「yaw angular acceleration」に関連した英語例文の一覧と使い方 - Weblio英語例文検索

On the basis of a steering angle δf, lateral acceleration y", yaw rate θ', and vehicle velocity V, a sideslip angle is estimated by a vehicle body sideslip angle estimating circuit 30, and is differentiated by a differentiator 12 to compute a slip angular velocity.例文帳に追加

舵角δｆ、横加速度ｙ（・・）、ヨーレートθ（・）、車速Ｖに基づき、車体横すべり角推定回路３０で横すべり角を推定し、さらに微分器１２で微分しすべり角速度を算出する。 - 特許庁

Next, in Step S16, the yaw angular acceleration dγ/dt is calculated by using the turning angle δ detected by a turning angle sensor 33 and the calculated cornering powers Kf, Kf, and the side slip angle β of a vehicle body is calculated through the integration.例文帳に追加

次に、ステップＳ１６にて、転舵角センサ３３により検出した転舵角δと、計算したコーナリングパワーKf，Krとを用いてヨー角加速度dγ／dtを計算して積分し、車体の横滑り角βを計算する。 - 特許庁

A camera CPU 106 uses outputs from the angular velocity meter 108y and the acceleration meter 109y in order to calculate a first correction amount used for correction of parallel vibration in the yaw direction, and uses outputs from the angular velocity meter 108r and the acceleration meter 109y in order to calculate a second correction amount used for correction of parallel vibration in the roll direction.例文帳に追加

カメラＣＰＵ１０６は、角速度計１０８ｙと加速度計１０９ｙの出力を用いて、ヨー方向における平行振れの補正に用いる第１の補正量を算出し、角速度計１０８ｒと加速度計１０９ｙの出力を用いて、ロール方向における平行振れの補正に用いる第２の補正量を算出する。 - 特許庁

Also, a posture detection sensor unit 22, a handle angle detection sensor 23, and a turn-operation lever 24 for detecting posture conditions (angular velocity detection axes pitch, yaw, and roll by a gyroscope, and acceleration detection axes X, Y, Z by acceleration sensors) of a delivering device are connected to the computing device 21.例文帳に追加

さらに、演算装置２１には搬送装置の姿勢状態（ジャイロによる角速度検出軸ピッチ、ヨー、ロール、加速度センサーによる加速度検出軸Ｘ、Ｙ、Ｚ）を検出する姿勢検出センサーユニット２２、ハンドル角度検出センサー２３、旋回操作レバー２４が接続される。 - 特許庁

When the driving force difference is insufficient for the target yaw angular acceleration (No in step S4), the driving forces of the left and right wheels 2FL and 2FR are controlled within a practical limit value J, and a steering angle controller 6 imparts an auxiliary steering angle to the left and right wheels 2FL and 2FR and controls the steering angle (step S9).例文帳に追加

駆動力差のみでは目標ヨー角加速度に対して不足する場合（ステップＳ４でＮｏ）、駆動輪2FL，2FRの駆動力を実用限界値Ｊ以内で制御するとともに、転舵角制御装置６が駆動輪2FL，2FRに補助転舵角を付与して転舵角制御を実行する（ステップＳ９）。 - 特許庁

To attain a target yaw angular acceleration, even when a required driving force difference between right and left wheels cannot be realized because the realizable range of driving force difference between right and left wheels has decreased or the like, in a right and left independent drive type vehicle for independently controlling the driving forces of the right and left wheels.例文帳に追加

左右の車輪の駆動力を独立して制御する左右独立駆動式車両につき、実現可能な左右輪の駆動力差の範囲が減少したため等、必要な左右輪の駆動力差を実現することができない場合であっても、目標とするヨー角加速度を達成することを目的とする。 - 特許庁

A change in lateral acceleration or angular velocity of yaw when the actual vehicle 11 turns the turning test road 10 at a predetermined velocity and enters from the non-frozen road face 12 to the frozen road face 13 at a predetermined velocity is measured, and a cornering performance of tires is evaluated from the velocity change.例文帳に追加

この発明の実施形態では、上記のような旋回試験路１０を、実車１１が所定の速度で旋回し、非氷結路面１２から氷結路面１３に所定の速度で進入した時の横加速度変化またはヨー角速度変化を測定して、その速度変化によりタイヤの氷上コーナリングの性能評価を行っている。 - 特許庁