steering wheel shaft jointとは 意味・読み方・使い方

The steering device includes a joint shaft 21 to which the rotation of the steering wheel is input, a boss member 30 rotatably supporting the joint shaft 21, a power steering unit 15 steering a front wheel corresponding to the rotation of the steering wheel, and a support bracket 29 supporting the power steering unit.例文帳に追加

ステアリング装置は、ステアリングハンドルからの回転が入力されるジョイントシャフト２１と、ジョイントシャフト２１を回転自在に支持するボス部材３０と、ステアリングハンドルからの回転に応じて前輪を操向するパワーステアリングユニット１５と、パワーステアリングユニットを支持する支持ブラケット２９と、を有している。 - 特許庁

In the case of connecting a steering main shaft having a steering wheel fixed to the upper end thereof to a steering gear through a universal joint 4, a steering sub-shaft 5, and a universal joint 6, a vibration damping member 25 for damping the vibration in a bending mode transmitted to the steering sub-shaft 5 is coated on the outer surface of the steering sub-shaft 5.例文帳に追加

上端にステアリングホイール２が固着されたステアリングメインシャフト３をユニバーサルジョイント４，ステアリングサブシャフト５，ユニバーサルジョイント６を介してステアリングギヤ１８に連結する場合に、上記ステアリングサブシャフト５の外表面に該ステアリングサブシャフト５に伝わる曲げモードの振動を減衰させる制振部材２５を被覆形成する。 - 特許庁

To provide a joining structure of a joint and a shaft capable of improving a steering feeling of a steering wheel, by reducing looseness in the rotational direction between a joining cylinder part and the shaft.例文帳に追加

結合筒部と軸との間の回転方向のガタを小さくして、ステアリングホイールの操舵感を向上させることを可能にした継手と軸の結合構造を提供する。 - 特許庁

A steering wheel 11 and a steering gear box 17 are connected to each other via a steering shaft 12, a first universal joint 13, an intermediate shaft 14, a second universal joint 15, and a pinion shaft 16, and a steering column 18 is fixed to a vehicle body 20 adjustably in the longitudinal direction via a telescopic mechanism 19.例文帳に追加

ステアリングホイール１１とステアリングギヤボックス１７とを、ステアリングシャフト１２、第１自在継ぎ手１３、中間シャフト１４、第２自在継ぎ手１５およびピニオンシャフト１６を介して接続し、ステアリングコラム１８をテレスコピック機構１９を介して車体２０に前後位置調節可能に固定する。 - 特許庁

An intermediate shaft 3 is connected to a lower end of a main shaft 1 connected to the steering wheel through an upside universal joint 2, and an input shaft 5 of a gear device is connected to a lower end of the intermediate shaft 3 through a lower universal joint 4.例文帳に追加

ステアリングホイールに連結したメインシャフト１の下端に、上側自在継手２を介して中間シャフト３が連結してあり、この中間シャフト３の下端に、下側自在継手４を介してギヤ装置の入力軸５が連結してある。 - 特許庁

By adopting this constitution, torque fluctuation is eliminated when rotation input from the steering wheel 1 to the rear side steering shaft 12a is transmitted to the front side steering shaft 13a via the joint (the constant velocity joint 21).例文帳に追加

この様な構成を採用する事により、上記ステアリングホイール１から上記後側ステアリングシャフト１２ａに入力された回転が、上記継手（等速ジョイント２１）を介して上記前側ステアリングシャフト１３ａに伝達される際のトルク変動をなくす事で、上記課題を解決する。 - 特許庁

An upper shaft 11 integrally supports a steering wheel A at its upper end, and is connected to a lower shaft 31 in a tiltable and torque-transmittable manner via a universal joint 20 at its lower end.例文帳に追加

アッパシャフト１１は、その上端にてステアリングホイールＡを一体的に支持しており、その下端にて自在継手２０を介してロアシャフト３１に傾動可能かつトルク伝達可能に連結される。 - 特許庁