制動手順は、前記タイヤを、初期速度ｖａから中間速度ｖｂまで小な第１の減速巾Δｖ１にて段階的に減速させる第１のステップ制動と、前記中間速度ｖｂから大な第２の減速巾Δｖ２にて段階的に減速させる第２のステップ制動とからなる。例文帳に追加

Braking procedures comprise: first stepwise braking to decelerate the tire in a stepwise manner from an initial speed va to an intermediate speed vb at a first small deceleration rate Δv1; and second stepwise braking to decelerate the tire in a stepwise manner from the intermediate speed vb at a second big deceleration rate Δv2. - 特許庁

路面摩擦係数μに応じて、制動開始初期の減速度の立ち上がり勾配Ｄ’を変化させる。例文帳に追加

This controller varies the rising gradient D' of deceleration at initial stage of braking start, according to the friction factor μ of a road. - 特許庁

車両の走行状態が旋回状態から直進状態に移行した後の最初の制動時の制動力発生装置の出力の立ち上がり速度を通常制動時よりも大きくする。例文帳に追加

Rising speed in an output of a braking force generating device at the first braking time after a traveling state of the vehicle is transferred from a turning state to a straight advancing state is increased as compared with that at the normal braking time. - 特許庁

制動初期における摩擦制動の応答遅れを補う回生制動が中止された場合でも、違和感を伴う減速度の急変を生じないようにする。例文帳に追加

To prevent uncomfortable rapid change of deceleration even if regenerative braking is canceled, which compensates for a response delay in frictional braking in an early phase of braking. - 特許庁

例えば、このときに、複数段階の最初の段階よりもさらに前段に、当該最初の段階よりもさらに制動力または制動減速度が小さい注意喚起段階を設け、この注意喚起段階では、補助ブレーキを用いた制動を実行する。例文帳に追加

For example, in this case, a caution alert stage having a braking force or a braking deceleration smaller than the initial stage is provided at the stage preceding the initial stage of the plurality of stages, so that the auxiliary brake is used at this caution alert stage. - 特許庁

車輪速度エラー信号がスキッドの開始を示す場合は、測定された制動圧力の値に圧力バイアス調整積分器を初期化することも可能である。例文帳に追加

The pressure bias modulator integrator can also be initialized to the value of the measured brake pressure when the wheel velocity error signals indicate the beginning of a skid. - 特許庁

減速パターンの初期減速レートは、高速回転時ほど小さく、低速回転時には極端に大きくすることで、回転速度に応じた回生制動動作を確実にする。例文帳に追加

The initial deceleration rate of the deceleration pattern is made smaller at the time of higher rotational speed and made extremely larger at the time of lower rotational speed, thereby ensuring the regenerative braking action corresponding to the rotational speed. - 特許庁

旋回初期においては、回頭動作の立ち上がり速度が路面μに拘わらず予め設定された設定値となる（破線が実線となる）ように、車輪２１ＦＬ〜２１ＲＬに付与する制動力を調整する。例文帳に追加

In the initial period of turning, braking force applied to wheels 21FL-21RL is regulated so that the rising speed of turning-round action becomes the predetermined set value (a broken line becomes a continuous line) regardless of the road surface μ. - 特許庁

このため、インナブレーキパッド５の前進制動用トルク伝達部５Ｃおよびアウタブレーキパッド６の前進制動用トルク伝達部６Ｃがキャリパ２の前進制動用トルク受部２Ｃ，２Ｃに衝突する際の衝突速度が低下し、制動時の初期に発生する打音（クロンク音）が確実に低減される。例文帳に追加

Thus, a collision speed is reduced when an advance braking torque transmission part 5C of the inner brake pad 5 and an advance braking torque transmission part 6C of the outer brake pad 6 collide with advance braking torque receiving parts 2C and 2C of a caliper 2, and the hitting sound (the clonk sound) generated in the initial stage of braking is surely reduced. - 特許庁

そしてブレーキペダルの踏込み初期の踏込み速度が大きいときほど、スレーブシリンダは第２領域Ｂにおける制動力の立ち上げ量ＧＩ１〜ＧＩ４を増加させるので、大きな制動力を必要とするパニックブレーキ時等に、運転者は制動力の発生をより確実に体感することが可能になってブレーキフィーリングが更に向上する。例文帳に追加

The slave cylinder increases starting amount GI1 to GI4 of the braking force in the second region B as stepping speed of the brake pedal is faster at a stepping initial stage, and thereby the driver can more surely bodily sense the generation of the braking force and the brake feeling is further improved during a panic brake time, etc. requiring the large braking force. - 特許庁

コントローラ４１はブレーキスイッチ４０またはアクセルセンサ４３から制動信号を入力したとき、前輪回転数センサ２８と後輪回転数センサ３５からの検出値を基に、ブレーキ操作開始時の初速と、ブレーキ操作によって主ブレーキが付与される後輪６のすべり速度とを検出する。例文帳に追加

When a braking signal is inputted from a brake switch 40 or an acceleration sensor 43, a controller 41 detects initial speed when brake operation is started and slipping speed of rear wheels 6 to which main braking force is provided by braking operation based on detected values from a front wheel rotation number sensor 28 and a rear wheel rotation number sensor 35. - 特許庁