バルブ舵の英語

前記方向舵は、前記方向舵の上側端部から前記バルブ状本体まで延伸する、ねじれ上部先端１２と、前記方向舵の下側端部から前記バルブ状本体まで延伸する、ねじれ下部先端１３とを有する。例文帳に追加

The rudder has a twisted upper leading edge 12 extending from an upper side end of the rudder to the bulb-shaped body and a twisted lower leading edge 13 extending from a lower side end of the rudder 10 to the bulb-shaped body. - 特許庁

操舵補助力発生用油圧が両バルブエレメント31、32の相対回転角に応じて制御される。例文帳に追加

The hydraulic pressure for generating the steering assist force is controlled according to the relative rotational angle between the valve elements 31, 32. - 特許庁

また、操舵角θが決定した操舵角許容範囲θlimを超える場合にはロックバルブ２７を禁止作動させる。例文帳に追加

Further, if the steering angle θ exceeds the determined steering angle permissible range θlim, the lock valve 27 is prohibited to operate. - 特許庁

上記マニュアル操舵機構３および自動操舵機構５を、切り換えバルブ１９を介して油圧シリンダ９に接続している。例文帳に追加

The manual steering mechanism 3 and automatic steering mechanism 5 are connected to a hydraulic cylinder 9 through a selector valve 19. - 特許庁

また、船首バルブ形の胴体２に舵板１の格納機構を有することにより、船首舵装置の運用の利便性を実現する。例文帳に追加

A housing mechanism of a rudder plate 1 on the body 2 with a bow-bulb shape achieves convenience of operation of a bow rudder device. - 特許庁

ラダーバルブ付き舵３は、少なくとも軸方向の一端部が閉じられた筒状のラダーバルブ５と、推進方向を制御する舵４と、を備えている。例文帳に追加

The rudder 3 with the rudder valve includes: a cylindrical rudder valve 5 with at least axial one end closed; and a rudder 4 for controlling a propulsion direction. - 特許庁

バルブボディ及びバルブスプールの相対角変位量に対する絞り面積の変化率をより一層良好に減少させることができるとともに、操舵初期での操舵補助力を良好に高めることができるようにする。例文帳に追加

To more favorably reduce the rate of change of a throttle area for a relative angular displacement of a valve body and a valve spool and to favorably increase steering assist force at the early stage of steering. - 特許庁

バルブハウジング７に相対回転可能に挿入される第１バルブ部材31の内周の軸方向溝と、その第１バルブ部材31に挿入される第２バルブ部材の外周の軸方向溝との間の絞り部の開度を、両バルブ部材の相対回転により変化させて操舵補助力発生用油圧を制御する。例文帳に追加

Opening of a restrictor part between an axial groove in an inner circumference of the first valve member 31 to be relatively rotatably inserted into a valve housing 7 and an axial groove in an outer circumference of a second valve member to be inserted into the first valve member 31 is changed by relative rotation of both valve members, thereby hydraulic pressure for generating steering assisting force is controlled. - 特許庁