荷重配分比の英語

そして、その結果に基づき、ステップＳ３で設定された圧延荷重配分比が実現されるような各スタンドの板厚変更量を求める。例文帳に追加

Based on the result, such amount of thickness change of each stand as the distribution ratio of rolling load set in the step S3 is realized is determined. - 特許庁

そして、上記負荷配分制御器１１は、圧下位置手動介入機能部１６によって各スタンドの圧下位置が手動修正された場合には、その時の圧延荷重実績値に基づいて、圧延荷重比率の目標値を再設定する。例文帳に追加

The load distribution controller 11 resets the target value of the rolling load ratio based on the experienced rolling load at that time when the rolling-reduction position of each stand is manually corrected by the rolling-reduction position manual intervention functional unit 16. - 特許庁

設定部１０ｂは、算出された非線形項に基づいて、それぞれの車輪に対する駆動力配分比ｒまたは荷重配分比ｒ'の目標値ｒ*を設定する。例文帳に追加

A setting part 10b sets, based on the calculated nonlinear terms, a target value r* of driving force distribution ratio r or load distribution ratio r' to the respective wheels. - 特許庁

リバースミルにおける圧延材の鋼種で定まる圧延条件等に基づいて求められる、圧下率最適化モード２０と、荷重比配分モード２１と、圧下率比配分モード２２とのうち一つを選択的に実行し、圧延材に最適なパススケジュールを計算する。例文帳に追加

By sellectively performing one of a draft optimizing mode 20, a load ratio distributing mode 21 and a draft ratio distributing mode 22 which are determined on the basis of rolling conditions or the like decided by the kinds of steel of rolled stocks in a reversible mill, a pass schedule optimal to the rolled stock is calculated. - 特許庁

ミル運転者による手動介入後の状態を圧延荷重比率の目標値として利用することができる連続圧延機の負荷配分制御装置を得る。例文帳に追加

To provide a load distribution control device for a continuous rolling mill capable of using a state after the manual intervention by an operator of the mill as a target value of the rolling load ratio. - 特許庁

μ勾配演算回路３は、μ勾配、前輪と後輪の車輪速差、制駆動力配分比ｋ_n、荷重配分比ｗ_n、車体加速度の相関関係を用いて、車輪速センサ１で検出された前後輪の車輪速差と、加速度センサ２で検出された車体加速度とに基づいてμ勾配を演算する。例文帳に追加

A μ gradient calculating circuit 3 calculates a μ gradient using a correlation among μ gradient, wheel speed difference between front wheels and rear wheels, braking/driving force distribution ratio kn, load distribution ratio wn, and car body acceleration, based on the wheel speed difference between the front and rear wheels detected by a wheel speed sensor 1 and the car body acceleration detected by an acceleration sensor 2. - 特許庁

そして、車速が一定速度以下となり、車両停止直前であることが検出されると、加速度センサ２３の検出出力に基づき前後輪にかかる荷重が演算され、その演算結果に基づき後輪側のホイルシリンダ圧を増大させて制動力の後輪への配分比率が高められる。例文帳に追加

When the vehicle speed is not greater than a certain speed and detection is made that the vehicle is about to stop, loads applied to front and rear wheels are computed on the basis of detection outputs of an acceleration sensor 23 and the wheel cylinder pressure of the rear wheels is increased according to the computation result so as to increase the proportion of braking forces allocated to the rear wheels. - 特許庁