支線用がいしの英語

支線アンカ打ち込み装置及びオーガ建柱車を用いたハツリないしは穴掘削用連結装置並びにオーガ建柱車を用いたハツリないしは穴掘削方法例文帳に追加

BRANCH ANCHOR DRIVING DEVICE, CONNECTION DEVICE FOR CHIPPING OR EXCAVATING HOLE USING AUGER POLE ERECTING CAR, AND CHIPPING OR HOLE EXCAVATING METHOD USING AUGER POLE ELECTING CAR - 特許庁

蔓性植物が支線に巻き上がるのを抑制できると共に、仮に蔓性植物が巻き上がった場合でも、蔓性植物を容易に除去できる巻き上がり抑制具及び蔓性植物用切断器具を提供する。例文帳に追加

To provide a climbing-up suppressing tool and a cutting tool for a liana that suppress the liana to climb up a feeder and easily removing the liana even when the liana already climbs up. - 特許庁

蔓性植物巻き上がり抑制装置において、蔓性植物の成長を抑制する成分を用いることで、支線に巻き上がる蔓性植物を抑制することを目的とする。例文帳に追加

To provide an apparatus for suppressing the twine-up of a liana to suppress the liana twining up along a supporting line by using a component effective for suppressing the growth of liana. - 特許庁

こうして始まった無煙化計画は、まず明治・大正時代製の古豪蒸機と幹線用の大型蒸機から始まり、次いで地方線区を走る中型蒸機と支線区用の小型蒸機を置き換えていった。例文帳に追加

Thus began the smoke-free project; old steam locomotives produced during the Meiji/Taisho periods and large-size steam locomotives for the trunk line were first replaced followed by middle-size for local lines and small-size for branch lines.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

幹線の末端側で分岐する支線に接続された子機モデムに対しても十分な通信速度を確保することができる、インターホン線を利用した通信システムを提供する。例文帳に追加

To provide a communication system using intercom cables, which ensures enough communication speed even for a slave device modem connected to a branch cable that branches at the terminal side of a main cable. - 特許庁

基幹線、および基幹線から分岐した複数の支線から成る配線パターンに対し、配線禁止領域を設定した際に、配線禁止領域を回避した配線パターンを自動的に作成することができ、また、特に複数の前記配線パターンがある場合でも好適に適用可能な、配線パターン自動編集プログラムを提供する。例文帳に追加

To provide a wiring pattern automatic editing program capable of preparing automatically a wiring pattern of avoiding a wiring prohibiting area, when setting the wiring prohibiting area, in the wiring pattern comprising a base main line and a plurality of branch lines branched from the base main line, and, in particular, applicable satisfactorily even when the plurality of wiring patterns exist. - 特許庁

当初は京阪本線森小路駅（現在の千林駅に相当）から支線を分岐させて、新京阪線上新庄駅予定地から南へ延長した路線に赤川で合流させ、城東線（後の大阪環状線）桜ノ宮駅・天満駅を経由して梅田まで延伸し、同地に総合ターミナル駅を作ろうという構想（天神橋駅開業後に京阪本線は野江駅分岐、新京阪線は天神橋駅からの延伸に計画変更し、1932年に断念、1942年に免許失効。京阪梅田線も参照）を打ち出したが、城東線の高架化が関東大震災復興工事優先投資の方針から遅れることになったため、梅田延伸に関して高架化に伴う跡地の利用を考えていた京阪では、この新線は当面は実現不可能と考えて、代替地を探すことにした。例文帳に追加

The initial plan was as follows: bifurcate a feeder line from Morishoji Station on the Keihan Main Line (corresponding to the current Senbayashi Station); at Akagawa, connect it with the line proceeding from the project site of Kami-shinjo Station to the south, and then extend the line to Umeda Station via Sakuranomiya Station and Tenma Station on the Joto Line (later Osaka Loop Line); at Umeda Station, construct a general terminal station (after the inauguration of Tenjinbashi Station; subsequently, the plan was changed to bifurcate the Keihan Main Line at Noe Station and extend the Shinkeihan Line from Tenjinbashi Station, but the plan was abandoned in 1932 and the license lapsed in 1942 (see also the section on the Keihan Umeda Line); however, since the elevation of the Joto Line was postponed due to the investment policy that prioritized the reconstruction of the Great Kanto Earthquake, Keihan, which had anticipated extending the line up to Umeda Station by making use of the site of the Joto Line once it was elevated, decided to look for an alternate site, based on the perspective that this new line project wouldn't be feasible for some time.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス