1943年（昭和18年）12月3日戦時体制により不要不急線指定が下され、廃線対象路線となる例文帳に追加

December 3, 1943: The railway is designated as "non-essential" by the wartime regime and is expected to be discontinued.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

1939年（昭和14年）9月二軒茶屋～市原間が単線化（不要不急線指定に基づくものではない）。例文帳に追加

September 1939: The section between Nikenchaya and Ichihara was reduced to a single track (although not because of the criteria for nonessential lines).発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

1939年（昭和14年）9月二軒茶屋-市原間が単線化（不要不急線指定に基づくものではない）。例文帳に追加

September, 1939: The section between Nikenchaya and Ichihara was altered to a single track railroad, though not because of the designation of nonessential and nonurgent lines.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

1944年（昭和19年）2月11日資材供出のため不要不急線として廃止。例文帳に追加

February 11, 1944: The railway was judged to be a nonessential line; it was demolished and its materials were collected.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

1944年（昭和19年）5月1日山端（現在の宝ヶ池）～八瀬間が不要不急線として単線化され資材供出される。例文帳に追加

May 1, 1944: The section between Yamahata (present Takaragaike Station) and Yase was judged a nonessential line; it was reduced to a single track, and its materials requisitioned.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

だが、思ったほどの需要が得られず、戦局の悪化で金属供出令により不要不急線として単線化され、現在に至っている。例文帳に追加

However, there was less demand than expected, and under the aggravation of the war situation the order of compulsory metal delivery obliged the line to operate with one track, labeling it as an unnecessary line, and since then it has remained a one-track line.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス