エンジン負トルク制御の英語

エンジン始動時において、モータの出力トルクを抑制して蓄電装置の負担を低減しつつ、エンジンを短時間に始動することができるエンジン始動制御装置を提供する。例文帳に追加

To provide an engine start controlling device capable of starting an engine in a short time while reducing the load on a storage device while reducing the output torque of a motor in starting the engine. - 特許庁

トルク制御部２００は設定される負荷トルクをダイナモメータ２０からエンジン１０に至るまでのトルク伝達系の伝達特性に基づいて補正した後、補正後の負荷トルクに基づいてダイナモメータ２０を制御する。例文帳に追加

The torque control part 200 corrects the set load torque on the basis of the transmission characteristic of a torque transmission system up to the engine 10 from the dynamometer 20, and it controls the dynamometer 20 on the basis of the corrected torque. - 特許庁

制御部１０は、低負荷条件が満たされているときには、エンジン２１の出力トルクの上限値が、低負荷条件が満たされていないときよりも低減するように、エンジン２１を制御する。例文帳に追加

When the low load condition is satisfied, the control unit 10 controls an engine 21 so that the upper limit of the output torque of the engine 21 becomes lower than that when the low load condition is not satisfied. - 特許庁

エンジン回転速度とエンジン負荷に応じてＣＰＳ（可変吸気バルブリフト装置）の制御モードを切り換えると共にエンジン回転速度に応じてＶＩＳ（可変吸気装置）の制御モードを切り換えるシステムにおいて、制御モード切換時のトルク変動を抑制する。例文帳に追加

To suppress torque fluctuation in switching of control modes, in a system switching the control modes of a CPS (variable induction valve lift system) depending on engine revolution numbers and engine loads, and switching the control modes of a VIS (variable intake system) depending on engine revolution number. - 特許庁

エンジン１０の現在の負荷率を演算し、その負荷率が目標値に保たれるよう油圧ポンプ１，２の最大吸収トルクを制御する。例文帳に追加

The present load factor of the engine 10 is calculated, and the maximum absorption torques of the hydraulic pumps 1, 2 are controlled so that the load factor can be maintained at a target value. - 特許庁

ハイブリッド走行モード(MODE0)および電気走行モード(MODE5)を選択中は、運転者による要求負荷に対応する目標駆動トルクを達成するよう、エンジントルクおよびモータ/ジェネレータトルクを各々制御する（トルク制御モード）。例文帳に追加

While a hybrid drive mode (MODE 0) and an electric drive mode (MODE 5) are selected, engine torque and motor/generator torque are controlled so that desired drive torque matching the load required by the driver is achieved (torque control mode). - 特許庁

駆動制御の過渡的な動作中において、エンジンから駆動輪へのパワーフローを正フロー（エンジントルクがＣＶＴ負荷トルクよりも大きい状態）に維持する。例文帳に追加

During transitional operation of drive control, a power flow from an engine to a drive wheel is maintained to a positive flow (a state in which the engine torque is higher than a CVT load torque). - 特許庁

こうして求めたエンジン１５０の回転数が負の値となったり所定値以下となったときには、エンジン１５０が所定値以上の回転数で回転するよう制御装置１８０によりモータＭＧ１，ＭＧ２のトルクを制御する。例文帳に追加

When the detected rotational speed of the engine 150 is negative or smaller than a required value, a control unit 180 controls torque of the motors MG1, MG2 so that the engine 150 rotates with a rotational speed higher than the required value. - 特許庁