終減速比の英語

減速時（特に減速時の燃料カット終了後で、アイドル回転数のフィードバック制御に入る前）に、トルクコンバータの速度比（＝タービン回転数／エンジン回転数）を検出し、これに応じて、減速時の空気低減量を算出し、その分、吸入空気量を減量補正する。例文帳に追加

Upon deceleration (especially after cutting fuel when upon deceleration and before feedback control of the idling speed), the control device detects a speed ratio of the torque converter (=turbine speed/engine speed), and accordingly calculates the amount of air reduction upon deceleration, and corrects the reduction amount of suction air. - 特許庁

前後進切換装置に、無段変速機から出力される駆動力が中間減速機構を用いることなく従来型の手動変速機等に対応した終減速比を有するディファレンシャル装置に伝達可能となるように駆動源からの駆動力を減速する減速歯車機構部を設けるようにする。例文帳に追加

The power transmission device 10 is provided with a reduction gear mechanism part 41 reducing the speed of driving force from a drive source 20 such that the driving force outputted from the continuously variable transmission can be transmitted to the differential device 80 having a final gear ratio corresponding to a conventional type manual transmission or the like without using an intermediate reduction gear mechanism. - 特許庁

変速比および減速比の異なる変速機および終減速機を搭載した総ての車両に対応でき、かつ、実際の車両運転状態を反映した半クラッチ領域でのクラッチ接続制御を実行することができるる自動クラッチの制御装置を提供する。例文帳に追加

To provide a control device for an automatic clutch responding to every vehicle loading a transmission with a different changer gear ratio and reduction gear ratio and a final drive, and executing clutch connection control in a half clutch region reflecting the practical vehicle driving state. - 特許庁

モータ５１の出力をシフトフォーク１２に伝達する伝達経路に配置された減速機５３において、シフトフォーク１２がボーク点位置にあるときの減速比が、シフト操作開始（噛み合い解放）位置またはシフト操作終了（噛み合い締結）位置にあるときの減速比よりも大きくなるようにした。例文帳に追加

In a reducer 53 disposed in a transmission passage to transmit output of the motor 51 to a shift fork 12, a reduction ratio when the shift fork 12 is at a balk point is set to be larger than a reduction ratio when it is at a shift operation start (engagement release) position or a shift operation end (engagement fastening) position. - 特許庁

タイミング決定処理では、動作時間の長い速度指令から順に基準パターンに設定し、その基準パターンの減速が開始されるまでに、その次に動作時間の長い速度指令である比較パターンの減速が終了可能であるか否かが判断される。例文帳に追加

In the timing determination processing, the speed command is set to a reference pattern in order from the speed command having the longest operation time, and it is determined whether deceleration of a comparison pattern to be the speed command having the next longest operation time can be finished till the deceleration of the reference pattern is started. - 特許庁

そして、この駆動力配分比ｂを制御値として、前輪終減速装置１０で左右前輪１２ｆｌ，１２ｆｒに伝達する駆動力配分比を可変制御する。例文帳に追加

The driving force distribution ratio of the driving forces to be transferred to the right and left front wheels 12fl, 12fr is variably controlled by a front wheel final reduction gear 10. - 特許庁

蓄冷器４０に蓄冷中に、それ以上の蓄冷が不可能になり、圧縮機１の作動を停止させたときに、空調用制御装置５から、変速機制御装置５４に信号を送信し、無段変速機５０の減速比を増加させて、圧縮機減速トルク消失にともなう、最終減速トルクの不足を補う。例文帳に追加

When further cold storage becomes impossible during the cold storage in a cold storing apparatus 40, and the operation of a compressor 1 is stopped, a signal is transmitted to a transmission control device 54 from an air-conditioning control device 5, a reduction gear ratio of a continuously variable transmission 50 is increased to supplement the insufficiency of the final deceleration torque caused by the loss of the deceleration torque of the compressor. - 特許庁

ブレーキペダル１２の踏み込みストロークＳp 及びマスタシリンダ圧力Ｐm に基づき最終目標減速度Ｇt を演算し（Ｓ２０〜５０）、各輪の目標ホイールシリンダ圧力Ｐtiを最終目標減速度Ｇt に比例する目標ホイールシリンダ圧力Ｐtiになるようフィードバック制御する（Ｓ６０、７０、１２０）。例文帳に追加

The final target deleceration Gt is computed on the basis of a pedalling stroke Sp of a brake pedal and the master cylinder pressure Pm (S20-50), and the feedback control is executed so that the target wheel cylinder pressure Pti of each wheel is agreed with the target wheel cylinder pressure Pti in proportion to the final target deceleration Gt (60, 70, 120). - 特許庁