ニューマチックトレールの英語

よって、ニューマチックトレールが発生確率最大ニューマチックトレールとなる最も頻繁に発生する走行状態や走行条件下において、キングピン軸線Kpが横力着力点を通過し、副操舵輪転舵アクチュエータの要求駆動力を小さくし得る。例文帳に追加

Consequently, the king pin axis Kp passes through a point of application of lateral force in the travelling state and under the travelling condition occurring most frequently where the pneumatic trail becomes the occurrence probability maximum pneumatic trail, and it is possible to minimize the demanded driving force of the auxiliary steered wheel steering actuator. - 特許庁

被測定タイヤ２７と同一構造とされた複数のタイヤのニューマチックトレールの平均値を求め、これを記憶しておく（データベースとして持つ）。例文帳に追加

The mean value of pneumatic trails of a plurality of tires having the same structure as a tire 27 to be measured is determined and stored (held as a database). - 特許庁

ニューマチックトレールの平均値、測定されたプライステア、及び測定されたプライステアモーメントをコンピュータで演算することにより、残留コーナリングフォース及び残留セルフアライニングトルクを簡単に求めることができる。例文帳に追加

The residual cornering force and the residual self- aligning torque can be simply determined by operating the mean value of the pneumatic trails, the measured ply steer and the measured ply steer moment by a computer. - 特許庁

車両用サスペンション構造１は、車輪Ｗを回転自在に支持するアクスル部材２を車体に連結する車両用サスペンション構造であって、車両側方から見て、仮想キングピン軸Ｘと地面Ｇとの交点Ｐが前記車輪の接地点ＱとニューマチックトレールＴが最大となる場合の横力発生位置Ｒとの間に位置させる。例文帳に追加

The suspension structure 1 for the vehicle in which an axle member 2 supporting a wheel W rotatably is coupled with the vehicle body is configured so that the intersection P of the virtual king pin axis X with the ground surface G is, when viewed laterally to the vehicle, positioned between the grounding point Q of the wheel and the lateral force generating position R when the pneumatic trail T becomes maximum. - 特許庁

車輪１１の仮想回転中心Ｏがアッパーアームアクスル側連結点Ａよりも車両前方に位置し、アッパーアームアクスル側連結点Ａと仮想回転中心Ｏを結ぶ直線Ｌの地面との交点Ｂから車輪中心Ｃまでの距離ｄがタイヤのニューマチックトレール最大確率密度位置に等しい。例文帳に追加

A virtual rotation center O of a wheel 11 is positioned at a front side of the vehicle than an upper arm axle side connection point A, and a distance d from an intersection point B of the upper arm axle side connection point A and a ground of a straight line L connecting the virtual rotation center O to a wheel center C is equal to the pneumatic trail maximum probability density position of the tire. - 特許庁