「内貿港湾」に関連した英語例文の一覧と使い方 - Weblio英語例文検索

さらに、域内における貿易量が急速に拡大している中、適切な港湾処理能力が備わっていない場合、入港待ちといった事態も発生することとなり、円滑な事業ネットワーク形成を阻害することとなる。例文帳に追加

Furthermore, considering rapid increase in trade volume within Asia, insufficient port capacity may lead to delay in ship's entry into the port and, therefore, impede a steady creation of business networks. - 経済産業省

国際物流において国内外からの貨物の離発着のゲートとなる港湾、空港の未整備は、物流、貿易のボトルネックとなるため、各国とも改善を進めている。例文帳に追加

The lack of development of ports and airports, which are the arrival and departure gates for international distribution, is a bottleneck for distribution and trade, for this reason, the countries of East Asia are pushing forward with improvements. - 経済産業省

主な利点としては、①中国国内から保税物流園区内に貨物を搬入した時点で輸出とみなされるため、売方は即時に増値税還付申請が可能となる、②通関手続等が簡素化される、③港湾区内での積替えができるため国際輸送や中継貿易の利便性が高まるといった点が挙げられる（コラム第6-1 表、コラム第6-2 図）。例文帳に追加

The principal merits of these areas are: (1) at the point in time when freight from within China is brought into a bonded logistics park it is regarded as an export, and therefore the seller can immediately apply for a refund of price-increase tax; (2) customs procedures are simplified, and (3) transshipment is possible within the port district, which enhances the convenience of international transport and entrepot trade (Column Table 6-1 and Column Figure 6-2). - 経済産業省

サービス産業の成長の背景について、まず、需要面から見ると、経済成長に伴う貿易取引の拡大や国内外での人の移動の増大などを反映し、港湾でのコンテナ取扱量が2000 年以降年平均13.8% で拡大しているほか、航空旅客数も2002 年以降年平均21.1% で増大しているなど、運輸関連のサービス需要が大幅に拡大している（第1-4-15 図、第1-4-16 図）。例文帳に追加

The factors involved in growth of the service industry include, on the demand side, the expansion of trade accompanying economic growth and increased movement of people in India and overseas. Demand for transport-related services has also markedly expanded, with a annual average increase o13.8% in container handling volume in ports since 2000 and a 21.1% average annual increase in the number of airline passengers since 2002 (Figure 1-4-15 and 1-4-16). - 経済産業省

まず、モノに関する「ビジネスコスト距離」の短縮がどの程度貿易量に影響を与えるかを見るために、第3-1-14表の中のモノの移動に関する項目について、我が国との二国間のみならず、対象国・地域内の第三国間データが収集可能な、①関税率、②港湾インフラ（空港、海港）、③通関手続の透明性、④通関手続の簡素性・迅速性、⑤政情安定性、を説明変数として貿易量の推計を行った。例文帳に追加

First, we estimated the trade volume increase brought by the reduction of the business cost distance in terms of goods. Among factors that affect the flow of goods stated in Table 3-1-14, we used the following items (for which data are available not only for bilateral trade between Japan and a target country, but also bilateral trade between the partner country and the third country in Asia) as explanatory variables in the estimation: (1) tariff rates, (2) harbor and airport infrastructures, (3) transparency of customs procedures, (4)simplicity and speed of customs procedures, and (5) political stability. - 経済産業省