force feedback controlとは 意味・読み方・使い方

The force feedback spring engages with a pilot valve spool which controls fluid from the control chamber.例文帳に追加

フォース・フィードバックばねは制御室からの流体を制御するパイロットバルブスプールに係合する。 - 特許庁

On the basis of the obtained third feedback gain, control of the damping force characteristics is executed in accordance with the acquired target damping force.例文帳に追加

その第３フィードバックゲインに基づいて取得された目標減衰力にしたがって減衰力特性の制御を行う。 - 特許庁

The feedback control of the front wheel steering angle is performed based on deviation between the front wheel target skid force and the actual front wheel skid force.例文帳に追加

前輪目標横力と実前輪横力との偏差にもとづいて、前輪転舵角のフィードバック制御が行なわれる。 - 特許庁

The lateral driving force distribution device includes a lateral driving force distribution control ECU 37, a feed forward part 71, a feedback control part 73, and a driving force distribution quantity control state monitoring part 75.例文帳に追加

左右駆動力配分装置は左右駆動力配分制御ＥＣＵ３７を有し、フィードフォワード部７１とフィードバック制御部７３と駆動力配分量制御状態モニタ部７５を有している。 - 特許庁

A target driving force (target engine output Pe_T) is calculated from cascaded vehicle speed feedback by typical engine speed feedback control.例文帳に追加

目標駆動力（目標エンジン出力Ｐｅ_T ）が、典型的なエンジン回転速度フィードバック制御にカスケードされた車速フィードバックから演算される。 - 特許庁

Feed forward control for target value variation compensation and feed forward control for external force reduction are used together with the feedback control.例文帳に追加

また、フィードバック制御に加えて、目標値変動補償用のフィードフォワード制御および外力軽減用のフィードフォワード制御を併用する。 - 特許庁

This engine control system is provided with a first feedback shaft for supplying driving force in response to ground speed of the vehicle and a second feedback shaft for supplying driving force in response to engine speed.例文帳に追加

乗物の対地速度に応じて駆動力を供給する第一フィードバックシャフトとエンジンの回転速度に応じて駆動力を供給する第二フィードバックシャフトを備えている。 - 特許庁

If oversteer is determined in S14, in S17, a rear-wheel total-driving force feedback control coefficient K1 is set to 0 and a rear-wheel driving force difference feedback control coefficient K2 is also set to 0, putting the vehicle in a two-wheel-drive state.例文帳に追加

Ｓ14でオーバーステアと判定する場合、Ｓ17で後輪合計駆動力用のフィードバック制御係数K1を0とし、後輪駆動力差用のフィードバック制御係数K2も0とすることで、二輪駆動走行状態にする。 - 特許庁