西１線北の英語

1972年（昭和47年）10月1日-山陰本線綾部（舞鶴線経由）・西舞鶴～網野間で京都府内の国鉄線で最後の蒸気機関車運転、西舞鶴機関区（現・北近畿タンゴ鉄道西舞鶴運転区）所属の国鉄9600形蒸気機関車蒸気機関車を使用。例文帳に追加

October 1, 1972: Final trip of last steam locomotive (9600 Type, belonging to Nishi-Maizuru Engine Depot, currently Nishi-Maizuru Operation Center of Kitakinki Tango Railway) kept by JNR within Kyoto prefecture from Ayabe on Sanin Main Line (via Maizuru Line) and Nishi-Maizuru to Amino.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

昼間帯を中心に1日25本（湖西線経由17本、琵琶湖線（北陸本線）経由8本）が近江今津・長浜から延長される形で敦賀まで、1日18本が近江塩津（琵琶湖線・北陸本線経由）まで乗り入れるようになった。例文帳に追加

The number of special rapid trains was increased to 25 per day, running mainly during the day (17 via Kosei Line and 8 via Biwako Line (Hokuriku Main Line)) to Tsuruga Station by extending the operation from Omi-Imazu Station and Nagahama Station, while 18 special rapid trains came to enter Omi-Shiotsu Station per day (via the Biwako Line and Hokuriku Main Line).発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

1979年（昭和54年）9月20日-西大津バイパスのインターチェンジ建設と国道1号線拡幅のために四宮駅の東から追分駅の東・名神高速の交差部分までの区間、京津線の線路を約15m北側へ移設。例文帳に追加

September 20, 1979: The portion of the track of the Keishin Line between the east of Shinomiya Station and the east of Oiwake Station/the crossing with Meishin Expressway was moved northward by 15 meters due to the construction work of Nishi-otsu Bypass and the broadening of National Route 1.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

普通列車は、基本的に線内のみの運行（ほぼ毎時1本程度）で、北近畿タンゴ鉄道MF100・200形気動車（福知山運転支区所属）が使用されているが、一部に宮津線に直通する列車も設定されていており、その場合は北近畿タンゴ鉄道KTR700・800形気動車（西舞鶴運転区所属）も使用されている。例文帳に追加

Local train services (almost one per hour) basically only run on the Miyafuku Line and use KTR Diesel Cars Series MF100 & 200 (belonging to Fukuchiyama Railway Branch Yard) but some trains, using KTR Diesel Cars Series KTR700 & 800 (belonging to Nishi-Maizuru Railway Yard), directly connect with the KTR Miyazu Line.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

2004年4月1日には1997年以降徐々に減便が続いていた小倉経由路線の内、西一口を経由せずに北川頭（きたかわづら）より直接坊ノ池（ぼうのいけ）に向かう31系統が廃止。例文帳に追加

Among the lines of the Uji-Yodo Route via Ogura, which had continuously reduced the number of services since 1997, Line No. 31 going directly toward Bonoike from Kitakawazura without going through Nishi-Imoarai was closed down on April 1, 2004.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

成立後総督府は台湾での鉄道建設を積極的に推進し、1908年には台湾南北を縦貫する西部幹線を完成させるなど、それまで数日を必要とした移動を1日で移動できる空間革命となった。例文帳に追加

Since the establishment, the Sotoku-fu actively promoted railway construction in Taiwan, and completed the western line in 1908, which, linking the north and west, reduced the travel time from several days to a single day.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

元々は日本国有鉄道が運営する路線であったが、日本国有鉄道経営再建促進特別措置法の規定により特定地方交通線（第3次）に指定され、西日本旅客鉄道を経て、1990年4月1日から北近畿タンゴ鉄道が承継したものである。例文帳に追加

The Miyazu Line, which had originally been operated by Japan National Railways, was designated a Special Local Line (3rd class) under the Act for Special Measures to Promote Restructuring of Japan National Railways, and after being operated by West Japan Railway Company, it was taken over by Kita-Kinki Tango Railway from April 1, 1990.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

岩屋橋-出合橋-山幸橋-高橋-庄田橋-志久呂橋-西賀茂橋-御薗橋-上賀茂橋-北山大橋（北山通）-北大路橋（北大路通）-出雲路橋-葵橋（下鴨本通）-賀茂大橋（今出川通）-荒神橋-丸太町橋（丸太町通）-二条大橋（二条通）-御池大橋（御池通）-三条大橋（三条通）-四条大橋（四条通）-団栗橋-松原橋（松原通）-五条大橋-正面橋-七条大橋（七条通）-塩小路橋（塩小路通）-（西日本旅客鉄道東海道本線鉄橋）-（東海旅客鉄道東海道新幹線鉄橋）-（JR奈良線鉄橋）-東山橋（九条通）-陶化橋（十条通）-勧進橋（竹田街道）-水鶏橋-（近畿日本鉄道近鉄京都線鉄橋）-竹田橋-京都南大橋（油小路通）-大宮大橋（大宮通）-鳥羽大橋（国道1号）-鴨川橋（名神高速道路）-小枝橋-京川橋例文帳に追加

Iwaya-bashi Bridge, Deai-bashi Bridge, Sanko-bashi Bridge, Taka-bashi Bridge, Shoda-bashi Bridge, Shikuro-bashi Bridge, Nishikamo-bashi Bridge, Misono-bashi Bridge, Kamigamo-bashi Bridge, Kitayama Ohashi Bridge (Kitayama-dori Street), Kitaoji-bashi Bridge (Kitaoji-dori Street), Izumoji-bashi Bridge, Aoi-bashi Bridge (Shimogamo-Hondori Street), Kamo Ohashi Bridge (Imadegawa-dori Street), Kojin-bashi Bridge, Marutamachi-bashi Bridge (Marutamachi-dori Street), Nijo Ohashi Bridge (Nijo-dori Street), Oike Ohashi Bridge (Oike-dori Street), Sanjo Ohashi Bridge (Sanjo-dori Street), Shijo Ohashi Bridge (Shijo-dori Street), Donguri-bashi Bridge, Matsubara-bashi Bridge (Matsubara-dori Street), Gojo Ohashi Bridge, Shomen-bashi Bridge, Shichijo Ohashi Bridge (Shichijo-dori Street), Shiokoji-bashi Bridge (Shiokoji-dori Street), Rail bridge on the Tokaido Main Line of West Japan Railway, Rail bridge on the Tokaido Shinkansen of Central Japan Railway Company (JR Central), Rail bridge on the JR Nara Line, Higashiyama-bashi Bridge (Kujo-dori Street), Toka-bashi Bridge (Jujo-dori Street), Kanjin-bashi Bridge (Takeda-kaido Road), Kuina-bashi Bridge, Rail bridge on the Kintetsu Kyoto Line of the Kintetsu Railways, Takeda-bashi Bridge, Kyoto Minami Ohashi Bridge (Abura-koji-dori Street), Omiya Ohashi Bridge (Omiya-dori Street), Toba Ohashi Bridge (National Highway 1), Kamogawa-bashi Bridge (Meishin Expressway), Koeda-bashi Bridge, and Kyokawa-bashi Bridge発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス