attsとは 意味・読み方・使い方

Subsequently, the ATTS-ECU 16 determines whether or not the coefficient sum value Ks is greater than a threshold value Kth in a step S26, and if the determination is Yes, a dead zone coefficient Kn is set to 1 n a step S27.例文帳に追加

次に、ＡＴＴＳ−ＥＣＵ１６は、ステップＳ２６で係数合算値Ｋｓが判定閾値Ｋｔｈより大きいか否かを判定し、この判定がＹｅｓであればステップＳ２７で不感帯係数Ｋｎを１とする。 - 特許庁

An ATTS-ECU 16 retrieves and sets a limiting steering angle δ1t from a vehicle speed-limiting steering angle map based on a present vehicle speed V in a Step S23 after determining a steering angle absolute value |δr| in a Step S22.例文帳に追加

ＡＴＴＳ−ＥＣＵ１６は、ステップＳ２２で操舵角絶対値｜δｒ｜を求めた後、ステップＳ２３で現在の車速Ｖに基づいて車速−制限操舵角マップから制限操舵角δｌｔを検索／設定する。 - 特許庁

Also, when the yaw rate FB base value YRbase is larger than a third threshold YRt3, and when the decision of the step S26 is Yes, the ATTS-ECU 16 sets a yaw rate FB value YRfb to a limit value YRrd in step S28.例文帳に追加

また、ヨーレイトＦＢベース値ＹＲｂａｓｅが第３閾値ＹＲｔ３より大きく、ステップＳ２６の判定がＹｅｓとなった場合、ＡＴＴＳ−ＥＣＵ１６は、ステップＳ２８でヨーレイトＦＢ値ＹＲｆｂを制限値ＹＲｒｄとする。 - 特許庁

An ATTS-ECU 16, after the feedback integral term Ii reaches the upper limit value Ilim in the step S29, calculates a driving current feedback term Ifb and a target driving current Itgt, moving to a step S27 and a step S28.例文帳に追加

すると、ＡＴＴＳ−ＥＣＵ１６は、ステップＳ２９でフィードバック積分項Ｉｉを上限値Ｉｌｉｍとした後、ステップＳ２７，Ｓ２８に移行して駆動電流フィードバック項Ｉｆｂや目標駆動電流Ｉｔｇｔの算出を行う。 - 特許庁

An ATTS-ECU 16 determines whether an actual yaw rate γr is smaller than a predetermined straight traveling determination threshold γth in step S21, and sets a straight traveling flag Fsr to 1 in step S22 when this determination is Yes.例文帳に追加

ＡＴＴＳ−ＥＣＵ１６は、ステップＳ２１で実ヨーレイトγｒが所定の直進判定閾値γｔｈより小さいか否かを判定し、この判定がＹｅｓであればステップＳ２２で直進走行フラグＦｓｒを１とする。 - 特許庁

The ATTS-ECU 16 determines whether the straight traveling flag Fsr is 1 in step S31, and outputs an initial value μint of road surface μ as a current value μn in step S32 when this determination is Yes.例文帳に追加

ＡＴＴＳ−ＥＣＵ１６は、ステップＳ３１で直進走行フラグＦｓｒが１であるか否かを判定し、この判定がＹｅｓであればステップＳ３２で路面μの初期値μｉｎｔを今回値μｎとして出力する。 - 特許庁

When at least one of the flags Fsr, Fft, Fpb, Fos and Fbr is 1, and the determination in step S31 is No, the ATTS-ECU 16 outputs the previous value μn-1 of road surface μ as the current value μn as it is in step S33.例文帳に追加

一方、各フラグＦｓｒ，Ｆｆｔ，Ｆｐｂ，Ｆｏｓ，Ｆｂｒのうち少なくとも１つが１であり、ステップＳ３１の判定がＮｏとなると、ＡＴＴＳ−ＥＣＵ１６は、ステップＳ３３で路面μの前回値μｎ−１を今回値μｎとしてそのまま出力する。 - 特許庁

After calculating/setting a filter coefficient Kf by performing a delay filter processing on a base coefficient Kb in a step S24, an ATTS-ECU 16 determines a coefficient sum value Ks by adding the base coefficient Kb to the filter coefficient Kf in a step S25.例文帳に追加

ＡＴＴＳ−ＥＣＵ１６は、ステップＳ２４でベース係数Ｋｂに遅延フィルタ処理を行ってフィルタ係数Ｋｆを算出／設定した後、ステップＳ２５でベース係数Ｋｂとフィルタ係数Ｋｆとを和すことで係数合算値Ｋｓを求める。 - 特許庁