Differential brakeとは 意味・読み方・使い方

In case that the stroke amount of a brake pedal is increased and a differential pressure output value of a differential pressure control valve becomes lower than a differential pressure output value of a last time, it is supposed to be caused by sucking of the brake fluid in the M/C so as to substitute regenerative brake force for hydraulic brake force.例文帳に追加

ブレーキペダルのストローク量が増加し、かつ、差圧制御弁の差圧出力値が前回の差圧出力値よりも低下している場合に、それが回生制動力を液圧制動力にすり替えるためにＭ／Ｃ内のブレーキ液の吸い出しに起因するものであるとする。 - 特許庁

Then, friction coefficient μ is calculated based on facing temperature and differential brake rotation, and fastening fluid pressure (brake fluid pressure) is established based on the friction coefficient μ and differential rotation of brake.例文帳に追加

そして、フェーシング温度とブレーキ差回転に基づいて摩擦係数（μ）を算出し、摩擦係数（μ）と路面勾配に基づいて締結油圧（ブレーキ油圧）を設定する。 - 特許庁

A brake differential lock linking/checking mechanism is provided for shifting the differential mechanism into the differential lock condition in linkage with braking operation on the braking operation mechanism while allowing independent operation of the differential lock operation mechanism.例文帳に追加

デフロック操作機構の単独操作を許容しつつブレーキ操作機構へのブレーキ操作に連動してデフ機構をデフロック状態へ移行させるブレーキ・デフロック連動／牽制機構を備える。 - 特許庁

A differential 11, a wet multiple disc brake device 31, and a lubricant oil flowing means 41 are installed in a differential body 10.例文帳に追加

デフボディ１０に、ディファレンシャル１１と湿式の多板ブレーキ装置３１と潤滑油流動手段４１を組み込んだ。 - 特許庁

In case of brake control is being executed, differential gear lock request is accepted and brake control (S210) is continued.例文帳に追加

制動力制御（Ｓ２１０）の実行中は、デフロックされることを許容して制動力制御（Ｓ２１０）を継続する。 - 特許庁

To improve a brake feeling by restraining a driver from having a board-like feeling as the driver cannot step on the brake pedal any more due to keeping of differential pressure.例文帳に追加

差圧保持によりブレーキペダルが踏み込めなくなってドライバに板感を与えることを抑制し、ブレーキフィーリングを向上させる。 - 特許庁

This hydraulic brake device is constituted so that output brake hydraulic pressure of a master hydraulic chamber C1 is set lower than the hydraulic pressure of a pressure chamber C2 to generate differential pressure and this differential pressure increases in response to forward travel of a master piston 11.例文帳に追加

マスタ液圧室Ｃ１の出力ブレーキ液圧を圧力室Ｃ２の液圧より低く設定し差圧を生じさせると共に、この差圧がマスタピストン１１の前進に応じて増加するように構成する。 - 特許庁

Meanwhile, an integrated speed change ratio of a speed change ratio of the differential part 11 and the speed change ratio of the continuously variable speed change part 20 is regulated when both the switching clutch C0 and the switching brake B0 are released not to limit the differential motion of the differential part 11.例文帳に追加

一方、切換クラッチＣ０および切換ブレーキＢ０が共に解放されて差動部１１の差動が制限されていないときには、差動部１１の変速比と無段変速部２０の変速比との総合変速比を調整する。 - 特許庁