東大阪線の英語

2006年3月27日に「京阪奈新線」の仮称で建設されていた生駒駅から学研奈良登美ヶ丘駅までが開業し、それと同時にすでに東大阪線として開業していた長田～生駒間もけいはんな線に改称された。例文帳に追加

On March 27, 2006, the operation of the line constructed between Ikoma Station and Gakken-Nara-Tomigaoka Station, having been temporarily called the 'New Keihanna Line,' started, and at this time the line between Nagata Station and Ikoma Station, having been operated as the Higashi-Osaka Line, was renamed as the Keihanna Line as well.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

けいはんな線の開業と同時に、大阪市営地下鉄中央線と通しの駅ナンバリングが（旧東大阪線区間も含めて）割り当てられている。例文帳に追加

When the Keihanna Line started operation, a serial number was assigned to each station, including those on the Osaka Municipal Subway Chuo Line (also including the stations in the portion corresponding to the former Higashi-Osaka Line).発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

難波宮跡公園の北側を東西に通る阪神高速道路阪神高速13号東大阪線は、ほぼ全線が高架構造にもかかわらず、難波宮跡付近の部分だけ平面となっている。例文帳に追加

Virtually the entire Hanshin Expressway (No.13) Higashi Osaka Route which runs east to west on the north side of Naniwa no Miya Historical Park is an elevated expressway except for the part near the remains of Naniwa no Miya Palace which is at street level.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

東大阪線時代は、中央線との差別化を図るためか、近鉄のコーポレートカラーであるオレンジとスカイブルー（正確にはソーラーオレンジとアクアブルー、パールホワイトの3色を近鉄所有車両で使用している）を路線のイメージカラーに取り入れており、現在も近鉄所有車両や東大阪線時代からの既存駅設備にその名残が残っているが、けいはんな線への移行時に改めて路線イメージカラーを薄緑（ライムグリーン）に定めている（ただし近鉄車両の色は従来通り）。例文帳に追加

In the era of the Higashi-Osaka Line, perhaps in order to differentiate Kintetsu from the Chuo Line, Kintetsu's corporate colors of orange and sky-blue (more correctly, the three colors of solar-orange, aqua-blue and purple-white are used for train cars owned by Kintetsu) were used as the image of the line, and even today the vestiges remain in the train car bodies and facilities dating from that era; however, the use of lime-green as the color for imaging the line was decided when the Keihanna Line was inaugurated (but the colors of Kintetsu's train cars remain unchanged).発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

京阪本線の京都地下線の建設が具体化するのにあわせ、1972年に京阪電鉄が中心となって鴨川電気鉄道が設立され、日本鉄道建設公団方式でようやく着工された（近鉄東大阪線（現・近鉄けいはんな線の生駒駅以西）と全く同じ手法である）。例文帳に追加

When the project of the Keihan Main Line to under-ground the section running in the Kyoto area started to take shape, finally Keihan Electric Railway and other entities established a company, Kamogawa Electric Railway (in 1972) and started the construction by the Japan National Railway Construction Public Corporation (JRCC) method (exactly the same method as the Kintetsu Higashi-Osaka Line (the current Kintetsu Keihanna Line, the section from Ikoma Station and to the west)).発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

これは当時の旧建設省管轄下で道路と一体的に工事を行うためであり、高速道路の高架橋と鉄道の高架橋による一体的な構造物はこの東大阪線が日本初で、道路幅員が大きく取れない場合の有効手段として当時大きく注目されていた。例文帳に追加

This is because railways and roads were constructed integrally under the control of the former Ministry of Construction, and the Higashi-Osaka Line was the first in Japan to use a structure integrating an elevated bridge for a highway and that for a railway, attracting attention at that time as a system providing an effective means of usage when a wide road isn't available.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

生駒～学研奈良登美ヶ丘間は、大阪と関西文化学術研究都市（学研都市）を結ぶ路線として東大阪線を延伸する形で建設され、奈良県の生駒市北部および奈良市北西部に広がる住宅地群の足となる。例文帳に追加

To connect Osaka and Kansai Science City (Keihanna Science City) (Gakkentoshi), the line between Ikoma Station and Gakken-Nara-Tomigaoka Station was constructed by extending the Higashi-Osaka Line, providing a transportation means for people living in the many homes built over the large area covering the northern part of Ikoma City, Nara Prefecture, and the northwestern part of Nara City.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

奈良線のバイパスとして建設した経緯から一体的に経営することが望ましいと考えた近鉄は、工事がほぼ完了した1986年4月に東大阪生駒電鉄を吸収合併し、同年10月1日に長田～生駒間が近鉄東大阪線として開業した。例文帳に追加

Kintetsu--which considered that it would be preferable to operate the new line through integration with the company's other lines because the new line was originally constructed for the purpose of bypassing the Nara Line--bought out Higashi-Osaka Ikoma Railway in April of 1986 when the construction work was nearly complete, and then the line between Nagata and Ikoma stations started operating on October 1 of the same year as the Higashi-Osaka Line of Kintetsu.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス