「atts」に関連した英語例文の一覧と使い方 - Weblio英語例文検索

With this structure, unlimited increase of the driving current feedback term Ifb (namely, the target driving current Itgt) is prevented to restrict undesirable vehicle behavior due to inappropriate operation of an ATTS 13.例文帳に追加

これにより、駆動電流フィードバック項Ｉｆｂ（すなわち、目標駆動電流Ｉｔｇｔ）の無制限な増大が防止され、ＡＴＴＳ１３の不適切な作動に起因する望ましくない車両挙動が抑制される。 - 特許庁

One title group is a unit in the case that a player successively reproduces plural audio titles (ATT), and is searched for and reproduced based on the audio manager information, an interactive data in audio title set information, and a search pointer which can search for ATTs in units of track.例文帳に追加

再生装置側では、入力されたインタラクティブデータと伝送されたインタラクティブデータが一致したグループの楽曲の再生を許可して、伝送された再生制御情報に基づいて再生する。 - 特許庁

Subsequently, the ATTS-ECU 16 determines whether or not the coefficient sum value Ks is greater than a threshold value Kth in a step S26, and if the determination is Yes, a dead zone coefficient Kn is set to 1 n a step S27.例文帳に追加

次に、ＡＴＴＳ−ＥＣＵ１６は、ステップＳ２６で係数合算値Ｋｓが判定閾値Ｋｔｈより大きいか否かを判定し、この判定がＹｅｓであればステップＳ２７で不感帯係数Ｋｎを１とする。 - 特許庁

An ATTS-ECU 16 retrieves and sets a limiting steering angle δ1t from a vehicle speed-limiting steering angle map based on a present vehicle speed V in a Step S23 after determining a steering angle absolute value |δr| in a Step S22.例文帳に追加

ＡＴＴＳ−ＥＣＵ１６は、ステップＳ２２で操舵角絶対値｜δｒ｜を求めた後、ステップＳ２３で現在の車速Ｖに基づいて車速−制限操舵角マップから制限操舵角δｌｔを検索／設定する。 - 特許庁

Also, when the yaw rate FB base value YRbase is larger than a third threshold YRt3, and when the decision of the step S26 is Yes, the ATTS-ECU 16 sets a yaw rate FB value YRfb to a limit value YRrd in step S28.例文帳に追加

また、ヨーレイトＦＢベース値ＹＲｂａｓｅが第３閾値ＹＲｔ３より大きく、ステップＳ２６の判定がＹｅｓとなった場合、ＡＴＴＳ−ＥＣＵ１６は、ステップＳ２８でヨーレイトＦＢ値ＹＲｆｂを制限値ＹＲｒｄとする。 - 特許庁

An ATTS-ECU 16, after the feedback integral term Ii reaches the upper limit value Ilim in the step S29, calculates a driving current feedback term Ifb and a target driving current Itgt, moving to a step S27 and a step S28.例文帳に追加

すると、ＡＴＴＳ−ＥＣＵ１６は、ステップＳ２９でフィードバック積分項Ｉｉを上限値Ｉｌｉｍとした後、ステップＳ２７，Ｓ２８に移行して駆動電流フィードバック項Ｉｆｂや目標駆動電流Ｉｔｇｔの算出を行う。 - 特許庁

An ATTS-ECU 16 determines whether an actual yaw rate γr is smaller than a predetermined straight traveling determination threshold γth in step S21, and sets a straight traveling flag Fsr to 1 in step S22 when this determination is Yes.例文帳に追加

ＡＴＴＳ−ＥＣＵ１６は、ステップＳ２１で実ヨーレイトγｒが所定の直進判定閾値γｔｈより小さいか否かを判定し、この判定がＹｅｓであればステップＳ２２で直進走行フラグＦｓｒを１とする。 - 特許庁

The ATTS-ECU 16 determines whether the straight traveling flag Fsr is 1 in step S31, and outputs an initial value μint of road surface μ as a current value μn in step S32 when this determination is Yes.例文帳に追加

ＡＴＴＳ−ＥＣＵ１６は、ステップＳ３１で直進走行フラグＦｓｒが１であるか否かを判定し、この判定がＹｅｓであればステップＳ３２で路面μの初期値μｉｎｔを今回値μｎとして出力する。 - 特許庁

When at least one of the flags Fsr, Fft, Fpb, Fos and Fbr is 1, and the determination in step S31 is No, the ATTS-ECU 16 outputs the previous value μn-1 of road surface μ as the current value μn as it is in step S33.例文帳に追加

一方、各フラグＦｓｒ，Ｆｆｔ，Ｆｐｂ，Ｆｏｓ，Ｆｂｒのうち少なくとも１つが１であり、ステップＳ３１の判定がＮｏとなると、ＡＴＴＳ−ＥＣＵ１６は、ステップＳ３３で路面μの前回値μｎ−１を今回値μｎとしてそのまま出力する。 - 特許庁

After calculating/setting a filter coefficient Kf by performing a delay filter processing on a base coefficient Kb in a step S24, an ATTS-ECU 16 determines a coefficient sum value Ks by adding the base coefficient Kb to the filter coefficient Kf in a step S25.例文帳に追加

ＡＴＴＳ−ＥＣＵ１６は、ステップＳ２４でベース係数Ｋｂに遅延フィルタ処理を行ってフィルタ係数Ｋｆを算出／設定した後、ステップＳ２５でベース係数Ｋｂとフィルタ係数Ｋｆとを和すことで係数合算値Ｋｓを求める。 - 特許庁

When a DVD-Audio disk 1 is loaded, the number of ATTs belonging to a top group 1 is investigated by a navigation manager 11, and when this number is one, the playback time of this ATT is investigated whether it is the preliminarily set threshold Th (e.g. one second) or shorter.例文帳に追加

ナビゲーションマネージャ１１は、DVD-Audioディスク１がロードされると、先頭のグループ１に属するATTの数を調べ、その数が一つであれば、そのATTの再生時間が予め設定したしきい値Ｔｈ（たとえば、１秒）以下であるかどうかを調べる。 - 特許庁

Continuously, the ATTS-ECU 16, in a step S25, reduces the vehicle speed correction value Fcv and while adds a μ correction value Fcμ relative to a filter frequency base value Fb to set a filter frequency Ff of a variable low-pass filter 63.例文帳に追加

次に、ＡＴＴＳ−ＥＣＵ１６は、ステップＳ２５で、フィルタ周波数ベース値Ｆｂに対して車速補正値Ｆｃｖを減じるとともにμ補正値Ｆｃμを加えることにより、可変ローパスフィルタ６３のフィルタ周波数Ｆｆを設定する。 - 特許庁

An ATTS-ECU 16, after calculating a vehicle speed correction value Fcv by multiplying a vehicle speed V by a predetermined vehicle speed coefficient Kv in a step S23, calculates a μ correction value Fcμ by multiplying a road surface μ by a predetermined μ coefficient Kμ in a step S24.例文帳に追加

ＡＴＴＳ−ＥＣＵ１６は、ステップＳ２３で車速Ｖに所定の車速係数Ｋｖを乗じて車速補正値Ｆｃｖを算出した後、ステップＳ２４で路面μに所定のμ係数Ｋμを乗じてμ補正値Ｆｃμを算出する。 - 特許庁

Subsequently, the ATTS-ECU 16 determines at step S23 whether the turning direction Td agrees with the assist direction Ad, sets a correction gain Gc to be 1 when the determination is Yes and sets the correction gain Gc to be a predetermined reduction value Gr when the determination is No.例文帳に追加

次に、ＡＴＴＳ−ＥＣＵ１６は、ステップＳ２３で旋回方向Ｔｄとアシスト方向Ａｄとが一致しているか否かを判定し、この判定がＹｅｓであれば補正ゲインＧｃを１に設定し、Ｎｏであれば補正ゲインＧｃを所定の低減値Ｇｒに設定する。 - 特許庁

Next, the ATTS-ECU 16 determines whether or not the steering angle absolute value |δr| is larger than the limiting steering angle δ1t in a Step S24, and sets a correction steering angle δcr by multiplying the steering angle absolute value |δr| by the steering direction Ds in a Step S25 when this determination is No.例文帳に追加

次に、ＡＴＴＳ−ＥＣＵ１６は、ステップＳ２４で操舵角絶対値｜δｒ｜が制限操舵角δｌｔより大きいか否かを判定し、この判定がＮｏであれば、ステップＳ２５で操舵方向Ｄｓを操舵角絶対値｜δｒ｜に乗じることによって補正操舵角δｃｒを設定する。 - 特許庁

When the absolute value |Dbase| of a controlled variable base value Dbase continuously exceeds a distribution torque limit value Tdlim and a decision in a step S29 is Yes, an ATTS (Active Torque Transfer System)-ECU 16 sets the distribution torque limit value Tdlim to a target controlled variable Dtgt in a step S30 and ends the processing.例文帳に追加

制御量ベース値Ｄｂａｓｅの絶対値｜Ｄｂａｓｅ｜が配分トルクリミット値Ｔｄｌｉｍを継続して超え、ステップＳ２９の判定がＹｅｓとなった場合、ＡＴＴＳ−ＥＣＵ１６は、ステップＳ３０で配分トルクリミット値Ｔｄｌｉｍを目標制御量Ｄｔｇｔとして処理を終了する。 - 特許庁

When starting a correction gain setting process, an ATTS-ECU 16 determines a turning direction Td (right, left) of an automobile 1 from wheel speeds Wfl, Wfr of right and left front wheels 4fl, 4fr at step S21 and then determines an assist direction Ad (right, left) from a driving force distribution base value Db at step S22.例文帳に追加

補正ゲイン設定処理を開始すると、ＡＴＴＳ−ＥＣＵ１６は、ステップＳ２１で左右前輪４ｆｌ，４ｆｒの車輪速Ｗｆｌ，Ｗｆｒから自動車１の旋回方向Ｔｄ（左，右）を判定した後、ステップＳ２２で駆動力配分ベース値Ｄｂからアシスト方向Ａｄ（左，右）を判定する。 - 特許庁

The ATTS-ECU 16 sets a yaw rate FB base value RYbase based on the actual yaw rate γreal and the model yaw rate γref in step S23, and then sets/outputs a yaw rate FB value YRfb by multiplying the YRbase by the yaw rate control gain Gy in step S24.例文帳に追加

次に、ＡＴＴＳ−ＥＣＵ１６は、ステップＳ２３で実ヨーレイトγｒｅａｌと規範ヨーレイトγｒｅｆとに基づきヨーレイトＦＢベース値ＹＲｂａｓｅを設定した後、ステップＳ２４でＹＲｂａｓｅにヨーレイト制御ゲインＧｙを乗じることによってヨーレイトＦＢ値ＹＲｆｂを設定／出力する。 - 特許庁

A branch line 11, a distortion generation amplifier 12, attenuators AttM 13 and AttS 14, a distortion generation amplifier 15, distributors 16 and 17, branch lines 18, 19 and 20, and a predistortion linearizer consisting of an attenuator AttE 21 and a phase shifter 22, are connected to the prestage of an element being compensated, i. e. a laser diode LD.例文帳に追加

被補償素子であるレーザダイオードＬＤの前段には、ブランチライン１１、歪発生アンプ１２、アッテネータＡｔｔＭ１３、アッテネータＡｔｔＳ１４、歪発生アンプ１５、分配器１６、分配器１７、ブランチライン１８、ブランチライン１９、ブランチライン２０、アッテネータＡｔｔＥ２１及び移相器２２から構成されるプリディストリーションリニアライザが接続されている。 - 特許庁