「登良駅」に関連した英語例文の一覧と使い方 - Weblio英語例文検索

なお、学研奈良登美ヶ丘駅から新祝園駅・高の原駅方面への延伸計画もある（延伸計画）。例文帳に追加

It is also planned that the line will be extended from Gakken-Nara-Tomigaoka Station toward Shin-Hosono Station and Takanohara Station (extension plan).  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

なお、宝来町より西は阪奈道路、近鉄奈良駅以東は登大路と名を変える。例文帳に追加

The name changes to "Hanna Road" heading west from Horai-cho, and "Nobori-oji" heading east from Kintetsu Nara Station.  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

41番-学研奈良登美ヶ丘駅行き（私のしごと館・けいはんなプラザ・光台八丁目経由）例文帳に追加

No. 41 - For Gakken-Nara-Tomigaoka Station (via Vocational Museum, KEIHANNA PLAZA, Hikaridai 8-chome)  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

近鉄けいはんな線学研奈良登美ヶ丘駅から奈良交通バス41・47・48系統に乗車、国立国会図書館下車（所要時間約15分）。例文帳に追加

From Gakken-Nara-Tomigaoka Station (Kintetsu-Keihanna Line), take Nara Kotsu Bus 41, 47 or 48 and get off at the "Kokuritsu Kokkai Toshokan" (National Diet Library) (time required: approximately 15 minutes).  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

けいはんな線（けいはんなせん）は、大阪府東大阪市の長田駅(大阪府)から奈良県奈良市の学研奈良登美ヶ丘駅を結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。例文帳に追加

The Kintetsu Keihanna Line is a train line of Kintetsu Railways (Kintetsu) connecting Nagata Station (Osaka Prefecture) in Higashi-Osaka City, Osaka Prefecture, and Gakken-Nara-Tomigaoka Station in Nara City, Nara Prefecture.  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

次に、登録されている基準となるランドマーク「奈良駅」の位置情報を記憶装置から抽出し、「奈良駅」の位置情報と、受付けた位置情報に含まれる「南」とに基づいて、新たに設定するランドマークＢの、ランドマーク「奈良駅」に対する相対位置を決定する。例文帳に追加

Further, the positional information on a registered reference landmark "Nara Station" is read out of a storage device, and the relative position of the landmark B to be newly registered to the landmark "Nara Station" is determined on the basis of the positional information of "Nara Station" and the "the south" included in the accepted positional information. - 特許庁

近鉄吉野線下市口駅より奈良交通バス（洞川温泉行き）終点下車、徒歩約4時間（登山口の大峯大橋からは約3時間）例文帳に追加

Take the Nara Kotsu Bus (for Dorogawa Onsen) from Shimoichiguchi Station on the Kintetsu Yoshino Line, alight at the terminal stop and walk for 4 hours (3 hours from Omine Ohashi bridge at the start of the mountain trail).  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

47番-学研奈良登美ヶ丘駅行き（私のしごと館・けいはんなプラザ・光台二丁目・光台南経由）例文帳に追加

No. 47 - For Gakken-Nara-Tomigaoka Station (via Vocational Museum, KEIHANNA PLAZA, Hikaridai 2-chome, Hikaridai-minami)  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

48番-学研奈良登美ヶ丘駅行き（私のしごと館・けいはんなプラザ・NTTけいはんな・光台二丁目経由）（平日1本のみ運行）例文帳に追加

No. 48 - For Gakken-Nara-Tomigaoka Station (via Vocational Museum, KEIHANNA PLAZA, NTT Keihanna, Hikaridai 2-chome) (one trip only on weekdays)  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

けいはんな線には、東生駒信号場東側（近鉄奈良線東生駒駅北東側）にある東花園検車区東生駒車庫と学研奈良登美ヶ丘駅西側にある東花園検車区登美ヶ丘車庫の2か所の車両基地がある。例文帳に追加

The following two rail yards are provided for the Keihanna Line: the Higashi-Ikoma depot in the Higashi-Hanazono train-inspection section on the eastern side of the Higashi Ikoma signal station (on the northeastern side of Higashi-Ikoma Station, on Kintetsu Nara Line), and the Tomigaoka depot in the Higashi-Hanazono train-inspection section on the western side of Gakken-Nara-Tomigaoka Station.  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

2006年3月27日に「京阪奈新線」の仮称で建設されていた生駒駅から学研奈良登美ヶ丘駅までが開業し、それと同時にすでに東大阪線として開業していた長田～生駒間もけいはんな線に改称された。例文帳に追加

On March 27, 2006, the operation of the line constructed between Ikoma Station and Gakken-Nara-Tomigaoka Station, having been temporarily called the 'New Keihanna Line,' started, and at this time the line between Nagata Station and Ikoma Station, having been operated as the Higashi-Osaka Line, was renamed as the Keihanna Line as well.  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

駅内配線は、黄檗駅とは違い奈良線みやこ路快速の登場後に1番線による一線スルーに変更され、通過列車は減速をせずに通過が可能になった。例文帳に追加

Following the introduction of Miyakoji Rapid Service on the Nara Line, track No. 1 within the station yard has been converted to a thoroughfare (unlike Obaku Station), on which nonstop trains can overtake without slowing down.  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

全線が大阪輸送統括部（旧上本町営業局）の管轄で、長田駅から新石切駅東方の鉄軌分界点までは軌道法による軌道、鉄軌分界点から学研奈良登美ヶ丘駅までは鉄道事業法による鉄道となっている。例文帳に追加

The operations of the entire line are controlled by the Osaka Transportation Control Division (formerly the operations division at Kamihoncho); the portion between Nagata Station and the railroad/street border point east to Shin-Ishikiri Station is operated based on the Tramways Act and that between the railroad/street border point and Gakken-Nara-Tomigaoka Station is based on the Railway Business Act.  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

「みやこ路快速」が登場する2001年3月までの停車駅は京都・宇治・城陽（設定当初は通過）・木津・奈良で、車両には国鉄117系電車が使用されていたが、以後は奈良線では使用されていない。例文帳に追加

Before the 'Miyakoji rapid train' came into operation in March 2001, the rapid train had stopped at Kyoto, Uji, Joyo (except at the beginning), Kizu and Nara stations, employing the JNR/JR Suburban Train Series 117 for its cars; since then, however, this series has not been used on the Nara Line.  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

また、延伸区間（生駒～学研奈良登美ヶ丘関）開業から全線でワンマン運転を実施しており、その運行補助のために全駅にプラットホーム赤外線検知方式を設置している。例文帳に追加

However, since the operation of the extended portion of the line, between Ikoma Station and Gakken-Nara-Tomigaoka Station, started, all the trains on the line have been one-man-operated, and a detection system using infrared beams has been installed on the platforms of all stations in order to support the train operations.  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

先述の通り、学研奈良登美ヶ丘駅から祝園（新祝園）・高の原方面への延伸計画があるが、当面は凍結される見込みである。例文帳に追加

As described above, a plan to extend the line from Gakken-Nara-Tomigaoka Station to the Hosono (Shin-Hosono) and Takanohara areas exists, but the execution of the plan is likely to be postponed for the time being.  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

簡略地図作成装置は、新しく登録するランドマークＢについて、「奈良駅より南」等の特定の１点を指す一意の位置情報ではなく、ある程度の広がりをもった範囲を指す曖昧な位置情報の設定を受付ける。例文帳に追加

The simple map preparing apparatus accepts a setting of not unique positional information, such as "to the south of Nara Station" indicating one specified point, but rough positional information showing a range of some extent as to a landmark B to be newly registered. - 特許庁

これは、西大寺方に隣接する近鉄宮津駅が宮津車庫設置当初は信号場扱い（三山木信号所）であったことによる措置だが、ほどなくして同信号場は駅へ昇格し、2006年3月のダイヤ改正で奈良線に区間準急が登場した事による方向幕追加の必要も生じたため、この2つの幕は消滅した。例文帳に追加

This resulted from a measure taken for the neighboring Kintetsu-Miyazu Station located in the direction of Saidaiji having been treated as a signal station (Miyamaki Signal Station) at the outset, when Miyazu Shako depot was established, but soon thereafter said signal station was upgraded to a railway station and as such it created a need to install additional directional screens from the introduction of regional semi-express trains on the Nara Line emanating from the timetable revision of March 2006, thereby eliminating the two aforementioned screens.  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス