機関の操縦の英語

本発明は、内燃機関の過給圧制御システムにおいて、内燃機関を搭載する車両の操縦者から要求される運転態様に応じた過給圧の供給を行う。例文帳に追加

To supply supercharging pressure according to operation style demanded by an operator of a vehicle having an internal combustion engine mounted thereon in a supercharging pressure control system for the internal combustion engine. - 特許庁

ＰＩＤ制御部２４は、機関１６の回転数を表す回転数信号と、操縦装置２８からの指令信号とを入力し、これらに基づき第１制御指令信号を出力し、機関１６に供給する。例文帳に追加

The PID control part 24 has rotation speed signal indicating rotation speed of the engine 16 and command signal from an operation device 28 input, outputs first control command signal based on the input, and supply the signal to the engine 16. - 特許庁

船外機に搭載された内燃機関の異常が検知されたとき、回転数を低下させて内燃機関を保護する（損傷を防止する）と共に、内燃機関の振動を防止して操縦者に不快感を与えないようにした船外機の回転数制御装置を提供する。例文帳に追加

To provide a rotational speed control device for an outboard motor, capable of protecting (preventing damage) an internal combustion engine mounted on the outboard motor by lowering rotational speed when detecting abnormality in the engine, and preventing unpleasantness from being given to a driver by preventing generation of vibration of the internal combustion engine. - 特許庁

本発明は、燃費の低減、ＣＯ_２排出量の削減、ＨＣ排出量の削減、車両の走行性および操縦性などの改善が図れる内燃機関を提供する。例文帳に追加

To provide an internal combustion engine capable of reducing fuel costs, a CO_2 emission amount, and an HC emission amount and improving travelability and driveability or the like of a vehicle. - 特許庁

内燃機関のクランク軸から走行駆動手段に対し十分の駆動力を出力するようにした場合において、上記内燃機関をより小形かつ軽量にして、スノーモービルの操縦性や取り回しがより容易にできるようにする。例文帳に追加

To form an internal combustion engine in smaller size and lighten its weight, so that easier operability and handling can be obtained in a snow mobile, in the case that sufficient drive force is output from a crankshaft of the internal combustion engine relative to a running drive means. - 特許庁

２　前項の場合において、定期運送用操縦士、事業用操縦士及び自家用操縦士の資格並びに航空機関士の資格（限定をする航空機の種類が飛行機又は飛行船であるときに限る。）についての技能証明については、実地試験に使用される航空機の等級が次の表の上欄に掲げる等級であるときは、限定をする航空機の等級を同表の下欄に掲げる等級とする。例文帳に追加

(2) In the case of the preceding paragraph, if the class of aircraft that is used in the practical examination is the class listed in the upper column of the following table, for the purpose of competence certification for an airline transport pilot, commercial pilot and private pilot and flight engineer qualification (only when the category of the class of aircraft for the rating is aeroplane or balloon), the class of aircraft for the rating shall be the class listed in the lower column of the following table.発音を聞く  - 日本法令外国語訳データベースシステム

第四十三条　技能証明又は法第三十四条第一項の計器飛行証明若しくは同条第二項の操縦教育証明は、自家用操縦士、二等航空士及び航空通信士の資格に係るものにあつては十七歳（自家用操縦士の資格のうち滑空機に係るものにあつては十六歳）、事業用操縦士、一等航空士、航空機関士、一等航空運航整備士、二等航空運航整備士及び航空工場整備士の資格に係るものにあつては十八歳、二等航空整備士の資格に係るものにあつては十九歳、一等航空整備士の資格に係るものにあつては二十歳並びに定期運送用操縦士の資格に係るものにあつては二十一歳以上の者であつて、別表第二に掲げる飛行経歴その他の経歴を有する者でなければ受けることができない。例文帳に追加

Article 43 (1) Competence certification or instrument flight certification pursuant to Article 34 paragraph (1) of the Act or flight instructor certification pursuant to Article 34 paragraph (2) cannot be issued unless the person has reached 17 years of age in the case of a private pilot, second class flight navigator or flight radiotelephone operator (among the private pilot qualifications, in the case of a qualification pertaining to gliders, 16 years of age), 18 years of age in the case of a commercial pilot, first class flight navigator, flight engineer, first class aircraft line maintenance technician, second class aircraft line maintenance technician and aircraft overhaul technician, 19 years of age in the case of a second class aircraft maintenance technician, 20 years of age in the case of a first class aircraft maintenance technician, and 21 year of age in the case of an airline transport pilot, and has the flight and other aeronautical experience listed in Appended Table 2.発音を聞く  - 日本法令外国語訳データベースシステム

空燃比フィードバック制御を最適なものへと改良していくことができ、これにより燃費の低減、ＣＯ_２排出量の削減、ＨＣ排出量の削減、車両の走行性および操縦性を常に最良の状態に維持できる内燃機関を提供する。例文帳に追加

To provide an internal combustion engine capable of optimally improving air-fuel ratio feedback control, and capable of constantly maintaining reduction of fuel consumption, reduction of CO_2 emission, reduction of HC emission, and traveling performance and maneuverability of a vehicle in best conditions. - 特許庁