The final target gear ratio based on an operated condition is found through a target Npri rotation setting part 41, a final target gear ratio calculation part 42 and a shift speed computation part 43, and a target gear ratio G(n) is set for every preset time interval during shifting to the final target gear ratio.例文帳に追加

目標Ｎｐｒｉ回転設定部４１、最終目標変速比算出部４２および変速速度演算部４３を通じて運転状態に基づく最終目標変速比を求め、最終目標変速比への変速の間、所定時間間隔ごとの目標変速比Ｇ（ｎ）を設定する。 - 特許庁

The gear ratio of a final reduction large bevel gear 64 for the front wheels to a small bevel gear 65 meshing therewith is the same as the gear ratio of the power takeoff bevel gear 38 for front-wheel drive to a small bevel gear 42 meshing therewith, and the small bevel gears 65, 42 are operatively connected to each other by a propeller shaft 66.例文帳に追加

前輪用終減速大べベルギヤ６４とこれに噛み合う小べベルギヤ６５との歯数比と、前輪駆動用動力取出べベルギヤ３８とこれに噛み合う小べベルギヤ４２の歯数比とを、同一に揃え、上記両小べベルギヤ６５，４２をプロペラ軸６６により連動連結している。 - 特許庁

To provide a variable speed control device for a continuously variable transmission capable of kicking down to set a final target change gear ratio at a change gear ratio which lowers at less speed when the target change gear ratio of the variable gear change lowers at a speed higher than the specified one on reaccelerating.例文帳に追加

この発明は、再加速時の無段変速機の目標変速比が一定以上の速さで低下しているときに、最終目標変速比をより小さい速さで低下する変速比に設定して、素早いキックダウンを可能にする無段変速機の変速制御装置を提供する。 - 特許庁

Engine request fuel injection quantity FIer is computed by dividing the car speed standard fuel injection quantity FIspd with a final gear ratio (S107).例文帳に追加

車速基準燃料噴射量ＦＩｓｐｄを最終ギア比で除して、エンジン要求燃料噴射量ＦＩｅｒを演算する（Ｓ１０７）。 - 特許庁

The, the cruise deceleration condition is achieved at a time t2, an electronic throttle is fully closed and the gear ratio is set larger than in the preliminary control to provide final control of the gear ratio.例文帳に追加

その後、時刻ｔ2にて、クルーズ減速状態になった時に、電子スロットル５を全閉にするとともに、予備調整の場合と比べて大きな変速比に設定して、変速比の本調整を実施する。 - 特許庁

To provide a control device for automatic clutch capable of executing a clutch connection control in semi-clutch area, which is conformable to all vehicles loaded with a transmission and final reduction gear having different gear ratio and deceleration ratio.例文帳に追加

変速比および減速比の異なる変速機および終減速機を搭載した総ての車両に対応できる半クラッチ領域でのクラッチ接続制御を実行することができるる自動クラッチの制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a control device for an automatic clutch responding to every vehicle loading a transmission with a different change gear ratio and reduction gear ratio and a final drive, and executing clutch connection control in a half clutch region.例文帳に追加

変速比および減速比の異なる変速機および終減速機を搭載した総ての車両に対応できる半クラッチ領域でのクラッチ接続制御を実行することができる自動クラッチの制御装置を提供する。 - 特許庁

The gear ratio is set so that the number of rotation of an intermediate shaft 50 on the final stage side of a slow turn traveling system gets substantially equal to the number of rotation of an intermediate shaft 50 on the final stage side of a straight traveling system.例文帳に追加

緩旋回走行系の終段側の中間軸５０の回転数と、直進走行系の終段側の中間軸５０の回転数と、が略々同一になるようにギヤ比を設定する。 - 特許庁

To provide a control device for an automatic clutch responding to every vehicle loading a transmission with a different changer gear ratio and reduction gear ratio and a final drive, and executing clutch connection control in a half clutch region reflecting the practical vehicle driving state.例文帳に追加

変速比および減速比の異なる変速機および終減速機を搭載した総ての車両に対応でき、かつ、実際の車両運転状態を反映した半クラッチ領域でのクラッチ接続制御を実行することができるる自動クラッチの制御装置を提供する。 - 特許庁

The moderating ratio switching means comprises a gear switching member 34 which is mechanically engaged with one of two internal gears 25, 29 used for two sets of final reduction gears, and regulates the rotation of the one internal gear, and the drive means which drives the gear switching member 34 to the axial direction.例文帳に追加

この減速比切替手段は、二組の減速機に用いられる二つのインターナルギヤ２５、２９のどちらか一方と機械的に係合して、その一方のインターナルギヤの回転を規制するギヤ切替部材３４と、このギヤ切替部材３４を軸方向に駆動する駆動手段とを有している。 - 特許庁

The driving force distribution ratio of the driving forces to be transferred to the right and left front wheels 12fl, 12fr is variably controlled by a front wheel final reduction gear 10.例文帳に追加

そして、この駆動力配分比ｂを制御値として、前輪終減速装置１０で左右前輪１２ｆｌ，１２ｆｒに伝達する駆動力配分比を可変制御する。 - 特許庁

When the degree of progress of a shifting operation α determined from the change in the input shaft based upon the gear ratio attains a specified rate, a judgement for the final stage of torque control is passed, and the process goes into a restitution control from a torque-down control due to the specified down-amount TCD.例文帳に追加

ギヤ比に基づく入力軸回転変化により求められる変速の進行度αが所定割合になると、トルク制御終期判定がなされ、所定ダウン量Ｔ_CDによるトルクダウン制御から復帰制御に入る。 - 特許庁

To provide a V-belt continuously variable transmission for preventing the longitudinal slippage of a belt in restart after stop never reaching a final target gear ratio by sudden speed reduction.例文帳に追加

Ｖベルト式無段変速機において、急減速により最終目標変速比に至らず停止した後の再発進時にベルト縦滑り現象が発生しないようにする。 - 特許庁

This continuously variable transmission has a gear ratio control device for maintaining a gear ratio constant when the actual input rotating speed overshoots to the final target input rotating speed finally set as a target by a primary shaft when a difference between the actual input rotating speed and a target input rotating speed of the primary shaft is accumulated.例文帳に追加

無段変速機は、プライマリシャフトの実入力回転速度と目標入力回転速度との差が蓄積して、プライマリシャフトが最終的に目標とする最終目標入力回転速度に対して実入力回転速度がオーバーシュートする際に、変速比を一定に維持する変速比制御装置を備える。 - 特許庁

The power transmission device 10 is provided with a reduction gear mechanism part 41 reducing the speed of driving force from a drive source 20 such that the driving force outputted from the continuously variable transmission can be transmitted to the differential device 80 having a final gear ratio corresponding to a conventional type manual transmission or the like without using an intermediate reduction gear mechanism.例文帳に追加

前後進切換装置に、無段変速機から出力される駆動力が中間減速機構を用いることなく従来型の手動変速機等に対応した終減速比を有するディファレンシャル装置に伝達可能となるように駆動源からの駆動力を減速する減速歯車機構部を設けるようにする。 - 特許庁

A hybrid ECU 100 sets a shift route to a final gear ratio targeted according to other shift requirement based on the degree of progress in shift control being carried out when the other shift is required during the shift control of an automatic transmission 50.例文帳に追加

自動変速機５０の変速制御中に別の変速要求が為された場合、ハイブリッドＥＣＵ１００は、実行中の変速制御の進行度に基づいて前記別の変速要求による目標最終変速段に至るまでの変速経路を設定する。 - 特許庁

A change gear ratio control device sets a final target rotation speed as the final target rotation speed of an input shaft from the first target rotation speed and the second target rotation speed based on the request quantity of acceleration to the vehicle of a driver, and sets the final target engine torque of a power generation means from among the first target engine torque and the second target engine torque and the third target engine torque.例文帳に追加

変速比制御装置は、運転者の車両に対する加速の要求量に基づいて、第１目標回転速度と第２目標回転速度との中から入力軸の最終的な目標回転速度である最終目標回転速度を設定し、第１目標機関トルクと第２目標機関トルクと第３目標機関トルクとの中から動力発生手段の最終的な目標機関トルクである最終目標機関トルクとを設定する。 - 特許庁

When further cold storage becomes impossible during the cold storage in a cold storing apparatus 40, and the operation of a compressor 1 is stopped, a signal is transmitted to a transmission control device 54 from an air-conditioning control device 5, a reduction gear ratio of a continuously variable transmission 50 is increased to supplement the insufficiency of the final deceleration torque caused by the loss of the deceleration torque of the compressor.例文帳に追加

蓄冷器４０に蓄冷中に、それ以上の蓄冷が不可能になり、圧縮機１の作動を停止させたときに、空調用制御装置５から、変速機制御装置５４に信号を送信し、無段変速機５０の減速比を増加させて、圧縮機減速トルク消失にともなう、最終減速トルクの不足を補う。 - 特許庁