帳に追加

To reduce wear and friction resulting from deformation of an axial end of a crankpin bearing part 74. - 特許庁

クランクピン軸受部７４の局所的な変形・摩耗・摩擦を軽減する。例文帳に追加

To reduce the generation of local deformation/wear/friction in a crank pin bearing part 74. - 特許庁

ロアリンクにおけるアッパピンやクランクピンの軸受部分の潤滑不良を抑制・防止する。例文帳に追加

To inhibit and prevent lubrication failure of bearing portions of an upper pin and a crank pin in a lower link. - 特許庁