終減速機構の英語

このクラッチ４３から制御軸２３への動力伝達経路に最終減速機構４６を介装する。例文帳に追加

A final reduction gear 46 is put in a power transmission route from the clutch 43 to the control shaft 23. - 特許庁

前後進切換装置に、無段変速機から出力される駆動力が中間減速機構を用いることなく従来型の手動変速機等に対応した終減速比を有するディファレンシャル装置に伝達可能となるように駆動源からの駆動力を減速する減速歯車機構部を設けるようにする。例文帳に追加

The power transmission device 10 is provided with a reduction gear mechanism part 41 reducing the speed of driving force from a drive source 20 such that the driving force outputted from the continuously variable transmission can be transmitted to the differential device 80 having a final gear ratio corresponding to a conventional type manual transmission or the like without using an intermediate reduction gear mechanism. - 特許庁

減速装置に内蔵される遊星歯車機構の特に最終段の遊星歯車の支持構造を最適化することにより、各部品について径方向および軸方向に小型化し、耐久性に優れた油圧駆動減速装置を提供する。例文帳に追加

To provide a hydraulic driving reduction gear that has radially and axially miniaturized components and high durability, by optimizing a support structure of especially the final stage planetary gear of a planetary gear mechanism built in the reduction gear. - 特許庁

また、減速機構２１の最終減速部とディファレンシャルギヤとの間に２ウェイクラッチであるクラッチ２２が配置され、ディファレンシャルギヤの外周にベアリング４５，４９を介して二次減速部２９を構成する入力ギヤ４６が配置されている。例文帳に追加

A clutch 22 as a two-way clutch is mounted between a final speed reduction part of the speed reduction mechanism 21 and the differential gear, and an input gear 46 forming a secondary speed reduction part 29 is mounted on an outer periphery of the differential gear through bearings 45, 49. - 特許庁

動力接断機構による変速機軸と終減速機の入力カップリングとの接続時に軸側に過度な前方移動がなされるような事態となっても、該動力接断機構の軸受部への過大なスラストの作用及びこれに伴う軸受部の損傷や焼き付きの発生を防止して、動力接断機構の耐久性、信頼性を向上せしめ得る車両用減速機を提供する。例文帳に追加

To prevent a large thrust from acting on a bearing part of a power cut mechanism, to prevent a damage and a seize in the bearing part from being generated accompanied thereto, so as to enhance durability and reliability of the power cut mechanism, even when excessive frontward movement is brought in a shaft side in connection between a transmission shaft and an input coupling of a final deceleration gear by the power cut mechanism. - 特許庁

加減速時間・速度上限パラメータ決定手段は、加速開始地点と減速終了地点の直交座標値と関節変位に応答して、動作毎に各軸を駆動するモータの駆動トルクの許容最大値、各軸の伝達機構の作用トルクおよびモーメントの許容最大値の制約を満たす範囲で最短の加速時間、減速時間を算出する。例文帳に追加

An acceleration and deceleration time/speed limit parameter determination means responds to rectangular coordinate values and joint displacement at an acceleration start point and a deceleration end point, and calculates the shortest acceleration time and deceleration time within a range satisfying constraint of an allowable maximum value of drive torque of a motor driving each shaft with respect to each operation, action torque of the transmission mechanism of each shaft and an allowable maximum value of a moment. - 特許庁

ロストモーション機構は、オリフィスを通して可変容積室から流体を強制的に送り、それによってストロークの終端においてロッド状部材の移動を減速する。例文帳に追加

The lost motion mechanism forcibly feeds a fluid from the variable volume chamber through the orifice to decelerate the movement of the rod-like member at the end of the stroke. - 特許庁

ロボット最終軸により、ハンドＨは、第１軸線Ａに対してオフセットされ、且つ、第２軸線Ｂに垂直な第３軸線Ｃ２周りで、増速／減速機能を持つ伝動機構を介して回転動作する。例文帳に追加

The hand H is made offset to a first axis A by a robot final axis and performs a rotating operation around a third axis C2 perpendicular to a second axis B via a transmission mechanism having a speed increasing/speed reducing function. - 特許庁