機関シリンダ容積の英語

圧縮行程シリンダと膨張行程シリンダとを分離することなく、圧縮行程容積および圧縮比を減少することなく、動力伝達部に行程を変化させるための機構を追加することなく、膨張行程容積を圧縮行程容積より大きくして内燃機関の熱効率を向上させる。例文帳に追加

To enhance thermal efficiency of an internal combustion engine by making the expansion stroke volume larger than the compression stroke volume without separating a compression stroke cylinder from an expansion stroke cylinder and without reducing the compression stroke volume and compression ratio and without adding a mechanism for varying stroke to a power transmission portion. - 特許庁

吸気マニホルドとレゾネータとを備える多気筒内燃機関において、シリンダ軸線に対する直交方向で内燃機関を小型化しながら、レゾネータの共鳴室の所要の容積の確保を容易にする。例文帳に追加

To provide a multi-cylinder internal combustion engine equipped with an intake manifold and a resonator and capable of ensuring required volume of a resonance chamber in the resonator easily while miniaturizing the internal combustion engine in the direction orthogonally crossing an axial line of a cylinder. - 特許庁

スワールと吸気流量との両立を図りつつ、シリンダ内燃焼室の無駄容積を可能な限り小さくすることができる内燃機関の吸気構造を提供する。例文帳に追加

To provide an intake structure for an internal combustion engine capable of making useless volume of cylinder internal combustion chamber as small as possible while compatibly maintaining swirl and intake air flow rate. - 特許庁

内燃機関の燃焼室の容積をシリンダ軸方向に変更することによって前記内燃機関の圧縮比を制御する可変圧縮比内燃機関において、内燃機関の運転状態に基づく目標圧縮比εｔが基準圧縮比ε０以上の場合には（Ｓ１０２）、圧縮比を目標圧縮比まで変更する（Ｓ１０３）。例文帳に追加

In the variable compression ratio internal combustion engine controlling the compression ratio of the internal combustion engine by changing the volume of the combustion chamber of the internal combustion engine to a cylinder axial direction, when a target compression ratio εt based on the operating state of the internal combustion engine exceeds a reference compression ratio ε0 (S102), the compression ratio is changed to the target compression ratio εt (S103). - 特許庁

シリンダの単室容積が０．３リットル以上の火花点火式内燃機関において、幾何学的圧縮比を１３以上としながら火炎伝播性を十分に高めて、燃費を低減する。例文帳に追加

To sufficiently enhance flame propagation characteristics with a geometric compression ratio of 13 or greater, and to reduce fuel consumption, in an spark ignition type internal combustion engine having 0.3 liter or greater of a single chamber volume of a cylinder. - 特許庁

Ｖ型内燃機関の吸気マニホルドに形成されて、両バンクに属するシリンダに通じる互いに独立した第１，第２吸気通路は、分岐通路Ｐ２Ｆ，Ｐ２Ｒ、拡大容積室Ｐ３Ｆ，Ｐ３Ｒ、および下流側通路Ｐ４Ｆ，Ｐ４Ｒからなる。例文帳に追加

Mutually independent first and second air intake passages are formed in the air intake manifold of the V-shaped internal combustion engine, and communicate with the cylinders belonging to both banks, and are composed of branch passages P2F and P2R, expansive volume chambers P3F and P3R and downstream side passages P4F and P4R. - 特許庁

吸気バルブの開口面積を機関回転速度Ｎｅ及び排気量ＶＯＬ＃で除算した状態量を、有効シリンダ容積が１００％のときに対応する相関に基づいてバルブ通過ガス量に変換し、該バルブ通過ガス量と要求バルブ通過ガス量との比で、前記状態量を補正する。例文帳に追加

A state quantity obtained by dividing the opening area of the intake valve by engine speed Ne and displacement VOL# is converted into a valve passing gas quantity based on correlation corresponding to the 100% state of effective cylinder volume, and the state quantity is corrected at the ratio of the valve passing gas quantity to the request valve passing gas quantity. - 特許庁