kojakとは 意味・読み方・使い方

Initially, the line between Hamaotsu Station and Omi-Imazu Station was operated by the Kojak (Kojaku) railway by local interests; the matter of the Kojak (Kojaku) railway became a problem when planning the Kosei Line, because a track in planning was substantially parallel with this line.発音を聞く 例文帳に追加

元々浜大津～近江今津間に地元資本による江若鉄道が開業しており、路線計画時にほぼ並行する形のこの江若鉄道の扱いが問題となった。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

The Kojak (Kojaku) railway eventually left the business, and its track was purchased and converted.発音を聞く 例文帳に追加

最終的に江若鉄道は廃止し、その路盤を買い上げて転用することで決着した。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

The track near Ogotoonsen Station is far from the old track of the Kojak (Kojaku) railway, and it passes straight through the mountainside.発音を聞く 例文帳に追加

途中おごと温泉駅付近は江若鉄道の旧線路と大きく離れ、山側をほぼ直線で抜けていく。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

This section will introduce the Lake Biwa Regular Tour Bus which departs from Kyoto Station, and is managed by Keihan bus (the Kojak Bus used to jointly operate the Lake Biwa Regular Tour Bus as well).発音を聞く 例文帳に追加

本項では、同じく京都駅を出発し、京阪バスが運営していたびわ湖定期観光バスについてもこの項にて紹介する（びわ湖定期観光バスについては、かつては江若交通も運行に参加していた。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

Hira Sakudo Kabushikikaisha (Hira cableway., Ltd) operated Hira lift from the foot of mountain to Shakadake Station since 1960 and Hira ropeway from Shakadeke Station to Sanjo-eki Station since 1961 and, together with Kojak Bus between JR Hira Station (Shiga Prefecture) to the foot of mountain, connected the vicinity of the mountaintop and Hira Station.発音を聞く 例文帳に追加

比良索道株式会社が、1960年に、山麓からシャカ岳駅まで比良リフトを、そして、1961年には、シャカ岳駅から山上駅（比良ロープウェイ）まで比良ロープウェイを運行し、JR比良駅(滋賀県)から山麓までの江若バスと合わせて、山頂近くと比良駅を結んでいた。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

Previously, there were problems in that Onjo-ji Temple and Shirahige-jinja Shrine demanded compensation for passing the precincts of the shrine (although it was a tunnel); the local people opposed the construction; and the determination of tracks took time due to the relationship with Kojak (Kojaku) railway (江若鉄道) (described later); however, the minimum curve radius is basically set at 1,400 meters and the alignment (track) slope is set at no more than 19 per mill, which are high standards compared with existing railways.発音を聞く 例文帳に追加

園城寺や白鬚神社などでは境内通過（トンネルだが）を巡って補償騒動が起きたほか、地元からの反対、江若鉄道（後述）との関係で路線決定に難航した部分もあるが、最小曲線半径は1,400mを基本とし、線形(路線)勾配も19パーミル以下と在来線としては高規格で建設されている。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

The Keihan Ishiyama-Sakamoto Line (introduced PiTaPa on April 1, 2007), Omi Railway Corporation (both railway and bus) of the Seibu Group, a major transportation company in Shiga Prefecture, Kojak Bus Co., Ltd. of the Keihan Group and the independent company Teisan Konan Kotsu, as well as Shiga Kotsu, aren't part of the network (they haven't even joined the association); Surutto KANSAI isn't popular in Shiga Prefecture (although Keihan Bus operates in Shiga Prefecture, Surutto KANSAI is not in service as the system has only been introduced into a few of the business offices in charge of running local transportation).発音を聞く 例文帳に追加

京阪石山坂本線（2007年4月1日よりPiTaPaを導入）や滋賀県内の主要交通事業者である西武グループ系の近江鉄道グループ（鉄道、バスとも）、京阪グループの江若交通、独立系の帝産湖南交通、滋賀交通などは加盟しておらず（協議会すら参加していない）、滋賀県内においてスルッとKANSAIが普及しているとは言いがたい（京阪バスも滋賀県内で運行しているが、滋賀県内の路線を管轄する営業所では一部を除き導入していないため使用できない）。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス