「電動ブースタ」に関連した英語例文の一覧と使い方 - Weblio英語例文検索

電動ブレーキ制御システムは、ブレーキペダル１０と、電動ブースタ３と、マスターシリンダ５と、カットバルブ８４，８４と、電動ブレーキ制御手段と、を備える。例文帳に追加

An electric brake control system includes: a brake pedal 10; an electric booster 3; a master cylinder 5; cut valves 84 and 84; and an electric brake control means. - 特許庁

電子制御装置は、圧力センサの出力に基づいてブースタ機能失陥を検出し、ブースタ機能失陥状態でブレーキペダルが操作されているときには還流型液圧モジュレータ１６の電動モータ１６ｍを駆動し、還流ポンプ１６ｋ、１６ｌを駆動する。例文帳に追加

The electronic control device detects a booster function failure on the basis of the output of the pressure sensor, and drives an electric motor 16m of a circulating hydraulic modulator 16 when the brake pedal is operated in the booster function failure state, thereby driving circulating pumps 16k, 16l. - 特許庁

電子制御装置１９は、圧力センサー１７の出力に基づいてブースタ機能失陥を検出し、ブースタ機能失陥状態でブレーキペダル１３が操作されているときには還流型液圧モジュレータ１６の電動モータ１６ｍを駆動し、還流ポンプ１６ｋ、１６ｌを駆動する。例文帳に追加

The electronic control device 19 detects a booster function failure on the basis of the output of the pressure sensor 17, and drives an electric motor 16m of a circulating hydraulic modulator 16 when the brake pedal 13 is operated in the booster function failure state, thereby driving circulating pumps 16k, 16l. - 特許庁

主ポンプ１０の電動モータＭ１にはインバータ３８が電気接続されており、ブースタポンプ２７の電動モータＭ２にはインバータ３９が電磁遮断器４０を介して電気接続されている。例文帳に追加

An inverter 38 is electrically connected to an electric motor M1 of the main pump 10, and an inverter 39 is electrically connected to an electric motor M2 of the booster pump 27 via an electromagnetic circuit breaker 40. - 特許庁

ブレーキペダル８から入力推力が付与される入力ピストン５８と、電動モータ６４を駆動源とする電動アクチュエータ５３からブースタ推力が付与されるブースタピストン５２とを相対移動可能に配設し、両ピストン５２、５８をばね８５により常時は相対移動の中立位置に保持する。例文帳に追加

An input piston 58 given with input thrust from a brake pedal 8 and a booster piston 52 given with booster thrust from the electric actuator 53 making an electric motor 64 as a drive source are relatively movably arranged, and both pistons 52, 58 are usually retained at a neutral position of relative movement by a spring 85. - 特許庁

ブレーキペダル８と連動する入力ロッド９から入力推力が付与される入力ピストン２２と、電動モータ４１を駆動源とする電動アクチュエータ４０からブースタ推力が付与されるブースタピストン２１とを相対移動可能に配設し、両ピストン２１、２２をばね３４により常時は相対移動の中立位置に保持する。例文帳に追加

An input piston 22 for imparting input thrust from an input rod 9 interlocking with a brake pedal 8 and a booster piston 21 for imparting booster thrust from the electric actuator 40 with an electric motor 41 as a driving source, are relatively movably arranged, and both pistons 21 and 22 are held in a neutral position of the relative movement in ordinary time by a spring 34. - 特許庁

電動ブレーキ制御システムは、電動ブースタ３を倍力装置とする電動型制御ブレーキユニットＡと、ストロークセンサ７０と、ペダル待機状態を検出する接触スイッチ７５と、ゼロ点補正手段（図３）と、倍力制御手段（図３）と、を備える。例文帳に追加

The electric brake control system comprises, an electric type control brake unit A in which an electric booster 3 is used as the power-doubling device, a stroke sensor 70, a contact switch 75 for detecting a pedal standby state, a zero-point correction means (Fig.3), and a double force control means (Fig.3). - 特許庁

バッテリー劣化診断回路１０は、電動ブースタ２の作動状態で、車両電源１のバッテリー電圧ＶBの低下を監視するバッテリー劣化診断を行う。例文帳に追加

The battery deterioration diagnosis circuit 10 performs the battery deterioration diagnosis which monitors the deterioration in the battery voltage VB of the vehicle power source 1 while the electric booster 2 is operated. - 特許庁

電動ブースタ２は、複数の負荷ユニット２，３，４の一つであり、作動可能電圧値Ｖminを他の負荷ユニット３，４の作動可能電圧値ＶMINより小さい値に設定している。例文帳に追加

The booster 2 is one of the plurality of load units 2, 3, 4 and the operable voltage value Vmin of the booster 2 is preset to a value smaller than operable voltage values VMIN of load units 3, 4. - 特許庁

電動ブースタを駆動するバッテリを無くしたり、または、小型化を可能とし、バッテリの充電状況に影響されないで回生エネルギーを効率良く使用することができる車両のブレーキ制御装置を提供すること。例文帳に追加

To provide a vehicle brake control device which omits any battery to drive an electric booster, is miniaturized, and efficiently uses the regenerative energy without being affected by the charging state of the battery. - 特許庁

電子制御ブレーキ電源システムは、車両電源１と、複数の負荷ユニット２，３，４と、電動ブースタ２と、バッテリー劣化診断回路１０と、を備えた手段とした。例文帳に追加

The electronically controlled brake power source system includes: a vehicle power source 1; a plurality of load units 2, 3, 4; an electric booster 2; and a battery deterioration diagnosis circuit 10. - 特許庁

ブレーキペダルの操作に基づいて電動アクチュエータによりブースタピストンを移動し、マスタシリンダに制動力駆動のための油圧を発生する倍力装置において、センサの零点学習の精度向上を図る。例文帳に追加

To improve the zero point learning accuracy of a sensor in a booster for generating a hydraulic pressure for driving the braking force in a master cylinder by moving a booster piston by an electric-driven actuator based on the operation of a brake pedal. - 特許庁

倍力制御手段（図３）は、ペダル非待機状態での実ストロークScからゼロ点Soを減算した値を指令値ストロークStとし、指令値ストロークStに基づいて電動ブースタ３の倍力制御を行う。例文帳に追加

The double force control means (Fig.3) makes it possible to put a value obtained by subtracting a zero point So from an actual stroke Sc in a pedal non-standby state as a command value stroke St and to take the power-doubling device control of the electric booster 3 according to the command value stroke St. - 特許庁

ブレーキペダル２の操作の有無を正確に検知するために、電動アクチュエータ１１の制御により、ブースタピストン１０２である加圧部材を移動させ、加圧部材の移動に対するインプットロッド１５１や入力ピストン１５２である軸部材移動パターンを検知する。例文帳に追加

In order to correctly detect the presence/absence of the operation of a brake pedal 2, a pressing member as a booster piston 102 is moved by the control of an electric-driven actuator 11 to detect the moving pattern of shaft members such as an input rod 151 and an input piston 152 to the movement of the pressing member. - 特許庁

車両用制動力制御装置は、ブレーキペダル１と、電動ブースタ２と、マスターシリンダ３と、ペダル踏力算出部６０と、ペダルストロークセンサ１８と、第１目標制動力算出部６５と、第２目標制動力算出部６６と、寄与度設定部６３と、目標制動力算出部６７と、を備える。例文帳に追加

A vehicle braking force control device includes: a brake pedal 1; an electric booster 2; a master cylinder 3; a pedal pressure computing part 60; a pedal stroke sensor 18; a first target braking force computing part 65; a second target braking force computing part 66; a contribution setting part 63; and a target braking force computing part 67. - 特許庁