赤道傾斜角の英語

又、傾斜主ラグ溝は、タイヤ赤道面に対する傾斜角が１〜１０°である急傾斜中央部Ｓ１から、タイヤ赤道面に対する傾斜角が１５〜５０°である緩傾斜中間部Ｓ２を経て、タイヤ赤道面に対する傾斜角が５５〜９０°である微傾斜側部Ｓ３よりなる。例文帳に追加

The inclined main lug grooves comprise a slightly inclined side part S3 with an inclined angle of 55-90° relative to a tire equatorial plane from a steeply inclined central part S1 with an inclined angle of 1-10° relative to the tire equatorial plane via a gently inclined intermediate part S2 with an inclined angle of 15-50° relative to the tire equatorial plane. - 特許庁

本発明に係る凹凸部１００は、空気入りタイヤの外側面１Ａからタイヤ赤道面ＣＳに向かって傾斜する多角形状の第１傾斜面１１０と、第１傾斜面１１０と連なり、第１傾斜面１１０と同一な多角形状の第２傾斜面１２０とを含む。例文帳に追加

An uneven portion 100 include a polygonal first inclined surface 110 which is inclined from an outer surface 1A of a pneumatic tire to a tire equatorial plane CS, and a polygonal second inclined surface 120 continuous to the first inclined surface 110 and identical to the first inclined surface 110. - 特許庁

第１〜第３のベルトプライのベルトコードのタイヤ赤道に対する角度θ１、θ２、θ３は、それぞれ１５〜２５゜、１５〜２５゜、４５〜６０°であり、かつ第１のベルトプライのベルトコードは、タイヤ赤道に対する傾斜方向が、第２、第３のベルトプライのベルトコードの傾斜方向と相違する。例文帳に追加

With respect to the tire equator, angles θ1, θ2, θ3 of belt cords of the first to third belt plies are 15 to 25°, 15 to 25°, and 45 to 60° respectively, and inclination direction of the belt cords of the first belt ply to the tire equator is different from that of the belt cords of the second and third belt plies. - 特許庁

軌道傾斜角は３０度以上６５度以下であり、近地点あるいは遠地点の経緯度上の位置が概略赤道付近にあり、近地点引数は０度ないし１８０度である傾斜同期楕円軌道にある衛星を用いる。例文帳に追加

A satellite existing on an inclined synchronous elliptic orbit that an orbit inclination is ≥30° and ≤65°, the longitudinal positions of near points and that of far points exist near an approximate equator and the argument of a certain near point is 0° or 180 is used. - 特許庁

タイヤ内面に、タイヤの赤道面Ｐに対し85°以下の傾斜角度θで延びる継ぎ目１６を有する樹脂組成物（Ａ）からなる層を少なくとも含むインナーライナー４を備えることを特徴とするタイヤである。例文帳に追加

This tire is characterized in that a tire inner surface has an inner liner 4 including at least a layer composed of a resin composition A having a seam 16 extending at an inclination θ of 85°C or less to an equatorial surface P of the tire. - 特許庁

両側方域３０に位置するラグ溝３１は、ともに、タイヤ赤道Ｅ側からそれぞれのトレッド端に向かう延在方向がタイヤ周方向から所定の角度γ_１、γ_２で傾斜するように配置し、その傾斜角度γ_１、γ_２がタイヤ周方向Ｃに対して鈍角側で測定して100〜135°の範囲であることを特徴とする。例文帳に追加

Both lug grooves 31 positioned in both side areas 30 are arranged so that the extending direction of turning to the respective tread ends from the tire equator E side, inclines at predetermined angles γ_1 and γ_2 from the tire circumferential direction, and are characterized in that its inclinations γ_1 and γ_2 fall within a range of 100-135° by measuring on the obtuse angle side to the tire circumferential direction C. - 特許庁

第１の電極列１１の電極Ｍのいずれかと、第２の電極列１２の電極Ｎのいずれかとが導電性コード２１Ａを介して導通し、該導通を検知された各電極Ｍ、Ｎのプライ長さ方向の位置により、コード２１のタイヤ赤道ＣＯに対する傾斜の向き及び傾斜角度αを検査する。例文帳に追加

In this apparatus, any of electrodes M of the first array 11 and any of electrodes N of the second array 12 are conducted via a conductive cord 21A, and the inclining direction and inclining angle αof the cord 21 to a tire equator CO are inspected according to positions of the electrodes M and N in which their conduction is sensed in a ply lengthwise direction. - 特許庁