KERを含む例文一覧と使い方
該当件数 : 18件
Keihan Electric Railway (KER): Tanbabashi Station 例文帳に追加
京阪電気鉄道-丹波橋駅 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
October 27, 1915: KER opened Sanjo Station. 例文帳に追加
1915年(大正4年)10月27日京阪電気鉄道の三条駅開業。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
A passageway interconnects this station and KER Tanbabashi Station. 例文帳に追加
京阪電鉄の丹波橋駅とは連絡通路で結ばれている。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
Kintetsu-Tanbabashi Station is a stop at which passenger can change over to Tanbabashi Station on the Keihan Electric Railway (KER) or vice versa. 例文帳に追加
京阪電気鉄道の丹波橋駅との乗り換え駅。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
December 21, 1945: The train of the Kintetsu Kyoto Line began the direct connection with KER Tanbabashi Station. 例文帳に追加
1945年(昭和20年)12月21日京阪電気鉄道の丹波橋駅に乗り入れ開始。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
December 20, 1968: The train of the Kinki Nippon Railway ended its direct connection with KER Tanbabashi Station. 例文帳に追加
1968年(昭和43年)12月20日京阪電気鉄道の丹波橋駅への乗り入れ廃止。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
KER Sanjo Station is connected to Kyoto Municipal Subway Tozai Line's Sanjo Keihan Station through an underpass outside the ticket gates. 例文帳に追加
京都市営地下鉄東西線「三条京阪駅」とは改札外の連絡通路で結ばれている。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
From 1945 to 1968, the train of the Kintetsu Kyoto Line directly connected with KER Tanbabashi Station, and the mutual extension operation was conducted. 例文帳に追加
1945年から1968年まで京阪電鉄の丹波橋駅に乗り入れ、相互直通運転を行っていた。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
Located in Goken-cho, Higashiyama Ward, Kyoto City, Kyoto Prefecture, Sanjo Station is a station owned by Keihan Electric Railway (KER). 例文帳に追加
三条駅(さんじょうえき)は、京都府京都市東山区五軒町にある、京阪電気鉄道の鉄道駅。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
February 20, 1923: Keishin Electric Streetcar's Sanjo-Ohashi Station moved next to KER Sanjo Station (later Keishin Sanjo Station). 例文帳に追加
1923年(大正12年)2月20日京津電気軌道の三条大橋駅が京阪の駅の横に移転(のちの京津三条駅)。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
KER used to call this station 'Kyoto Sanjo Station' or 'Sanjo Kyoto Station' to underscore the fact that the station was KER's Kyoto terminal. 例文帳に追加
かつて京阪電鉄では、自社や京都のターミナル駅であることを強調するため、「京都三条駅」・「三条京都駅」と呼んでいたこともあった。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
March 29, 1967: On the site of Horiuchi Station, the platform and track for the Kintetsu Kyoto Line only were established; for about a year after that, KER Tanbabashi Station and the present Kintetsu-Tanbabashi Station were both used by the train of the Kinki Nippon Railway. 例文帳に追加
1967年(昭和42年)3月29日堀内駅跡に近鉄京都線専用ホーム・線路設置(約1年は丹波橋・(現)近鉄丹波橋の併用)。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
An elevator is located between the platform and the concourse, but the station building has merely the stairs at its exits, so disabled persons (including those in wheelchairs) will use either the ramp at the southern end of the platform or the elevator provided in KER Tanbabashi Station. 例文帳に追加
ホームとコンコースを結ぶエレベーターが設置されているが、出口には階段しかなく、ホーム南端にあるスロープか、京阪電鉄の丹波橋駅にあるエレベーターを利用することになる。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
From the opening of the underground station until the inauguration of the Keihan Oto Line, KER had used Platform 1 for express trains, Platform 2 for local trains to Yodoyabashi Station, Platform 3 for local trains to Uji Station, and Platform 4 for limited express trains and evening rush hour local trains to Yodoyabashi Station. 例文帳に追加
地下化から鴨東線開業までは1番線が急行、2番線が普通(淀屋橋行き)、3番線が普通(宇治行き)、4番線が特急と平日夕ラッシュ時の普通(淀屋橋行き)であった。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
When trains to Demachiyanagi Station are delayed due to a disruption of the schedule, KER reschedules the timetable by stopping some trains at Sanjo Station and turning them back immediately, thereby allowing following trains to make up time. 例文帳に追加
ダイヤが乱れたことで出町柳ゆき列車に大幅な遅延が発生した場合、一部列車の運転を当駅で打ち切り、そのまま当駅始発として折り返すことで後続列車との運用を入れ換え、ダイヤの回復を図っている。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
The skin care preparation contains (a) 0.0001-5 wt.% arginase activity accelerator containing an extract of bakumondou (the knots of roots of Ophiopogon japonicus ker-Gawler) and (b) 0.01-50 wt.% 6-22C carboxylic acid or its derivative.例文帳に追加
a.バクモンドウの抽出エキスを有効成分として含有するアルギナーゼ活性促進剤0.0001〜5重量%、b.炭素数6〜22のカルボン酸またはその誘導体を0.01〜50重量%含有することを特徴とする皮膚外用剤。 - 特許庁
In consideration of the 1969 boost in trolley voltage to 1500V, the Kintetsu Kyoto Line ended its communal use of Tanbabashi Station with KER because the grade crossing on the station premises became the obstacle to the increasing of its train service, and instead Kintetsu-Tanbabashi Station was set up independently on the site of the former Horiuchi Station, so the Kintetsu Kyoto Line and Keihan Main Line were separated and the mutual extension operation was ended. 例文帳に追加
近鉄京都線の架線電圧1500V昇圧(1969年実施)を控え、駅構内の平面交差が列車増発の差し支えになることから京阪電鉄との共同使用をやめ、かつての堀内駅跡に近鉄丹波橋駅を設置して両路線を分離し、相互直通運転を廃止した。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
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