Inertial frameとは 意味・読み方・使い方

At a head-on collision of a vehicle, the inertial force from the internal combustion engine 6 is received by the bar 12, and a toggle mechanism formed with the links 12a and 14 is extended to suppress the deformation of the vehicle frame 10.例文帳に追加

車両の前面衝突時内燃機関６からの慣性力をバー１２で受け、リンク１２ａ，１４からなるトグル機構を伸長させて車枠１０の変形を抑制する。 - 特許庁

In this inertial force sensor, a device layer 11 by integrally forming a spring 1, an anchor 2, a beam 3, a mass 4, island electrodes 7a and 7b, and a frame 10 with a single crystal silicon substrate is provided.例文帳に追加

慣性力センサには、単結晶シリコン基板を一体加工することにより、ばね１と、アンカー２と、梁３と、質量体４と、アイランド電極７ａ、７ｂと、枠１０とが一体形成されたデバイス層１１が設けられている。 - 特許庁

This device includes a plurality of inertial sensors mounted on a frame of the box of the elevator to measure oscillations in the transverse direction to the traveling direction, and at least one actuator positioned between the box of the elevator and the guide elements and driven to be moved in equal and opposite directions of the oscillations according to outputs from the inertial sensors.例文帳に追加

この装置は、エレベータの箱のフレームに取り付けられており、走行方向に対して横方向の振動を測定する複数の慣性センサと、エレベータの箱と案内要素との間に位置決めされており、慣性センサからの出力に従って、振動に等しい方向および振動とは逆の方向への移動をもたらすように駆動される少なくとも一つのアクチュエータとを含む。 - 特許庁

An inertial sensor element 1 includes a plate-like base part 2; first and second detecting leg parts 3, 4; a support part 5 in the form of a frame; a first through hole 6 formed in the first detecting leg part 3; a second through hole 7 formed in the second detecting leg part 4; and a detection electrode.例文帳に追加

慣性センサ素子１は、板状の基部２と、第１、第２の検出脚部３，４と、枠状の支持部５と、第１の検出脚部３に形成された第１の貫通孔６と、第２の検出脚部４に形成された第２の貫通孔７と、検出電極とを備えている。 - 特許庁

To provide a collision safety device for a cab over type automobile capable of effectively absorbing the impact energy in a short stroke so as to improve the safety of the vehicle by concentrating the inertial force of a power unit on the front end side of a chassis frame when an external force such as collision of a cab over type automobile is applied.例文帳に追加

キャブオーバ型車両の衝突時等の外力作用時において、パワーユニットの慣性力をシャシフレームの前端側に集中的に作用せしめ、短いストロークで衝撃エネルギーを有効に吸収し車両の安全性の向上を図るキャブオーバ型車両の衝突安全装置を提供する。 - 特許庁