触媒式コンバータの英語

定置式ガスエンジン用触媒コンバータ例文帳に追加

CATALYST CONVERTER FOR STATIONARY GAS ENGINE - 特許庁

エンジン始動時に、燃焼式ヒータ９１の燃焼ガスを、ＨＣ吸着剤３８と触媒コンバータ３９との間の排気通路４２に導入し、触媒コンバータ３９を暖機する。例文帳に追加

The combustion gas of a burning heater 91 is introduced into an exhaust passage 42 between a HC absorbent 38 and a catalyst converter 39 when an engine is started so as to let the catalyst converter 39 be thereby warmed up. - 特許庁

触媒コンバータの立ち上がりを促すために膨張行程以降に追加燃料供給を行うようにした直噴式の火花点火機関において、運転性を損なうことなしに、効果的に触媒コンバータを昇温させる。例文帳に追加

To effectively raise the temperature of a catalyst converter without damaging operability in a direct-injection-type spark ignition engine for supplying additional fuel after an expansion process for promoting the start of the catalyst converter. - 特許庁

また、エンジン１の排気系に触媒コンバータ３９を有し、この触媒コンバータ３９の触媒の温度について上昇要求があった場合には、吸気絞り弁２０を絞るとともに、少なくとも吸気絞り弁２０を絞ったときには燃焼式ヒータ１７が作動する。例文帳に追加

A catalyst converter 39 is provided in the exhaust system of the engine 1, and the intake throttle valve 20 is throttled when a rise request for the catalyst temp. is placed, and it is arranged so that the heater 17 is actuated at least when the throttle valve 20 is throttled. - 特許庁

断面が楕円やトラック形のような扁平の触媒担体に対し、従来と変わらないシール性と保持力を発揮することができ、さらに、スタッフィング方式を採用することができる触媒コンバーター用保持材を提供する。例文帳に追加

To provide a holding material for a catalytic converter showing same sealing performances and holding force on a flat catalyst carrier having an ellipse or track shape cross section and the like as former materials and employing stuffing system. - 特許庁

燃焼式ヒータ９１から排出される燃焼ガスは、燃焼ガス排出管７３及び分岐管８４を介して吸気通路１４あるいは触媒コンバータ３９の上流の排気通路４２に排出する。例文帳に追加

Exhaust gas is emitted from the combustion type heater 91 into an intake path 14 or an exhaust path 42 at the upstream of a catalyst converter 39, via a combustion gas exhaust pipe 73 and branch tube 84. - 特許庁

メイン触媒コンバータ３９に暖機が必要なときには、燃焼式ヒータ１７をストイキあるいはリッチ空燃比で運転するとともに、三方弁９７，９７′により燃焼ガスの流路を切り替えて、燃焼ガスを吸気管２３に戻さずにバイパス管４８に流れるようにする。例文帳に追加

When warming up is required for the main catalytic converter 39, the combustion heater 17 is operated at a stoichiometric or rich air/fuel ratio, and the path for the combustion gas is switched by the three-way valves 97, 97' to allow the combustion gas to flow into the bypass pipe 48 without returning the combustion gas to the intake pipe 23. - 特許庁