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クランク角度計の英語
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英訳・英語 crank angle indicator
「クランク角度計」の部分一致の例文検索結果
該当件数 : 21件
クランク角度毎の筒内圧を計測する(ステップ100)。例文帳に追加
Cylinder pressure is measured at each crank angle (step 100). - 特許庁
レーザー式角度検出装置、クランク軸のデフレクション計測装置、クランク軸のデフレクション計測方法及びクランク軸例文帳に追加
LASER TYPE ANGLE DETECTION DEVICE, DEFLECTION MEASURING DEVICE OF CRANK SHAFT, DEFLECTION MEASURING METHOD OF CRANK SHAFT, AND CRANK SHAFT - 特許庁
時間信号計測手段により第一のクランク角度から第二のクランク角度までの所要時間を計測する。例文帳に追加
A required time from a first crank angle to a second crank angle is measured by a time signal measuring means. - 特許庁
計測した筒内圧に基づいて、クランク角度毎の実熱発生率を算出する(ステップ104)。例文帳に追加
Actual heat release rate is calculated at each crank angle based on measured cylinder pressure (step 104). - 特許庁
クランク軸のデフレクション計測において、ジャーナル部回転角度とピン部回転角度との対応づけを高精度に行うこと。例文帳に追加
To make a journal part rotational angle and a pin part rotational angle correspond to each other with high precision when the deflection of a crank shaft is measured. - 特許庁
クランク信号はエンジンのクランク軸の回転に対応した所定角度間隔毎のパルス列よりなり、エッジ時間計測カウンタ103はクランク信号を入力してパルス間隔を計測する。例文帳に追加
A crank signal is formed of pulse lines for each specified angle interval according to the rotation of a crankshaft of an engine, and an edge time measuring counter 103 measures a pulse interval by inputting the crank signal. - 特許庁
設計上での吸排気弁の着座時における理論クランク角度、及びこの理論クランク角度に対応した弁リフト量とを予めメモリ41に記憶しておく。例文帳に追加
A theoretical crank angle in the seating time of the intake/exhaust valve in design as well as the valve lift quantity corresponding to the theoretical crank angle are stored in the memory 41 beforehand. - 特許庁
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「クランク角度計」の部分一致の例文検索結果
該当件数 : 21件
クランク信号が異常になると、アングルクロック生成部33のエッジ間計測部43に計測される時間間隔が、クランク信号に有効エッジが発生するまでのクランク軸の回転角度(第1の角度)に応じた値から、カム信号に有効エッジが発生するまでのカム軸の回転角度(第2の角度)に応じた値に変更される。例文帳に追加
When a crank signal is abnormal, a time interval measured by a measuring part 43 between edges of an angle clock generating part 33 is changed from a value according to a rotation angle (a first angle) of a crankshaft until an effective edge is generated in the crank signal to a value according to a rotation angle (a second angle) of a camshaft until an effective edge is generated in a cam signal. - 特許庁
クランク角センサがクランクシャフトの単位角度毎に出力する回転信号POSのパルス幅WIPOSが、クランクシャフトの正転・逆転で異なるようにし、パルス幅WIPOSを計測することで、クランクシャフトの正転・逆転を判別する。例文帳に追加
A pulse width WIPOS of a rotation signal POS outputted by a crank angle sensor for every unit angle of the crank shaft is made to be different between the normal rotation and reverse rotation of the crank shaft, and the normal rotation and reverse rotation of the crank shaft are discriminated by measuring the pulse width WIPOS. - 特許庁
他方、回転位置演算部200は、この送信される角度情報をスレーブ装置として受信し、それら角度情報の開始エッジを計数してクランク軸の回転角度を求める。例文帳に追加
The rotational position calculating part 200 receives the transmitting angle information as a slave device and obtains the rotation angle of the crankshaft, by measuring the starting edge of the angle information. - 特許庁
目標カム角度θaと計測された実際のカム角度θとの差である角度偏差|θa−θ|が判定閾値よりも小さいか否かでカムシャフトのクランクシャフトに対する同期ずれを判断する。例文帳に追加
Synchronization slippage of the camshaft to a crankshaft is determined based on whether angular deviation |θa-θ| which is difference between target cam angle θa and measured actual cam angle θ is smaller than a determination threshold or not. - 特許庁
エッジ時間計測カウンタ103はエンジンのクランク軸の回転に対応した所定角度間隔毎のパルス列のクランク信号を入力してパルス間隔を計測する。例文帳に追加
An edge time measuring counter 103 inputs a crank signal of a pulse string for every prescribed angle interval corresponding to rotation of a crankshaft of an engine and measures a pulse interval. - 特許庁
そして、クランクシャフトの回転角度とエンジン内部での供給エアの圧力変化とを対応させながら計測する。例文帳に追加
A pressure of the supplied air is measured with a rotation angle of the crankshaft being corresponded to the pressure change of the supplied air in the engine. - 特許庁
エッジ時間計測カウンタ103は、エンジンのクランク軸の回転に対応した所定角度間隔毎のパルス列のクランク信号を入力してカウント動作してパルス間隔を計測するとともに、クランク信号のパルス入力にてリセットされる。例文帳に追加
An edge time measuring counter 103 inputs a crank signal of a pulse string for every prescribed angle interval corresponding to rotation of a crankshaft of an engine, performs a count operation, measures a pulse interval and is reset by a pulse input of the crank signal. - 特許庁
燃焼制御装置は、熱発生率200が上昇し予め設定している所定の閾値202を超えるときのクランク角度204を着火時期として検出し、1燃焼サイクルにおいて、燃料噴射が実行され燃焼が終了する所定のクランク角度までの熱発生率を積算した積算合計の50%に相当するクランク角度212をMFB50として検出する。例文帳に追加
The combustion control device detects a crank angle 204 when the heat generation rate 200 rises and exceeds a prescribed threshold 202 set in advance as ignition timing, and detects a crank angle 212 corresponding to 50% of an integrated total which is obtained by integrating the heat generation rate up to the prescribed crank angle that fuel injection is executed and combustion is completed in one combustion cycle as MFB50. - 特許庁
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crank angle indicator
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