クランキングトルクの英語

この衝撃吸収装置１３は、緩衝部材２７が撓むことによって吸収できる最大トルクが、エンジンの最大クランキングトルクより大きく、且つトルクリミッタ１２の設定トルクより小さく設定されている。例文帳に追加

In the impact absorbing device 13, the maximum torque that can be absorbed by bend of the cushion member 27 is set larger than the maximum cranking torque of the engine and smaller than set torque of the torque limiter 12. - 特許庁

ＥＶモードからＨＥＶモードに移行する際、クランキングトルクおよび車両の駆動トルクの双方を賄うことが可能なハイブリッド車両の制御装置を提供する。例文帳に追加

To provide a controller for hybrid vehicle, capable of concurrently accommodating both cranking torque and vehicle driving torque in shifting from EV mode to HEV mode. - 特許庁

後工程のクランキングトルクの正常異常の判定を、前工程のホーニング加工工程のボア径の測定値を使用して、統計的手法であるマハラノビス−タグチシステムを利用して、定量的に予測判定を行う。例文帳に追加

Normality/abnormality determination of cranking torque in the subsequent process is quantitatively performed for predictive determination by means of a Mahalanobis-Taguchi system that is a statistic method using a measurement value of bore diameter in a honing process of the preceding process. - 特許庁

該エンジン始動方法は、可変動弁機構による吸入空気量の増量の程度に応じて、回転電機に係るクランキングトルクを減量するトルク減量工程を含む。例文帳に追加

The method for starting the engine includes a torque reducing step of reducing a cranking up torque exerted on the rotary electric machine, according to the degree of increase in amount of intake air performed by the variable valve mechanism. - 特許庁

モータ/ジェネレータによるエンジン始動時のクランキングトルクが過大にならないようにして、その分だけモータ走行域を拡大させることで、燃費の向上を図る。例文帳に追加

To prevent cranking torque at an engine start up by a motor/generator from becoming excessive to expand a motor travel range by just that much, thereby improving fuel economy. - 特許庁

この発明によると、再始動時におけるクランキングトルクの増大、ノッキングの発生、及び未燃燃料成分の排出量増加を緩和することが可能となる。例文帳に追加

According to the present invention, it becomes possible to alleviate increase in cranking torque at the time of the restart, occurrence of knocking, and increase in discharge amount of unburnt fuel component. - 特許庁

瞬時t0でエンジン始動要求があると、瞬時t0以後でエンジンクラッチ９のトルク伝達容量を漸増し、エンジン始動に必要なクランキングトルクをモータ/ジェネレータMG1,MG2で補償する。例文帳に追加

When a request for an engine start at an instant t0, an engine start controller of the hybrid drive unit gradually increases a torque transmission capacity of an engine clutch 9 after the instant t0, and the controller make motor/generators MG1, MG2 to compensate cranking torques necessary for the engine start. - 特許庁

両者から、エンジン１０始動時におけるクランキングトルクＴｇを Ｔｇ＝（Ｗｂ−Ｗｓ）／（２π・Ｎｇ／６０） …（３）として演算する（Ｎｇは、クランキング時のエンジン１０の出力軸１２の回転数）。例文帳に追加

From both, cranking torque Tg at the starting of the engine 10 is calculated as Equation (3) Tg=(Wb-Ws)/(2πNg/60) (where Ng is a rotational speed of an output shaft 12 of the engine 10 at the cranking). - 特許庁