| 意味 | 例文 |
synchronization engineの部分一致の例文一覧と使い方
該当件数 : 58件
The method includes determining the synchronization time T_syn in dependence on a maximum torque M_max that is defined as maximally at least approximately equal to a currently supplied torque of the internal combustion engine (12) and minimally at least approximately equal to an intake full-throttle torque available at a current speed nMot of the internal combustion engine (12) without the support of the turbocharger (46).例文帳に追加
本方法は、内燃機関(12)の現在提供されているトルクにせいぜい少なくともほぼ等しいが、内燃機関(12)の現在の回転速度nMotにおいてターボ過給機(46)からの支援なしに得ることができる吸気によるフルスロットルでのトルクに最小でも少なくともほぼ等しいと規定される最大トルクM_maxに応じて、同期時間T_synが決定されることを特徴とする。 - 特許庁
A diesel engine 1 includes variable valve train parts 15a and 15b capable of varying the opening-closing timing and the lift quantity of the suction-exhaust valves 11a and 11b by the hydraulic pressure, and controls so as to close the suction-exhaust valves 11a and 11b with every preset time without synchronizing with a crank angle in a synchronization fall of the crank angle.例文帳に追加
吸排気用のバルブ11a,11bの開閉時期やリフト量を油圧により可変とする可変動弁機構部15a,15bを備えるディーゼルエンジン1において、クランク角度の同期失陥時には、クランク角度に同期せず、予め設定された時間毎に、吸排気用のバルブ11a,11bを閉じるように制御する。 - 特許庁
To solve the problem that when the waveform phases of engine torque and assist speed changing torque under torque-down control are not matched during rotation synchronization, assist torque to be calculated based on them fluctuates, and the rotation synchronizing time (and overall shift time) of the number of revolutions of an input shaft is prolonged, and speed changing shock accompanied with torque fluctuation is generated in the case of gear tightening.例文帳に追加
回転同期時中、トルクダウン制御によるエンジントルクとアシスト変速トルクとの波形位相が合わないと、これらに基づき算出されるアシストトルクが変動し、入力軸回転数の回転同期時間(および変速時間全体)が延びること、およびギア締結時にトルク変動に伴う変速ショックが発生する。 - 特許庁
The method for controlling an automobile drivetrain is provided where the drivetrain (10) includes an internal combustion engine (12) that is supercharged by a turbocharger (46) and a transmission that is automatically shifted in which the transmission shift process is performed within a determined synchronization time T_syn.例文帳に追加
本発明は、自動車のドライブトレインを制御するための方法であって、ドライブトレイン(10)が、ターボ過給機(46)によって過給されることができる内燃機関(12)と、自動的にシフトできるトランスミッションとを備え、決定される同期時間T_syn内にトランスミッションのシフト過程が実施される方法を提案する。 - 特許庁
If the deceleration driving is performed (S302:Yes) and the deceleration status is suitable (S304:Yes), the fuel supply control device prohibits feedback control of the common rail pressure carried out by angle synchronization (S306), and calculates a quantity adjustment command value to a quantity adjustment valve for adjusting a discharge amount of a high-pressure pump based on the accelerator opening and engine rotation frequency (S308).例文帳に追加
減速運転であり(S302:Yes)、かつ減速状態が適正であれば(S304:Yes)、燃料供給制御装置は、角度同期で実施されるコモンレール圧のフィードバック制御を禁止し(S306)、アクセル開度とエンジン回転数とに基づいて、高圧ポンプの吐出量を調量する調量弁に対する調量指令値を算出する(S308)。 - 特許庁
An electronic controller 30 conducts deceleration control for increasing a deceleration for the vehicle by supplying electricity to the first motor generator 18 during the stop of an operation for the internal combustion engine 16, and rotation synchronization control for regulating a rotation speed of the second motor generator 12 before a speed change to a rotation speed after the speed change, in the shift of the transmission 14.例文帳に追加
電子制御装置30は、内燃機関16の運転休止中に第1モータジェネレータ18に対して電力供給を行うことにより車両の減速度を増大させる減速制御と、変速機14の変速時において変速前の第2モータジェネレータ12の回転速度を変速後の回転速度に調整する回転同期制御とを行う。 - 特許庁
The adaptive transmit equalizer for equalizing digital symbols transmitted over a communications channel(206) has a transmit filter equipped with a register(210) for storing at least one filter coefficient(204) and a synchronization engine(210) which generates performance metric values(309) based on the digital symbols received through the communications channel.例文帳に追加
通信チャネル(206)を介して送信されるディジタル・シンボルを等化するための適応送信等化器は、少なくとも1つのフィルタ係数を記憶するためのレジスタ(205)を備えた送信フィルタ(204)と、前記通信チャネルを介して受信したディジタル・シンボルに基づいて性能計量値(309)を生成する同調エンジン(210)とを備える。 - 特許庁
This internal combustion engine of a two-cylinder type rotating crankshafts by reciprocation of pistons 5, 6 comprises: the first and second crankshafts 1, 2 provided correspondingly to the respective cylinders and rotated in the mutual opposite directions in synchronization with each other; and a rotation reversing mechanism 4 including rotary shaft 3 driven by the first and second crankshafts 1, 2 and rotated in one direction.例文帳に追加
本発明の内燃機関は、ピストン5、6の往復動によりクランク軸を回転させる二気筒のものであって、各気筒に対応して設けられて同期して互いに反対方向に回転する第一及び第二クランク軸1、2と、第一及び第二クランク軸1、2に駆動され一方向に回転する回転軸3を備える回転逆転機構4とを備える。 - 特許庁
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