エンジン運転限界の英語

パラメータはエンジン運転中にガス温度を温度限界値より下に低下させるように調整される。例文帳に追加

The parameter is adjusted so that the gas temperature is lower than the temperature limit value during engine operation. - 特許庁

このように設定されたモータＭＧ１あるいはモータＭＧ２の運転状態が限界を超える場合には、限界を超えないようにモータＭＧ１あるいはモータＭＧ２の運転状態を設定し、この結果と要求動力とに基づいて、エンジン１５０の運転状態を設定する。例文帳に追加

If the operating conditions of the motor MG1 or the motor MG2 set in this way exceeds limit, the operating conditions of the motor MG1 or motor MG2 is set so as not to exceed the limit, and the operating conditions of the engine 150 is set on the basis of this result and the required power. - 特許庁

エンジンとクラッチのアクチュエータの動作限界を守るようにエンジンとクラッチのアクチュエータに関する拘束条件が定められ、クラッチ係合段階の快適性を保証するように運転品質の拘束条件が定められる。例文帳に追加

Constraints on an engine and clutch actuators are defined to respect operating limits of the engine and clutch actuators and driving quality constraints are defined to guarantee comfort during a clutch engagement phase. - 特許庁

エンジン始動電力レベルは、放電限界と、エンジンに始動トルクを供給すべく電気機械を運転するためにバッテリーが必要とする出力電力の量に関連する。例文帳に追加

The engine starting power level is related to the discharge power limit and an amount of output power for the battery necessary to operate the electric machine to provide the starting torque to the engine. - 特許庁

従って、発電電力の変動に基づいてエンジンの運転空燃比を制御してやれば、トルク変動を増加させることなくリーン限界で運転させ、延いては燃費を向上させることができる。例文帳に追加

If the operation air/fuel ratio of the engine is controlled based on the fluctuation of the generating power, the engine can be operated at the lean limit without increasing the torque fluctuation, and the fuel consumption can accordingly be improved. - 特許庁

エンジン回転数Ｎｅが異常回転であるときには、この異常回転継続時間と、Ｎｅ及びＴｏに合わせて設定した限界運転時間とを比較し、異常回転継続時間が限界運転時間を越えると、電磁クラッチ９をＯＦＦにする。例文帳に追加

If the engine speed Ne is abnormal, the abnormal rotation lasting time is compared with the limit operation time set to suit Ne and To, and the clutch 9 is disengaged when the abnormal rotation lasting time exceeds the limit operation time. - 特許庁

ＥＧＲ装置を備えた火花点火式エンジンにおいて、ＥＧＲ量の変化に拘わらず、ノッキングを回避しつつ、ノッキング限界付近において、高い熱効率で運転する。例文帳に追加

To operate a spark ignition type engine provided with an EGR device at high thermal efficiency in an area close to a knocking limit while avoiding knocking irrespective of change of EGR quantity. - 特許庁

アップシフトブロック（ＦＦＯ＝１）の状態は、エンジン回転数（ＮＭＯ）と等価の関数として設定されたトラクション・エンジンブレーキ特性曲線（ＫＬ＿ＺＳ）を実際のエンジンモーメント（ＭＭＭ）が上回った場合に、トラクション運転を認識するのに伴い、全走行抵抗（ＧＦＷ）に関連した車加速度／減速度及びペダル位置グラジエント限界値に関連して解消される。例文帳に追加

When an actual engine moment (MMM) exceeds a traction-engine brake characteristic curve (KL_ZS) set as a function equivalent to an engine speed (NMO), a state of the upshift block (FFO=1) is canceled in relation to vehicle acceleration/deceleration relevant to total running resistance (GFW) and the pedal position gradient limit value, following recognition of traction operation. - 特許庁