軸制動率の英語

制動時に最も軸重が重くなる車軸の左右輪を対象にアンチスキッド制御を行う上で、比例減圧制御弁を用いることなく、他の車軸の長期ロック防止を図りながら、十分な制動効率を得ることができる多軸トレーラのアンチスキッド制御方法及び装置を提供すること。例文帳に追加

To obtain a sufficient brake efficiency while preventing the long term lock of the other axle without using a proportional pressure reduction control valve when an anti-skid control is carried out for the right/left wheels of the axle with the heaviest load at the brake time. - 特許庁

ブレーキロータ付き車輪軸受装置Ａのブレーキロータ13の制動面13ａを一層高精度に能率よく切削加工する。例文帳に追加

To more accurately and efficiently cut a braking surface 13a of a brake rotor 13 of a wheel bearing device A with the brake rotor. - 特許庁

ボールねじ軸を制動するブレーキ・ユニットをコンパクトに組込むことができ、また、必要な作動方向にのみ制動することができ、しかも、損失が少なく、高効率で駆動すること。例文帳に追加

To provide a ball screw feeding device capable of installing compactly a brake unit to brake a ball screw shaft, applying brakes only in the necessary operating direction, and of making driving with less loss and a high efficiency. - 特許庁

制動部材を回転輪(ハブフランジ)に簡単且つ短時間に仮止めすることが可能な製造効率に優れた低コストの軸受ユニットを提供する。例文帳に追加

To provide a low-cost bearing unit superior in the manufacturing efficiency, capable of fitting provisionally a brake member on a rotary wheel (hub flange) simply in a short time. - 特許庁

ドラグレバーをフリー回転位置に回動すると、自動的にスプールのフリー回転が制動されるようにすることで、左手と右手の持ち替え時間を省き、しかもサミングに依存することなく、効率よく釣りが行えるレバードラグ式の両軸受リールの提供。例文帳に追加

To provide a double bearing reel of a lever drag type for efficient fishing, capable of omitting a time required to change a handgrip from a left hand to a right hand by automatically braking the free rotation of a spool when a drag lever is rotated to a free rotation position and not depending upon thumbing. - 特許庁

ＥＣＵは、車両の旋回動作が開始されたときは、各種センサ等に基づいて各車輪の軸重（荷重）、スリップ角及びスリップ率を計算し、この結果に基づいて、リア旋回内輪に付与する制動力の大きさと各前輪に付与する駆動力の大きさとを求める。例文帳に追加

When the vehicle starts to turn, the ECU calculates axle loads (loads), slip angles and slip ratios of the respective wheels based on the various types of sensors, and finds the magnitude of a braking force applied to turning rear inner wheels and the magnitude of a driving force applied to the respective front wheels based on the results. - 特許庁

摩擦制動増大時のカム軸回転位相の変化量を規制するストッパの衝突回数が増大するにしたがって小さくなるように設定した目標変化率により、目標回転位相ＴＧＶＴＣの変化率を制限することにより、ストッパ衝突頻度を所定レベル以下に抑制して、衝突音を低減でき、ストッパの寿命も確保できるようにした。例文帳に追加

A stopper impact frequency is suppressed below a predetermined level by restricting a change rate of target rotation phase TGVTC by a target change rate set in such a way that it becomes smaller as the number of impact times of a stopper regulating a change amount of cam shaft rotation phase when increasing friction braking increases to reduce an impact sound and ensure long service life of the stopper. - 特許庁