６気筒エンジンの英語

単気筒エンジン（４サイクル内燃機関）において、圧縮行程時と排気行程時とでは圧縮行程時の方がエンジン１の回転抵抗が大きいことからエンジン１の回転が若干低下し、エンジン１により駆動される発電機６の発電出力に変動を生じさせる。例文帳に追加

In a single-cylinder engine (four-stroke internal combustion engine), as for a compression stroke and an exhaust stroke, the compression stroke has a larger rotational resistance of the engine 1 and thus a slightly lower speed of the engine 1 to cause a fluctuation in power output of a generator 6 driven by the engine 1. - 特許庁

エンジン１の各気筒におけるガスの流入出と燃料供給とを停止させることにより、一部の気筒を停止させることができる気筒制御手段（吸気遮断弁６）を用い、要求時に、要求と、エンジン１の要求出力とに応じて、停止気筒の数と作動気筒の出力とを決定して制御する。例文帳に追加

Using a cylinder control means (intake cut-off valve 6) stopping a part of cylinders by stopping the inflow/outflow of gas and the supply of fuel in each cylinder of an engine 1, the quantity of the stopped cylinders and the outputs of the operating cylinders are determined and controlled according to the request and the output requested from the engine 1 when requested. - 特許庁

エンジン１を始動させるときは、点火栓６に対して点火を指令して膨張気筒に燃焼を生起させ、その燃焼圧だけで始動を行う。例文帳に追加

For starting the engine 1, ignition is commanded to a spark plug 6 to cause combustion in the expanded cylinder, and the starting is performed only by the combustion pressure. - 特許庁

また、ＥＣＵ６は、エンジン再始動時に、蓄圧室４に蓄圧した混合気を気筒内１ａに供給してエンジン１の再始動を行なう「蓄圧供給手段」を搭載する。例文帳に追加

Further, an "accumulated pressure supply means" for supplying the air-fuel mixture accumulated in the accumulator 4 to the inside of the cylinder 1a during engine restarting to restart the engine 1 is mounted on the ECU 6. - 特許庁

吸排気ポート５、６の開閉をロータリーエンジンの通常３つある気筒の点火の予定にあわせて、エンジン内部の弁の作動を細かく制御する。例文帳に追加

Operation of a valve inside of the engine is finely controlled, by adjusting opening-closing of intake-exhaust ports 5 and 6 to a schedule of ignition of cylinders normally existing by three of the rotary engine. - 特許庁

カムセンサ５，６は、エンジンの吸気側と排気側とに各々設けられ、エンジン気筒毎に異なる形態が付与され且つクランク信号の表欠歯と裏欠歯とで信号レベルが相違するカム信号を発生する。例文帳に追加

Cam sensors 5 and 6 are disposed respectively on the intake side and the exhaust side of an engine to generate a cam signal of different modes for respective engine cylinders and different signal levels for the front pulseless period and the back pulseless period of the crank signal. - 特許庁

トラクション制御ＥＣＵ（ＴＲＣ−ＥＣＵ）２は、現在油圧ブレーキ装置３が発生している制動トルクＴＢとエンジン６が発生しているエンジントルクＴＥおよび現在より１気筒分Ｆ／Ｃした場合に発生するエンジントルクＴＣとを演算する。例文帳に追加

The traction control ECU (TRC-ECU) 2 computes braking torque TB currently generated by a hydraulic braking device 3, engine torque TE generated by an engine 6 and engine torque to be generated in F/C by a current amount less an equivalent of one cylinder. - 特許庁

エンジン６のエンジン回転数が第１の所定回転数Ａ以上の過回転状態の時に、燃料噴射を１気筒づつ順次に停止させることにより、エンジン回転数を多段で第１の所定回転数Ａ以上の第２の所定回転数Ａ´以下の回転数まで低下させる。例文帳に追加

When the engine speed of an engine 6 is in the overspeed state of not less than the first predetermined engine speed A, the engine speed is dropped to the value not less than the first predetermined engine speed A and not more than the second predetermined engine speed A' in a multiple stage by successively stopping the fuel injection every cylinder. - 特許庁